Таблиця лідерів

поехали разворачиваться. куча мусора под машиной это всё что было сошкрябано с левой стороны. вот это ведро было полное. и кучка старого металла который пришлось срезать)))

Чел купи Таврию живенькую, последних годов, и будет тебе счастье, в городе это небо и земля, с 412 м. А цены на запчасти более менее терпимые!! Ч бы сейчас не парился с иномарками, когда прокладка под голову 1000 грн стоит, и сальние 500, както задумываешься о таврии)))

вопчим левая сторона закончена. швы зачищены. обработаны R-stop, замазаны цинком, герметиком и сверху лаком. почему лаком? просто прибежал маляр и говорит, лак остался, надо куда то вымазать))), а тут всё готово.

DVRolly, я давно хотел выделить в одну темку собрание местных заблуждений, еще с драйва и ТКМа, так называемых "пЭрлов" и время от времени пополнять её. Только за этот и соседние топики коллекция бы пополнилась нехило, жаль я многое упустил. Ну, самые популярные, это: - На москвич нет запчастей - машина вообще не едет. - кпп рассыпается каждые 500 км, брызжет маслом - мотор срёт маслом из всех щелей, ручьём льётся тосол - рычаги гнутся каждые 50 км - тормозные цилиндрики нужно менять каждые 100 км - тормоза не работают вообще, новодельные вакуумы не работают, поголовно все брак! - карбюратор надо чистить каждые 100 км (с Драйва точно помню), срочно надо ставить инжектор! - сайлентблоки рассыхаются каждые 50 км - тормозные шланги все новодельные говно, фенокс так вообще трескается за первую зиму - новодельные шаровые говно, а родные шаровые так вообще надо перебирать каждый месяц (с ТКМа точно) - ниже 0 попробуй москвич завести - хрен там, надо ставить инжектор! Что заыл - дополню

Немного фото - Если есть вопросы по пружинам , сразу скажу это ставил не я. Как это держится не знаю , там болт сквозь резиновую шайбу вроде прикручен . Хотел заменить пружины , так блин пару месяцев назад дал кому-то стяжки пружин, до сих пор не вернули.

Ребята ребята)))))) Нафиг она нужна ан ней всю жизнь ездить)))))))) особенно на Жигулях)))) Машина для протирания тряпочкой и хоби, может быть такой как Жигули, А машина для ежедневного передвижения, должна быть экономичной, и более менее соответсвовать современным требованиям , динамики , эргономики, безопасности. Хотябы как М 2141, Ваз 08-09, и хотябы как таврия. Это понимаешь когда, после 412 ездишь, в 41 ом, и после Классики в Ваз 08. И после Запорожца в Таврии. А про иномарки хотябы начала 90 х я вообще молчу.

а потом машинка стояла и скучала, ко мне приехала десятка классного руководителя моего сына и я почти неделю занимался ней. но тимохин мосик не хотел скучать. короче. сужу себе в другом конце бокса, никого не трогаю. в боксе никого, кроме меня и собак. и слышу как возле тимохиной машины, что то упало. я поначалу подумал собаки чего то уронили и не подходил туда. а потом когда увидел прозрел. с потолка сорвался кусок штукатурки и полетел именно в то место где я сидел. зацепило и машину. удар пришёлся именно в левую петлю капота. на лобовуху попали маленькие кусочки и капот не зацепило. всё целое, но мог бы и в голову получить

хотел сегодня тоже поработать, но вчера кончилась проволока, сегодня мне её никто не купит, поэтому опять выходной. на заднем полике пришлось переделать только примыкание к порогу нет. франкенштейн был страшным, а тут вроде красивенько получается))

ага. попались? тырнет вернулся. продолжаем смотреть. полик восстанавливал металлом 1 мм

очень много лишних наложенных друг на друга латок из тонкого металла не сильно добавляют прочности и без того ослабленному соединению, а в дальнейшем работают как термос накапливая конденсат и превращая в труху всё под ним спрятанное.

Ну, в общем, некоторые уже знают, что приобрел я себе втихаря еще одно авто. Правда авто его назвать пока рано. Купил давненько,в феврале кажись, почти год назад. Зачем купил - сказать сложно на данный момент. Тогда я себе это представлял примерно так. Машина нужна каждый день, а по москвичу еще немало планов - сместить двигатель вперед, поменять все четыре двери с установкой замков 2110, естесственно, это тянет покраску, ну и т.д. Сейчас даже не вспомню, почему, но сразу остановился на таврии. Вазовская классика в любом состоянии не рассматривалась вообще. С полгода рыскал по сайтам, приценялся, присматривался. На тот момент таврия в очень неплохом состоянии стоила около 15тыс.грн, идеал - около 20. Но таких денег не было. Начал смотреть битки. Некоторые навыки в этом плане имеются. Скажу сразу, таврия - машина специфическая, ее бить нельзя вообще))) Поэтому легковосстановимых вариантов по доступной цене очень мало. Оставил интернет, взял местную газету. Нахожу несколько вариантов, один в Павлограде. Звоню - продана - нет. Цена - 5000грн. Год выпуска - 92-й. Я приуныл, т.к. хотелось посвежее, но решил посмотреть. Первое впечатление было не особо шокирующим, но блин, как же она заколхожена!!! Кривые бампера, галимые накладки на пороги, опасные для жизни (об этом я узнал позже) литые хмельницкие диски, один из которых был серьезно поврежден. Далее фото уже дома, и так понятно, что я ее купил))) Дальше буду описывать впечатление от подробного осмотра - первое мнение, как правило, обманчиво)))

Игорь ,а чего жена обиделась то? Нормальная техника.

дедушки разные бывают

Интересно, в чъем посте ты такое вычитал? А то, что имея москвич, заводят еще одно авто - преступление? Или меняются жизненные обстоятельства, и москвичем становится просто некогда заниматься? Да мало ли причин? На самом деле на пальцах можно пересчитать москвичеводов, которые ездят на москвиче, потому что от всей души любят его. Вот могут себе позволить купить мерса с салона, нового, да хрен с ним мерса - хоть корейца, а не хотят - душа к москвичу лежит. Ткни мне пальцем в такого? Даже искренние ценители с неплохим финансовым положением пытаются себе завести жоповозку на каждый день, а москвич остается для души - это уже не любитель москвича, предатель, так получается? Кстати, Анцифер, та же фигня - я почему гараж забросил совсем - не ломается, гад. Нечего писать. Ну, крестовины недавно поменял на кардане - по срокам уже положено было. У ино такого не бывает? Все глобальные усовершенствования, что хотел, сделал. Ну, не все, конечно. То, что еще в планах, требует обездвижить его на неопределенное время, а машина каждый день нужна. Вот и приобрел таврию, доделаю, поедет - займусь москвичем. Вот, кстати, еще одна причина, почему люди покупают другое авто.

я б например наоборот щас бы купил бы новый 412й,или лучше 21406 тока не дефорс шоб был,желательно как в последние были москвичи с 1,6 на колене 1,7,может бы 41й взял,мне как-то классика больше нравиться,просто избавляються по двум причинам - первое никто их не делает,особенно головки,шарожки стоят бешенных денег,сам узнавал никто не хочет браться,только те кто проф занимаються движками и есть нормальный человеческий инструмент,и вторая причина - запчасти самого наилучшего качества самое главное забыл! - РУЧНИК! а вообще +1) фишка в том шо на камазовском масле,которое "- мотор срёт маслом из всех щелей" и нада подливать как в Гонщиках на каждой заправке двиг ходит дольше кужулей)

Сразу видно, что большинство людей здесь на форуме не считают за машину то, чем владеют, и будут рады избавиться побыстрее Интересный подход. Какой нахрен тогда клуб любителей Москвичей, а?

Димон а куда ты обрезал шпильки стартера??!! и как теперь будет крепиться сам стартер? возможно в отливе на блоке... Я у себя конечно тоже обрезал, но шпильки оставлял.

Ну дизельные фольцы старые неплохи, итальянцы , французы. Я бы взял Гольф 2 Дизель, Пассат в 3 дизель. Фиат Скудо ( или его братья Пежо, Ситроен.) Чтото с простым дешевым дизелем. Навороченные нет смысла брать. Не обслужишь его!!. И всетаки передний привод. Фольцы можна и постарше брать.

Всем привет. Отпишусь и в этой теме, поскольку имеется недавний опыт ремонта редуктора. Может кому то еще пригодится. И так: 1. Накрутите контрагайку на регулировочною втулку и переместите ее в самый конец резьбы в сторону шестигранной головки. 2. Закрутите регулировочную втулку в крышку до совпадения торцов втулки и резьбовой части отверстия крышки с обратной ее стороны. 3. Закрутите резьбовую часть вала сошки до упора в регулировочную втулку. При этом корпус крепления подшипника ось ролика упрется в крышку. 4. Оденьте прокладку на крышку и аккуратно установите вал сошки с крышкой в картер редуктора. Соблюдайте меры предосторожности от повреждения сальника вала сошки. Ролик при этом ориентируйте перпендикулярно червяку. 5. Поверните крышку против часовой стрелки на регулировочной втулке (не меняя положения регулировочной втулки относительно вала сошки) для совмещения ее крепежных отверстий с отверстиями картера редуктора. 6. Подзатяните три болта крепления для устранения зазора между крышкой и корпусом редуктора. Вращайте регулировочную втулку за часовой стрелкой от руки для устранения зазора между червяком и роликом (при достижении этого момента почувствуется сопротивление вращению). 7. Проверните вал червяка сначала против часовой стрелки до упора. От этого положения вращайте за часовой стрелкой вал червяка до упора, посчитав при этом количество оборотов между двумя упорами. Отверните вал червяка от этого положения ровно на половину общего количества оборотов. Оденьте на вал сошки сошку, ориентируя ось ее рычага параллельно ось вала червяка. Подзатяните гайку ее крепления до беззазорной посадки сошки на валу. 8. В этом положении вращением регулировочной втулки вала сошки по часовой стрелке добейтесь отсутствия зазора между роликом и червяком, пошатывая за наконечник рычага сошки. 9. Проверните вал червяка от нейтрального положения в обе стороны и убедитесь в легком его вращении от руки. После установите рычаг сошки параллельно оси вала червяка и проверьте отсутствие зазора между роликом и червяком в этом положении. После чего, удерживая регулировочную втулку от проворачивания, зафиксируйте ее контрагайкой. Затяните все крепежные соединения и редуктор можно устанавливать на автомобиль. П.С. Для удобства монтажа крышки с валом сошки на картер и последующей регулировки редуктор желательно закрепить в тисках. Если будут вопросы - спрашивайте.

Я тоже хочу на такой лайнос посмотреть,с таким расходом,Найдете покажете.

не считаю нужным доказывать очевидные вещи, если интересно - погуглите. Про совершенство подвески современных кредитопомоек - смищно, дошло уже до того что люди убиваются на всяких хюндай солярисах, только изза идиотской конструкции подвески. Оно и не странно - сейчас машину проектируют маркетологи, а не конструкторы. а я не считаю свою машину карой небесной, кому верить ?? ))

Мега круто, колосальная работа! А лак это ваще зачёт!!!! года 3-4 влага вообще к металу не доберется !!!!

ггг. а мозги на подкрылке стоят? или временно лежат? не по феншую

ваще красотень!

О, сапсибо!!! А сидухи на жестком каркасе ? Я бы и сейчас на атком ездил. Мне кажется эти машины поритянее 80 % современных автомобилей. А вот последний из скорпов, то вообще шик!! Какие там корейцы)))) Единственное концепция автомобиля немного не вписывается в нашу реальность)) С таким курсом евро, на Таврии ездить и все!!!

Не ну серьезно, ты, может, все-таки соизволишь прочитать тему про установку подрулевых? Это кому вообще надо?

Видел на ОЛХ хорошие, почти новые строительные каски )

Я собрал себе такой движок. Поршни - на 82 мм (412-е), обтачивались как раз по тому чертежу из За рулём. не обтачивать никак не выйдет. Поршень в головку упрётся. "Злого" в двигателе ничё нету. По-веселее полторахи будет, но не так шо аж ваще. Степень расчётная вышла - 9,6:1, камеру сгорания не проливал, компрессия по 14, что не так и много.

када тормозишь мотором, он перекрывает канал ХХ и не тратит лишнее топливо. читай матчасть http://www.bibliotekar.ru/auto-4/46.htm

Чуток обновлю гараж. Ну кто знает что я разобрал мося на ремонт, а кто не знал, будет знать. Если честно фото проделанной работы не делал, потому что очень много было сварочных работ. Поменял задние лонжероны, наигрался с ними ужас, днище было по кругу, где стык с внутренним порогом, полностью отгнило, внутренний порог по половину вырезался и вваривался новый собственного изготовления )), менялись поддомкратники, вырезались все латки что были наварены (до меня) на верх гнили и варил всё в стык, это под ногами и у водителя, и у пассажира, менялся кусок переднего лонжерона, ну и еще много чего )). Сместил нижнюю шаровую, установил ваз сайлентблоки. Собрал двиг 1.8 инж, но ещё не заводил)). А еще сделал штуку что бы переворачивать машину самому, а не искать кого-то.

050 один41-6два-00 тел Пожтехника звоните и узнаете цену

Всегда говорил и говорю "Не важно какая у тебя машина, важно в каком она состоянии"

Так! Господа! Закрою-ка я темку, т.к. назревает скандал. Политика на форуме запрещена! Уважаемого Супермеханика прошу учесть это и отписаться в теме про кидал и всё! Иначе баню на месяц без разговоров. Кстати, отписаться в плане "донести информацию одноклубникам", а не "обсерать кацапов". Кидают везде и всюду-так что....