leon

Этот раз не в счет.

Дракон исправно ездит под руководством юной москвичеводки, дочка его успешно выгуливает, единственное ей приходится близко придвигать своё сиденье и тогда вторую передачу очень трудно включать, рычаг упирается в подушку сиденья. Теперь надо думать что в связи с этим предпринять? Сделать перенос места установки всего механизма или как то его изогнуть немного вправо??

Втулку резино-металлическую опять поставил?

Ну да он и есть, как родной пришелся, я его в подкапотном притулил, ему у нас живется легко, т.к. в основном на газу, а тебе ближе возле бака цеплять и + фильтр.

Это правда лучше.

да вот тот что еще никто не трогал и надо делать.

херню собрал тебе твой мастер да и мастер он так себе. ищи другого или сам пробуй проверить КВ может чего-то со шлифовкой напороли.

вот те раз.

Если это не цепь, то копать надо дальше и глубже. Придется снимать мотор и открутить и смотреть на коренные и шатунные шейки - гомна подняло и заклинил КВ. Было такое после ремонта где-то песчинка дежурила и маслом ее подняло и попала в шатунную шейку - и КВ клина поймал. Да больше не пытайся сорвать с буксира или другими силовыми методами, упороть и шейки КВ и вкладыши очень легко.

ну с ручником все же проще - ставятся раздвижные планки от 41-го и троса переделываются на такие, что в оболочке и ручник работает долго и правильно.

Если правила соблюдать, то можно и забить

с приводами от Ауди-КПП проще, переходная шайба с фланцев КПП на наши родные внутренние ШРУСы, а дальше все родное к колесам.

ЭБН хорошее дело, у нас уже внедрен. Удачных поделок.

Есть подозрение на какой-то цилиндр? Вот в него и пробуй закачать воздух и смотреть куда его попрет.

Да что же такая "везуха" надо машинку святой водой или к батюшке.

Ну мы этот путь прошли.

Наша КПП максимум держит от 130 до 150 кобыл и ее Рено-моторы со своими 113 л.с. успешно сворачивают.

Выступление гильз над блоком не может быть причиной течи, и вторая причина, посадка гильз в блок, третья трещина в ГБЦ?

У трансивера мось был подготовлен к спорту и было сделано усиление домиков ссылку я давал ранее. И это было сделано инженерами заводской команды. Все же они там не тупые совсем были раз таким образом усилили слабые места наших кузовов. Понятно что в гражданских режимах жесткости кузова и других элементов достаточно, но боевые режимы это ну совсем другое. И надо ли это делать решает каждый сам, хотя после нещадной эксплуатации кузова наши стареют и уже не такие жёсткие, усиление может нужно, но не только в одном месте и в других также.

Ну да это дело нельзя запускать .

Ну да, я же сказал об этом. Плафон управляется по минусу.

Да там всего один провод нужно длинной пару метров. Это плюсовой, а масса на кузов под винты крепления.

Да нет секрета никакого, я тогда решился и новую машину купил . Теперь собирают денег и хочу купить для себя новый кузов 41-го.

Протяни провод от освещения салона, а не от габаритов как советуют. Эти козырьки должны постоянно работать,а не когда внешнее освещение включено. Я во всяком случае в своём мосе так и сделал козырьки тоже от векторы, смотрятся - отвал башки. И они по крепежу почти как родные, пара мм разницы. С зеркалами у тебя как обычно взял новые и старые и из двух сделал такие как нужно.

Я тоже особо хлопков не услышал. Посмотри при работающем двигателе во внутрь карба, иногда бывает что из-за высокого уровня капли топлива падают и это вызывает неровную работу двигателя. И клапан при прогаре вызывает троение. Да при пропуске свеча зажигания тоже вызывает подергивание движка.