leon

Я Вова тоже поглядывал на такую крыльчатку, но остановило, что не было времени морочиться. Наверное актуально на новые помпы типа Фенокс или Лузар, т.к. у них есть проблема с посадкой своей крыльчатки глубже, чем нужно, как раз на 3 мм. Мне, для ее правильной посадки, пришлось стачивать корпус помпы, а тут решаем эту проблему кардинально. Приход будет точно.

Да собственно я ни кому претензий не предьявляю. И сделал давно у себя, но так как нужно. Дело в том, что есть риск и потому я и задал вопрос. И потом это твой автомобиль, но помни, ты ездишь не один по дорогам.

Ключевое слово правильные пыльники и ТО шаровые ходють и ходють.

Ищи крышку клапанов от УЗАМа со спец.местом под датчик фаз РВ.

Этот ключ лучше чем ничего.

ДлЯ Антона. На прогревочных режимах обычно двигатель потребляет больше больше топлива. Так что это не показатель. Проверить все системы это правильно. А по потреблению топлива, это по другому проверять.

Этот девайс очень полезен. А недостающий кусок можно на заклепки. Важно ещё и остальные части чтобы присутствовали

Вот это подход!

Это я читал, там ответа нет, логика работы ГТЦ типа тандем или друг за другом, нарушена. Первым должен начинать работать контур передних тормозов, а при твоём подключении срабатывает задние РТЦ? Как так - зад + перед и получается занос задней оси??

Помпа требует внимания зазор надо чётко сделать 0.5-1.0мм вот тогда прокачка СО гарантирована. Ну и термостат обязательно проверить. Чистота радиатора это конечно одно из главных условий, но и об остальных компонентах не забывай. 8-ми лопастная крыльчатка это тишина в работе Карлсона.

Чего то все переделывая ТС меняют подключение ГТЦ ? Первая камера от ВУ должна быть на передние тормоза! А ты их запитал по другому?? Откуда такое ???

Эти вещи и их владельцы среди Москвичеводов уважаемые люди

С наступающим праздником Пасхи, если такое уместно.

БСЗ конечно вещь, но и оно иногда напоминает о себе, и главное всегда неожиданно, я так пару/тройку раз попался. то в мороз коммутатор решил сгореть, то ДХ развалился, то люфт оси появился.

этот параметр у всех разный, за то теперь ты точно знаешь на 40 км должно хватить.

Делай сразу все как надо, эти мелочи, на первый взгляд, делаются значительно дольше или потом вообще не до них.

анекдот напомнило... А по теме проверь отпечаток от уплотнителя ляды и других щелей.

Вов, я надеюсь ты не в претензии ко мне, за корзину? Возможно она кончилась, т.к. ты иногда катался в боевых режимах!?

Если можно, то как по мне, поменять местами к примеру поворот левый с ручником и правый с дальним т.е. сместить их на самые края. и те две контрольки все же расположить в один ряд низ левой половинки место там ниже достаточно. и отрезки трубки приклеить для ровности их месторасположения. А так в принципе нормально получилось давай все в сборе со светом.

такие поршни ставить нельзя! проверить оставшиеся, если там нормально, то поискать один б/у на замену по весу подогнать, либо все 4 менять. да и проверить правильно ли ориентированы поршни с шатунами.

Если ставить рейку по типу М2141, то там легко реализуется любая ширина между шарнирами. И будет всего пара пальцев. Найти её в нормальном состоянии б/у у наших с разборки.

Читав мовчки, чекаемо продовження.

У меня такой был мотор, ехал он так себе, но дармовой бенз был и мне было всеравно. Компрессия больше 9 кг не поднималась на этом моторе. Когда дармо закончилось, купил КВ3317 и собрал нормальный 3317. Вот тогда разницу ощутил в полной мере. Так что Дед не прикалывайся все ты хорошо знаешь про такой мотор, для села, трактор вот там точно оно.

там должна быть плоская шайба для фиксации на валу выточка.

рейку