leon

Да дисочки зачет получаются, может полку хромкраской покрыть?

ааа запасаемся поп-корном ... и ждем новых словоблудий

а вот те пружины между колодками лишние, их надо делать вдоль колодки что бы те не торохтели. а так суппорта довольно неплохие при качественной подготовке и ходят долго, меняйте все вовремя и ТЖ.

такие варианты разработал и что отэта терпеть до 12 апреля !?

Ян расход в 13.4л не очень, надо поджать винт жадности.

аналогично сначала на раздвижной планке, потом тросом делаю на 4-5 щелчок держит долго.

Ну что тут сказать хорошая работа и машина и ландшафтный дизайн, бате респект за душевный тын.

Может косынками усилить те места дополнительно?!

А вон оно че, так это мы ниче не слышали тс... Вперёд за хромом.

Ндя, вот как бывает, планируешь одно, а получается совсем иначе. Шнива дис хороший, но сейчас дорогой шо пипец. Как то меняли мы шлицевую часть брали обычный Ваз диск а шлицевую от иномарочного (времена тогда жутко дифицит на все было) так может Вовка тебе с тойотовским такое проделать.

согласен надо общий клапан вот он на баке или в подкапотном пространстве?

у меня клапан тоже на входе и фильтр есть. модель АТ07

ну в чужой теме не будем обсуждать.

С детками-цветочками поздравление и от меня. Мамой и папой сегодня вы стали, Радуемся вместе с вами, Пусть здоровым будет малыш, На славу вам растет крепыш.

аналогично, но мы за тебя

у меня редуктор томасето с клапаном, других клапанов нет, на баке в мультике механический быстродействующий (стандартное исполнение). есть еще клапан на бензопроводе. на редукторе на пробеге под 100 т.км уже поменяли р/к, после замены работает нормально. Баллон можно испытать и получить оф.документ на СТО

суппорта от м2140 даже одно время на передние у Волги 3102 ставились, мне они тоже нравятся, но их сделать и установить на 41-й проблемно тут уже пробовали.

а че писать делается и хорошо, весна красота будет

я эти значки вообще снял и теперь без опознавательных знаков.

таки да и как уже писалось нужно силовую часть модернизировать с установкой реле.

Сегодня с утра Дракон, как обычно легко завелся и даже пару метров проехал, но т.к. старт был на газе и нужно ехать, то естественно заглох мотор. После выключения зажигания, поворотом ключа в замке активного вращения стартера не получилось. И главное машина стояла на восходящее солнце и ПП не видно. Вообщем завести не получилось. Пичаль, но неисправность нужно искать. Выяснили, что ПП, тоже не работает и аварийка и т.д. вообщем из электрички, только магнитола работает! Началась детальная проверка всех соединений под торпедо и с улицы. При подаче проводом "+" на втягивающее стартер оживает - это хорошо, значит АКБ и стартер рабочие. Ищем дальше - замок зажигания - в любом положении ничего. Снимаем его и контрольной прозваниваем разъем, находим цепь управления втягиваещего, подаем питание - вуаля стартер крутит. Радуемся и идём менять замок. Были в кармане два б/у, ставим и ничего не происходит, не работает. До такое!?! И все же поиски привели к ЧЯ вернее к разъемам из салона. Один из штекеров имел плохой контакт (видимо давно) и оплавил корпус успешно контакт потерял - почему так надо выяснять. Вот так за весь световой день возни и реанимировали работу Дракона. Все на этом. Фото штекеров закинул. свободный вид вид в ЧЯ

Сори, я невнимательно смотрел.

ну с пробками КВ там однозначно - старая на выброс т.к. ее нужно сверлить и выкручивать, после чистки/мойки резьбы в КВ прогнать метчиком и за новыми пробками на рынок. У Чайки как раз последние темы об этом.

Вот как для первого раза супер получилось, я аж вдохновился, тоже хочу чехлы, и швейная машинка имеется. Спс за полезную инфу и фото.

попробуй на сломанную ось одеть иглу от шприца я такое где то читал и тогда можно стрелку одеть зафиксить на клей.