leon

Вова ты прав 10500, к ТС если ставить неизвестную ГБЦ, то в одном случае что бы доехать. Если уже взялся, то сделать разборку, дефектовку и потом посмотреть, что менять. После всех манипуляций проверить чистый РВ и постели ГБЦ на предмет изношенности - щупом какой влезет, по толщине щупа решать чего делать втулить или напылять РВ и шлифовать в размеры. Выровнять (фрезернуть) плоскость обязательно! Направляйки проверить очень рекомендую, клапана тоже самое, если биение не большое, то их достаточно притереть. Клапана притереть обязательно. Маслоотражательные колечки на стержнях клапанов менять обязательно. Масло каналы в ГБЦ и в РВ и в осях коромысел очистить обязательно. Коромысла осмотреть проверить на люфты с осями и износ опорной поверхности с кулачками РВ (при необходимости заменить). Пружины клапанов отмыть, осмотреть на трещины и если ничего не обнаружил при желании, проверить на их усилие при сжатии до размера (см букварь). Обязательно вымыть натяжитель цепи и проверить его пружину.

ну тут что можно сказать, мне это тоже не нравится, но пока другого нет. и потом такое случилось первый раз.

Ну так цена более чем адекватно.

Валера тут главное до ровного слоя снять оно покажет. И по деньгам сколько за проход?

В любом случае снять 0,2-0,3мм нужно чтобы понять каково состояние плоскости.

Никуда не врезать, а поставить вакуумный насос для нормальной работу ВУ.

Хорошее красное копье получилось.

да блестить, смотри вороны утянут.

Вов на маховике сделай фото как он ложится?! И мне интересно, как он будет на родной корзине лежать? Есть у меня проблема, диск ведомый долго не живет, может тоже такой прикупить и доработать напильником. Буду перебранную КПП менять так и диск заодно.

Да по виду свечи и не сказать. Вполне нормально работающая свеча. Св.коричн нагар. Ты наверное не видел свечи с ярким красным налетом. дело в том что добавка в бенз спирта и металлосодержащих присадок взаимоисключающие вещи, или то или то. так что катайся и не парь мозг. вот мои свечи после 30т.км на таком же бензине с БРСМ сравни

Эта втулка, у многих реек, причина стука. У себя переделал на фторпласт. Теперь вал рейки ходит вообще без лишних звуков.

По балке ИЖа главное чтобы расстояние между болтами, где крепление к лонжеронами не ушло. Про диск сцепы. Выглядит основательно. Маркировка МВ-11, что значит?

Да, это очень хорошо, значит ангел спаситель рядом. Серега и всем ребятам, СПС за поддержку.

Ух красавчик.

А втулка правая как проживает?

Гайка из комплекта к амортам кайябы по-моему она там обычная. Скорее всего затяжка была слабая, мой косяк. Пропил был, но под грань ключа.

Сейчас з/ч никакие я полгода по ездил, всю систему ему новую купил. В итоге резонатор лопнул - под замену, глушитель ремонт и т.д.

Ну что тут сказать слов мало - шикарной.

Та да, мои молодята за рулём были.

Замерь компрессии если давление не ниже 10 кг, можно пробовать регульнуть клапана. Не уйдет, то причина в лопнувших кольцах. Обильно масло попадает, только из-за них. Во общем надо к опытным местным москвичеводам.

Сегодня Дракон решил взбрыкнуть показал свой характер. Передняя левая стойка разбиралась, гайка штока на опоре открутилась, при движении с малой скоростью. Морду подкинуло, машина потеряла управляемость и вынесло на встречу. Слава богу никого не зацепили и удалось остановиться. Желёзки собрали в кучу, стянули стяжкой пружину, закрутили на штоке гайку. Стук был давно, но т.к. опыта мало, то его не нашли, вот итог. Это конечно и моя вина, переделал на вазоопоры, надо было гайку на фиксатор резьбы закручивать.

Если датчика амба пробуй обстучать втулку легко и чем нибудь сделать фаски для ключа

Так мало того, они из-за поддатливости резины имеют свойство менять схождение. Лучшие решения это переделка на волгопальцы.есть ещё от вазклассики.

Есть выход на токаря? Можно ему заказать такую втулку и припаять, датчик полюбому новый, или этот, но с болгаркой освободить от старой втули. Либо к разборщикам за радиатором.

На подступах возле блокпостов в основном. На тропах и малоизвестных дорогах опять же вокруг блокпостов.