^SERGIK^

Москвичеводы
  • Публикации

    979
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    4

^SERGIK^ last won the day on 18 мая

^SERGIK^ had the most liked content!

Репутация

176 Excellent

О ^SERGIK^

  • Звание
    Старожил
  • День рождения 05.04.1975

Converted

  • Авто
    AZLK-21412 и все таки 1.7 установлен и объезжен.
  • Год выпуска авто
    1990
  • Откуда
    Украина г.Кременчуг
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

7 876 просмотров профиля
  1. К сожалению до Ужгорода не добрались. Было очень мало времени.
  2. Побывал и я с женой в Закарпатье, да времени было маловато, но все-таки многое удалось увидеть и по бывать. Впечатлений море, и ещё понял что мой москвич способен на большее, единственное что позабавило и иногда нервировало в дороге это реакция на пролетающий мимо 2141,он как заноза в задницу, владельцам нынешним разношерстным ино. Когда ты на 130км/ч проносишся, каждый считает своим долгом, обогнать пристроится в перед и опять снизить скорость до той на которой ехал. А так дорога быстрая, ехал с Кременчуга через Хорол-Киев-Житомир-Ровно-Львов-Стрий-Межгорье. С Межгорья ездил на озеро Сеневир. На другой день ездил в другую сторону в Хуст. Фотки выставлю какие получиться, хотя они не передают величия и масштабов гор, и красоты природы. Р. S. Было покрыто 2441км, средний расход в пути 9.15 с учётом гор, крейсерских скоростей по трассе 120-130,Киева,Львова,плохих дорог с Кремня до трассы Харьков-Киев-Чоп, и в самом Закарпатье. И что самое интересное в горах машина брала меньше газа чем здесь. P. S. S. Один раз обедали в колыбе, очень понравились блюда, колорит, оставили весточку и о себе. В
  3. Подниму тему, вчера был залетом в Одессе, видел вот такое чудо, , на самом деле камера не передаёт его отличное состояние плюс раскатаные арки. Но что то сильно запылился.
  4. Собственно куплю задний бампер 2141, не стеклопластик. Связь здесь, через личку, по телефону 067 восемь пять 7 тридцать 6 12.
  5. Интересует задний бампер 2141, не стеклопластик.
  6. О чем разговор,взрослые дяди а все как маленькие,все масла с верхним пределом 40 будут иметь +,-,одинаковую вязкость и текучесть,зависит от присадок,качества изготовления и тому подобное,тоже касается 60,50, 30,20,10.Нижний предел с буквой W определяет текучесть при низких температурах,вот и все,так что минералка,что полусинь,что синь с индексом 40 будут для прогретого мотора однородно по текучести и вязкости,про все остальное молчок(на совести производителя).А вот начальная вязкость при минусовых температурах будет будет зависить от первой цифры и опять же от совести производителя,но по цифрам так.
  7. По сути давление во всей системе одинаковое.
  8. Атикер 5 лет, последняя замена р. к.(Атикер) в марте месяце будет 2 года, до этого брал ремкомплекты Ловато, на Атикере не ходят вообще, хотя по сути тот же Ловато. Есть редуктора чуть лучше Атикера Мимгаз, там седла клапанов первой и второй ступени стальные как на Ловато. Но это было пару лет назад, как сейчас не знаю, Мимгаз тоже Турция. А по поводу подключения обогрева, если 41-й,то печка с головы, а редуктор из под колектора с четвёртого горшка подача, сброс в помпу.
  9. Да должно, оно рассчитано на очень большие нагрузки. Мы такое льем в ДАФы, у нас все машины евро5 и евро6, льем и в механики и в автоматы и в мосты.Так что масло проверено временем, нагрузками, километрами, но это на тягачах. Про жигули и москвичи, молчу, хотя я знаю два авто(моё и моего коллеги) что используют это масло в ежедневной эксплуатации + - два года, у меня около 30000 пробега у товарища не знаю. Решать Вам, опять же акцентирую масло для грузовиков, автобусов, бусов и т. д. Для ленивых: Синтетична трансмісійна олива ZF-Ecofluid M розроблена спеціально для використання в коробках передач з ручним і автоматичним управлінням, встановлених на вантажівках, малотоннажних автомобілях, автобусах і мікроавтобусах. Трансмісійна олива ZF Ecofluid M SAE 75W-80 рекомендована до застосування в механічних коробках передач ZF для забезпечення дуже довгих інтервалів заміни мастила - до 540.000 км або до 3 років. У порівнянні з шістьма заливаннями оливи класу 02A або 02E, необхідними на аналогічний період експлуатації *, ZF Ecofluid дозволяє заощадити 30% коштів (або до 70% на 1 млн. Км. Пробігу). Внаслідок оптимального узгодження в'язкості і фрикційних властивостей забезпечується покращений комфорт перемикання передач. Високий індекс в'язкості уможливлює легкий пуск холодного двигуна і бездоганне перемикання передач при всіх температурах. Також виробник гарантує економію палива до 1% протягом усього терміну застосування. ZF-Ecofluid M виконує вимоги класів мастильних матеріалів TE-ML 01E, 02E, 16P. Олива вироблена з використанням гідрокрекингової базової оливиа для важких умов експлуатації та спеціального пакету присадок, що забезпечують тривалий захист вузлів коробки передач від зносу і самої оливи від старіння. Оливи ZF-Ecofluid M пройшли серію тестів. У лабораторії відбувався вимір максимально допустимого навантаження на підшипники та шестерні, втрати крутного моменту, сумісність з синхронізаторами, стійкість до окислення, сумісність з матеріалами. Також проводилося стендове тестування під безперервним навантаженням, тестування перемикання передач, тест синхронізаторів та підшипників. Основні переваги ZF-Ecofluid M при порівнянні зі стандартними мінеральними та синтетичними оливами: Знижений коефіцієнт тертя і зменшення зносу Висока ефективність - зниження витрати палива Інтервал заміни оливи 540 000 км / 3 роки. Можливість спільного використання з оливами згідно списку мастильних матеріалів (до 30% залишкового обсягу). Застосування оливи ZF Ecofluid M SAE 75W-80 включає наступні трансмісії (в тому числі з інтардером): ZF-Ecolite, ZF-Ecomid, ZF-Ecosplit, ZF-AS Tronic, ZF-AS Tronic lite, ZF-AS Tronic mid. Заявлені інтервали заміни масла: 540 000 км / 3 Року - в коробках з сапуном 300 000 км / 2 Роки - в коробках без сапуна (Діють тільки за умови дотримання технічних вимог до експлуатації сапуна КПП). Характеристики (типові значення) Щільність при 15 ° C - 858 кг / м3 В'язкість при 40 ° C - 54 мм 2 / с В'язкість при 100 ° C - 9,3 мм 2 / с Індекс в'язкості - 157 В'язкість по Брукфільду при -40 ° C - 42.400 мПа.с Температура займання (COC) ° C - 240 FZG A / 8,3 / 90 ступінь навантаження до задирака> 12 FZG A10 / 16,6R / 90 ступінь навантаження до задирака - 10 Інші специфікації: MAN 341 тип Z-5
  10. Да,все верно,но я же не продаю его как москвичевское,просто я на нем езжу,а все остальное на свой страх и риск,а для указанных транспортных средств самое то. Плюс увеличенный срок эксплуатации.
  11. Зимой огонь, подтверждаю,ни кого не агитирую,но сам езжу,шумов не добавилось,кпп внутри стала чище,доставал привод спидометра,был коричневый стал чистый алюминий,в любой мороз нам доступный, мотор завожу без выжима сцепления,но масло не для гонщиков,так как не любит высоких оборотов,а в остальном.....Инфо по маслу можно найти в интернете.Ну и АП
  12. Покупаем хорошее масло.