Таблиця лідерів

по не многу приближаемся к сегодняшнему дню. внутренности порога собраны и покрыты суриком. пистолет переварен металлом 1,5 мм. уже неделю идёт подгонка порога к дверям, дверей к крылу, крыла к порогу и так далее. пока не получается. примеряю двери, запоминаю чего куда торчит и потом исправляю. двери приходится снимать и ставить по три-четыре раза в день, поэтому использую старые опелевские направляйки. кстати, надо купить новые

то есть, собирать мотор пол года ты можешь, а пару месяцев в грязи поковыряться это уже сил нет? дядя Вова, не прибедняйся. ты же тоже маньяк

лично я противник вазокпп, мне не нравятся ее передаточные числа. Разве шо ради пятой передачи, если на дальняки по хорошим дорогам часто ездишь и мотор может тащить на пятой. Все остальное в родной коробке подлежит ремонту, и по затратам труда , времени и денег будет никак не больше чем морока с установкой тазовой.

а что ты думал, что без денег чтото можно сделать или как, возьми опельь мотор всю навеску, кпп, електрику, думаю после москвича локти кусать начнеш. вон мотор бмв под свап м60 с кпп стоит 1.5 зелени, все что ниже хлам, м50 можно 600-800. кпп форд 1500 грн, мотор 2.9 форд 6000 грн, блока на бумер 300-500уе,так что ето зависит от марки, наличие запчастей, и ломучесть. фордов как грязи на разборке и цены низкие. а на москвич цены такие потомушто запчасти индивидуальные, и их можно на пальцах посчитать, я блоку покупал за 300 зеленых, и за 3000 грн я ее продавать несобираюсь и тормоза за 1000 грн тоже. мне задали пару вопросов за скоко продам инж с дроселями, когда я озвучил цену вопроса, почемуто после продолжения разговора небыло, почему, а потому что я покупал я все в уе, и дешевле я продавать не буду + работа изготовления. цены на детские коляски видели или нет, б/у нормальную можно взять за 3500-6000, а новую от 7000-8000, дешево да, можно пару моторов купить, а мне шас коляска нада и нехватает пару тысяч всегото, за универ заплатить, за сесию, за креддит, ща гараж, комуналку, и ище както жыть надо и кушать за чтото, а если заболеть то вообше бомба, или как я в дтп месяц назад побывал, и остался без машыны, и какой там оплачуемый больничный. если у когото москвич за 350 уе в состоянии нестояния, или как у меня был, или подобных проектов с вложеной душой, будут продаваться мин за 2-3к уе. фанаты марок есть везде, что немцев, что итальянцев, что америкосов, и цены твм намного выше.

Продан

вот таким твой первоначальный совет и заканчивается. дадут "самый длинный" который есть в палатке, и будет он потом лежать на полочке. я даже знаю откуда ты это скопипастил. слабо сразу написать передний длинный? (~500мм) теже самые два слова и три цифры, зато не надо ни париться, ни искать, ни расспрашивать барыг на рынке(который могут впарить и не самый длинный). или может быть надо искать строго 540? или нормально подойдёт заводской 495?

У меня ушли проблемы в СО когда удалось сделать правильный зазор крыльчатки помпы.

Ну да просто "отхромированы"...

Давным-давно обратил внимание при общении со многими опелеводами, при лёгком избытке денег или необходимости ремонта покупается за 500-1000 у.е. донор типа таких https://auto.ria.com/auto_opel_astra-f_16296392.html https://auto.ria.com/auto_opel_astra-f_16648782.html#showImages https://auto.ria.com/auto_opel_astra-f_16601205.html https://auto.ria.com/auto_opel_astra-f_16626487.html и получается бездонная кладезь родных запов, начиная от стёкол, салона, кузовщины, ходовки, мотора и КПП, заканчивая любой мелочью + куча реальных ниЩтяков, которые встают без каких-либо переделок. Вы щас будете смеяться насчёт 15000-25000 грн, но многих тут почитать, так в наши машины вваливается не меньше. ЗЫ. Москвич рулит.

спешил фо Ю http://ford-club.ua/board/index.php?showtopic=123923 только для тебя задние диваны по 100-200 грн и говорят, что скорп дороже москвича

и медсправку при его прохождениии, и доверенность

Ну по собственному опыту, Шиповка вещь, какраз на тяжелой машине))) На легкоом ланосе я когдато чуть под фуру не улетел на асальте. Шипи на асвальте, как корова на льду. А вод на своем бусе, одни плюсы от шипов. Что тормозит как вкопанна на льду, что на подьем любой идет, а вот на асфальте пофиг, при весе машины за 2 торнны Так что ИМХО наоборот!

Потихоньку продолжим... Ставим двигатель, точнее, одеваем машину на него С помощью домкратов, кирпичиков, досточек, и мног-много мата! Далее... Боковая подушка. Это жесть какая-то. Разве это подушка? Оно ж дубовое, шо пипец. Вычитал на таврофоруме, ставят от 2108. Купил. Смотрел-смотрел - ну разый у них принцип работы! Нельзя просто на место родной поставить - неправильно оно работать будет. Ну ладно, послушался людей, проделавших это. Сваял вот такую конструкцию: Вроде красиво, все поставил, затянул, убрал все распорки вокруг двигателя. Йух! Ее сразу выдавило, и она уперлась в брызговик вот теми двумя резиновыми отливами. А люди ездят, и довольны! Ну, как-то оно работать будет, пока не сотрутся эти отливы или не вырвет резину из металла. Нашел взрыв восмерочного агрегата - ну точно, там она разверута на 90 градусов, только стоит со стороны коробки. Погнали изобретать по-новой. Переделываем в корне кронштейн: А сама подушка наоборот, теперь будет к брызговику прикручиваться. Чтоб не оборвало болт при раскачке, наварил боковые упоры, что-то типа платформы получилось: Собрал, скрутил, убрал распорки - красота! Ничего никуда не ушло, стоит ровно, при раскачке играет на резине. От выпускного коллетора вроде миллиметраж, но при приближении оно как бы под него ныряет. Все гуд, теперь я доволен результатом.

В плане разнобоя ничего страшного не будет. Только чтоб геометрия вытеснителя в камере сгорания была одинакова ( ровная степень сжатия по цилиндрах ). Проверить легко - сделай из гипса слепок вытеснителя на поршне и пролей его 20-ти кубовым шприцом! Если что - подпили и выровняй. Я на Волге своей в далекие годы развалившийся поршень в таксопарке без разбора мотора менял, поршень маслопуз просто принес с улицы с металлолома! И ничего! А для древнего УЗАМА древний примитивный поршень из глинозема и без термовставки будет служить что такой, что эдакий!

Пля, никогда такого не видел, чтобы все сразу посрезало Шота ты не договариваешь о своей полторахе... Вот, пользуйся! Сейчас у такого транспорта выделенка по городу. +100500 к успеваемости на работу!

Деда!... Блин, от сейчас сам пошёл работать на кузовной ремонт и теперь понимаю, сколько это усилий и времени, ползаний на коленях вокруг авто... Творческий размышлений по типу: "шо, как и куда?") В общем, почёта и уважения тебе в твоём ремесле, Серёж.

Та он там неделю гарантии даст.Или до конца забора)))

Захромировали задние стопы с Таврии, по просьбе игорька сделали их полностью.

Дааа,работы много,подустал,а деда зверюга!

а вот и пистолет напросился на вскрытие. а нефиг меня расстраивать каждый день своим видом печальным))

дальше сборка по порядку

так потихоньку дошло дело до трубы.

примерка дверей. всё криво, косо, не красиво. прижимки, притяжки, пристуки не помогают. вколачивать стойку внутрь, как с левой стороны, нет необходимости. проще срезать петлю.

скукотища продолжается. чистим мазут и срезаем лишний металл

вечные споры о пригодности битумной мастики не кончаются никогда и никто не победит))) всё правильно. правильно нанесённая мастика в правильном месте даже помогает. прямое её назначение защищать от грязи и воды снаружи автомобиля. внутри ей делать нечего. основная причина её популярности это цена. но я ни на одной новой машине с завода никогда не видел битумной мастики. зачастую обработка автомобиля своими силами происходит следующим образом. с огромным энтузиазмом набрасываешься на машину, раскидываешь салон, попутно офигевая от ржавого ущерба. потом наступает самый ответственный момент, нужно всё конкретно вычистить. и вот тут одного энтузиазма маловато будет. поэтому через недельку побитые пальцы и боль в руках убеждают тебя в том, что всё уже и так блестит. и мастика самый удачный вариант. потому как если красить, то это займёт несколько дней, а мастика рррраз и готово. и антикор, и виброзащита, и даже бесшумка!!! ваще супер. панацея от всех проблем. и оно потом в итоге получается местами всё офигенно, там где не осталось или не было коррозии, а там где уже сил не хватило вычистить, а часто так бывает, что невозможно вычистить всю каку, через годик возникают новые проблемы, а мы ездим и не знаем об этом, потому, что не видим ничего, потому, что всё чёрное и красивое фух. опять понесло. извините))) продолжаем. при очистке внутреннего короба от мазуты и прочей грязи сзади рубило провалилось в другую полость. ту к которой приварена скоба крепления задней балки. расчистив всё прикололся с количества земли. полный короб был. потом вскрою его сверху

С ДР!

О, Андрюха-с Днюхой))

заяц

Добавляю по-чуть-чуть... Первым делом решил собрать двери, ляду, чтоб можно было на улице оставлять. Когда начал ставить дверные замки. ужаснулся, какие они раздолбанные. Оригинал автозаз стоит космос, про кооператив отзывы весьма неоднозначные... Что делать? Ближайший похожий вариант - от 2108. Каюсь, эти запчасти я отнял у ципленка (одолжил временно, потом куплю) - давно лежали для установки на москвич. Но варить-то нельзя! На свежепокрашенной-то машине! Думай, голова, думай! Придумал! Ну что, отрегулировано, закрывается просто бомба! Но! Замки не стыкуются с наружными ручками - ход тяги в разные стороны! Давно лежал комплект евроручек ваз 2110, купленных для ципленка, но потом понял, что на москвич они ну вообще не свистят. Ставим? Ставим!!! Режем только что покрашенную дверь? Ну да!!! Резал правда гравером с фрезой, болгаркой не рискнул - одно неверное движение, и дверь под перекрас. Долго, нудно, и в конце я гравер все-таки спалил. Но доделал! Ручки накрыли собой отверстия под личинки замков. Но мне кажется, так даже приколнее смотрится. Будут только с пульта открываться. И изнутри. Изначально ручки были серебристые, и я очень хотел покрасить их в синий цвет. Жена говорит - оставь так. Я говорю - к чему серебристые ручки да на синей машине? Говорит - поставь, посмотришь. Поставил - а реально симпотно смотрится! Серебристые ручки, серебристое литье, белые повторители - как-то перекликается! Ах да, и стекла уже стоят. Тут особо писать нечего - стекла как стекла. Разве что угробил лобовое по неопытности - треснуло при установке. Пришлось купит еще одно, но тут уже доверил установку спецу - ну его нафик. В отраженье цыпленок наблюдает за просходящим безобразием... Все, ушел пить пиво. Есть повод...

Поздравляю!!!

С Днем Рождения!! )))

С Днём рождения!!!

кто ито? леха чтоль? давно не видел "не смотря что проводка снаружи выгладила удовлетворительно," - фигассе удовлетворительно!

Поздравляю ! Всех Благ !

С днём рождения!

С Днем Рождения коллега.

С Днём Рождения!!!

Тоже вариант, а когда делаешь, и начинает что-то вырисовываться, так хочется ускориться)))) Я грунтовку еле дождался пока высохнет. Дальше про двигатель. А началось все с того, что я увидел на олх занедорого инжекторный маховик (у тавронов зубья под датчик на маховике, у Чайки идею сперли, однозначно ). Думаю, а вдруг когда-нибудь захочется инжектор поставить, а так коробку снимать не прийдется. Отверстие под датчик в кожухе у меня было, хотя вроде есть не у всех. Поставил, посмотрел... Подумал... И начал неспешно подискивать запчасти для установки инжектора Рессивер с дросселем и мозговую проводку купил от сенса. А зря!!! Во-первых, там гораздо больше отличий, чем просто дроссель с другой стороны. Ну то ладно, мы рукастые Второе, когда взял в руки то, что я купил, долго плевался. На проводке половина разъемов обгрызена, половина со сломанными защелками. Хорошо, они сейчас все есть в продаже. В принципе, сенсовская проводка гораздо длиннее, и все равно каждый провод пришлось бы резать. Каждая скрутка пропаивалась, и в термоусадку. Правильнее было бы взять таврийскую проводку, но на тот момент не подвернулось. Да и не нравится мне размещение блока реле и предохранителей на правом брызговике - далеко не самое чистое место. Поэтому проводку сделал "под себя", релюхи ЭБУ будут жить под торпедой. И правый брызговик полностью пустой - вдруг надумаю ГБО ставить. Адсорбер тоже в топку. Блок управления решил брать микас 7,6 - аналог пятого января, я с ним более знаком. Купил так же от сенса 1.3 с прошивкой под датчик кислорода. Сначала думал собирать 1,1 и откатать под него прошивку - спец у нас в этом плане имеется. Потом, как обычно, походив, почесав репу, решил, что лошадок много не бывает. Строим 1,3! И оставляем полностью заводской вариант ЭБУ (пока). В принципе, низ двигателя был вполне живой, в отличии от головки. Но как глянул на поршня - не знаю, заводские или нет, но как же они топорно сделаны! И самые тяжелые в семействе мемзов. А 1,3, самые легкие и короткие. Так что делаем! Куплен другой коленвал, и отдан в расточку блок. Важно было сохранить родной блок, дабы в дальнейшем избежать проблем с переоформлением и т.п. 1,1 под 1,3 точить рискованно - бывает, вскрываются огрехи литья. Но мне повезло. Точнее, не так. Блок уже был гильзованнным, не знаю, какая осталась толщина гильз, но при расточке они не вылезли, и их не провернуло. Блок после покраски: Низ в сборе. По сцеплению долго думал, корзина была подуставшая, а ведомый диск стоял китайский. Мощи будет побольше, не хотелось бы его порвать. Посмотрел, сколько стоит сенсовский комплект валео - поплохело... Решил ставить от 2108 сцепление целиком. Диск на 5мм больше таврийского - так это ж даже лучше! Токарь сточил выступ на маховике под диск, и сделал новый, больше в диаметре на 5мм. Торцонул резцом, на каком диаметре сверлить новые отверстия для корзины, сверлил уже я сам. Получилось, немного задевало за литье внутри кожуха КПП, там немного пошарошил - все стало ОК! Теперь имеем сцепление с запасом прочности! Все целиком:

Кузов уехал на покраску, можно и к мотору приступить. Да, вспомнил - купил я ее не прошлой зимой, а позапрошлой! Только сейчас досчитался. В сентябре отвез на покраску, а забрал уже... летом! Почти год красилась((((( А все почему - красил знакомый, договорились, что покрасит мне гораздо дешевле, но в свободное от других машин время. Вот во что оно в итоге вылилось. Знал бы, лучше бы заплатил как все... Итак, двигатель. По техпаспорту 1,1, мужичек уверял, что состояние "бомба". А завести при покупке не было возможности - генератор был зажат мордой, и проводка в тех местах перебита. Изначально не планировал делать вообще ничего, просто там сальники-колпачки поменять для профилактики. Вскрыл... Мама дарагая!!! В голове все мертвое! ВСЕ!!! У коромысел пятки уже в обратную сторону, на распредвале выработка бешеная, на клапанах на ножках хром пооблазил. Правда направляйки живые. И распредвал не болтается, головка уже втуленая. И все в черном САЛЕ!!! Потихоньку все скупил, головку вымыл. Докупится оригинальных запчастей не так то просто, да и денег стоят немалых. Распредвал нашел еще первых выпусков, чуть ли не СССР - не знаю, плюс это или наоборот, минус. На радостях пихать - а он не лезет! Старый, видимо, был шлифованый, и под него завтулена голова. Что делать, отвез на расточку. А опор там ПЯТЬ, и за каждую отдельно денюжка считается! Вот она, собрана, клапана притерты!. Да, седла еще пришлось зенкеровать - выпускные были в ужасных раковинах. Качество литья каналов в таврийской башке - это отдельная история! По сравнению с этим у уфы там с завода зеркало))) Но сильно не заморачивался, явные ступеньки-нестыковки поубирал, да и фиг с ним. Устал. Ту би континьед, так сказать...

ну ооооооооочень рекомендую.

Мда уж, меня умиляют каменты "на москвиче в большой город не заезжай", млять, это каким упоротым, взорванным и просто уничтоженным должен быть автос, чтоб не набрать те же 80 км/ч для городского режима... Можно промыть глаза святой водой и посмотреть разгон того же сенса (идеального, в сферическом вакууме) - 17 до сотни. Типа эта разница в 2 секунды с космичом ну просто пипец выставит вас лошьём в потоке и на работу будете приезжать на 17 часов позже чем другие А если у вас "оооо, ну да.. москвич полчаса разгоняется ...." - сожгите свой автос нафиг, а пепел развейте над Днепром.

шастя-здоровля, тезка!