leon

Я слышал и читал про переделки, но не стал такое делать. У нас обычный ВУТ ВАЗ2108 производства ДААЗ, только укоротили на нем шток, на конце нарезали резьбу накрутили гайку и вилку (со своего ВУТ) и через переходник установили на авто, тормоза отменные срабатывают просто отлично.

у меня было после неудачного заезда в гараж удар балкой, потом поменял балку, и она периодически требовала подтяжки. после замены болтов на новые прекратилось.

похоже на порчу диафрагмы, ну про качество новых з\ч не обговариваем, проще рабочие б\у брать.

можно попробовать создать тему о продаже с фото и поставить цену, ну по 100 грн. в зависимости от их состояния, ты их оцениваешь как отличное, а другим так не покажется. К примеру, я почти новые диски Кременчугские продал пару всего за 250 грн. ну то у кого как, другие б/у диски продавали за 50 грн.

передние крылья менялись, на передних дверях карты отличаются установлены с ворсом, а задние гладкие (родные). по поводу описания база - макси, там обычный 41-й, далее тюнинг его я не увидел все стандартное, первое приведенное фото салона не этой машины, вообщем надо смотреть тщательно особенно кузов, и двигатель не показан, можно предположить там ВАЗский, тогда компрессию обязательно.

Портвейн.

Я вот про камасутру понял, а снятие блока педалей могу сказать тут всего то нужен правильный инструмент снимается за 20мин.и при этом ни какого напряга длинной головкой на 13 и воротком 70 см с карданчиком. Ну ну если мазохист то ладно .

Ты же написал что менял клапана, а про шестерни МН ничего не сказал?! Ну все решилось и причина найдена.

спс, за советы, но счас даже че делать не знаю, я уже и механизм менял

так РВ нормальный, а постели в ГБЦ? Ты проверку сделай как я описал и оно покажет.

Причина банальная увеличенные зазоры РВ и все масло приходящее на ГБЦ там выливается, масло насос не справляется с такими потерями, и происходит общее падение давления в системе. Если РВ в ГБЦ болтается, то и падение давления при нагреве будет. Проверить легко, вынимается привод трамблера и при снятой крышке клапанов, посредством реверсивной дрели, крутим маслонасос и внимательно осматриваем, где выбросы масла на ГБЦ. И первым давит через шейку, возле звезды цепного привода, если там льется, вот тебе и причина.

Ну вот и старше ты на год стал! И много нового познал, и огорчений, и побед, А главное ты крепче стали стал! Пусть НЕВЕЗУХА, КОСЯК и ОБЛОМ... Всегда стороной обходят твой дом! С Днем рожденья!

Да вот креативный теперь ЭСКМОС

Вид покрышек и дисков хороший, передняя арка заполнена равномерно, задние арки не раскатывались (похоже как расширены)? Подвеска похоже не завышалась. Мне понравились и это еще один мне посыл к покупке таких же! И можно фото, как шина возле нижней чашки стойки располагается, увидеть мм??

Так еслибы недожал болты - на резьбах след остался бы забитых участков, а тут затяжка была и их тупо оборвало.

У нас открыты фсе клубы и форумы

Что сказать, дороги у нас непредсказуемые. Наверно многие такое проходили... С диском понятно уже в ремонте, а ходовку и подушки мотора осмотрел? У меня диск выдержал т.к. штамп Ауди, а вот верхняя опора, рулевая тяга, сайлент-блок под замену,+вкладыш аморта поплохел.

не-не то 2 литра оптимально для чиста одному пифка

запас в пару-тройку мм и нормально будет

маньяки, хотя сам такой-же

но 331.10 и такая у тебя уже есть, доработать только.

Да я с такими тоже не сталкивался, болтики вроде стандарт, мож устали? три вместо пяти.

Мосалек поставил на мотор 1.8 пиленую ГБЦ 331.10 и она ему нравится

Да именно это не ищи, а ему подобных полно, т.к. они все одинаковые. Обычные типа Ваниш для ковровых покрытий.

Компрессия была за счет масла.