^SERGIK^

Москвичеводы
  • Публикации

    968
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    2

^SERGIK^ last won the day on 14 сентября 2016

^SERGIK^ had the most liked content!

Репутация

169 Excellent

О ^SERGIK^

  • Звание
    Старожил
  • День рождения 05.04.1975

Converted

  • Авто
    AZLK-21412 и все таки 1.7 установлен и объезжен.
  • Год выпуска авто
    1990
  • Откуда
    Украина г.Кременчуг
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

7 674 просмотра профиля
  1. Атикер 5 лет, последняя замена р. к.(Атикер) в марте месяце будет 2 года, до этого брал ремкомплекты Ловато, на Атикере не ходят вообще, хотя по сути тот же Ловато. Есть редуктора чуть лучше Атикера Мимгаз, там седла клапанов первой и второй ступени стальные как на Ловато. Но это было пару лет назад, как сейчас не знаю, Мимгаз тоже Турция. А по поводу подключения обогрева, если 41-й,то печка с головы, а редуктор из под колектора с четвёртого горшка подача, сброс в помпу.
  2. Да должно, оно рассчитано на очень большие нагрузки. Мы такое льем в ДАФы, у нас все машины евро5 и евро6, льем и в механики и в автоматы и в мосты.Так что масло проверено временем, нагрузками, километрами, но это на тягачах. Про жигули и москвичи, молчу, хотя я знаю два авто(моё и моего коллеги) что используют это масло в ежедневной эксплуатации + - два года, у меня около 30000 пробега у товарища не знаю. Решать Вам, опять же акцентирую масло для грузовиков, автобусов, бусов и т. д. Для ленивых: Синтетична трансмісійна олива ZF-Ecofluid M розроблена спеціально для використання в коробках передач з ручним і автоматичним управлінням, встановлених на вантажівках, малотоннажних автомобілях, автобусах і мікроавтобусах. Трансмісійна олива ZF Ecofluid M SAE 75W-80 рекомендована до застосування в механічних коробках передач ZF для забезпечення дуже довгих інтервалів заміни мастила - до 540.000 км або до 3 років. У порівнянні з шістьма заливаннями оливи класу 02A або 02E, необхідними на аналогічний період експлуатації *, ZF Ecofluid дозволяє заощадити 30% коштів (або до 70% на 1 млн. Км. Пробігу). Внаслідок оптимального узгодження в'язкості і фрикційних властивостей забезпечується покращений комфорт перемикання передач. Високий індекс в'язкості уможливлює легкий пуск холодного двигуна і бездоганне перемикання передач при всіх температурах. Також виробник гарантує економію палива до 1% протягом усього терміну застосування. ZF-Ecofluid M виконує вимоги класів мастильних матеріалів TE-ML 01E, 02E, 16P. Олива вироблена з використанням гідрокрекингової базової оливиа для важких умов експлуатації та спеціального пакету присадок, що забезпечують тривалий захист вузлів коробки передач від зносу і самої оливи від старіння. Оливи ZF-Ecofluid M пройшли серію тестів. У лабораторії відбувався вимір максимально допустимого навантаження на підшипники та шестерні, втрати крутного моменту, сумісність з синхронізаторами, стійкість до окислення, сумісність з матеріалами. Також проводилося стендове тестування під безперервним навантаженням, тестування перемикання передач, тест синхронізаторів та підшипників. Основні переваги ZF-Ecofluid M при порівнянні зі стандартними мінеральними та синтетичними оливами: Знижений коефіцієнт тертя і зменшення зносу Висока ефективність - зниження витрати палива Інтервал заміни оливи 540 000 км / 3 роки. Можливість спільного використання з оливами згідно списку мастильних матеріалів (до 30% залишкового обсягу). Застосування оливи ZF Ecofluid M SAE 75W-80 включає наступні трансмісії (в тому числі з інтардером): ZF-Ecolite, ZF-Ecomid, ZF-Ecosplit, ZF-AS Tronic, ZF-AS Tronic lite, ZF-AS Tronic mid. Заявлені інтервали заміни масла: 540 000 км / 3 Року - в коробках з сапуном 300 000 км / 2 Роки - в коробках без сапуна (Діють тільки за умови дотримання технічних вимог до експлуатації сапуна КПП). Характеристики (типові значення) Щільність при 15 ° C - 858 кг / м3 В'язкість при 40 ° C - 54 мм 2 / с В'язкість при 100 ° C - 9,3 мм 2 / с Індекс в'язкості - 157 В'язкість по Брукфільду при -40 ° C - 42.400 мПа.с Температура займання (COC) ° C - 240 FZG A / 8,3 / 90 ступінь навантаження до задирака> 12 FZG A10 / 16,6R / 90 ступінь навантаження до задирака - 10 Інші специфікації: MAN 341 тип Z-5
  3. Да,все верно,но я же не продаю его как москвичевское,просто я на нем езжу,а все остальное на свой страх и риск,а для указанных транспортных средств самое то. Плюс увеличенный срок эксплуатации.
  4. Зимой огонь, подтверждаю,ни кого не агитирую,но сам езжу,шумов не добавилось,кпп внутри стала чище,доставал привод спидометра,был коричневый стал чистый алюминий,в любой мороз нам доступный, мотор завожу без выжима сцепления,но масло не для гонщиков,так как не любит высоких оборотов,а в остальном.....Инфо по маслу можно найти в интернете.Ну и АП
  5. Покупаем хорошее масло.
  6. Масло ZF Ecofluid M 75w-80,цена за литр 100грн.,телефон 0678573612,личка.
  7. Присоеденяюсь,всех благ.
  8. Дам и я для размышления,1.7 город сейчас 12л+-,вот та же поездка в Винницу,расход 10,еду не стесняясь(некоторые присутствующие свидетели как я ехал по трассе),в баке 2 года пусто,есть планы до следуещего лета уйти от бенза вообще,снять бак баллон туда,запаску на место.Зажать мотор,поставить дроссель и все.
  9. У меня тоже не гнутая тяга ручки и привод закреплен без доп полосы.А еще у меня вопрос,а куда дальше провода?По наруже в салон?
  10. Я ставил от славуты,выкидывал по моему(просто не помню делал или нет,при установке станет ясно) только шарик фиксатора наклона.Прикручивается без кронштейнов на на заводские места.
  11. Если вы все таки планируете остаться на контактном зажигании то перейдите на обычную схему без вариатора на катушке ваз01,и забудете о всех проблемах,как писалось выше,а надежней конечно БСЗ.
  12. Первый цвет,у меня так с Нивой было,узнавал сказали что роль играет основной цвет,оттенок роли не играет.
  13. Я на своем 41,подумав о возможной аварии прикрутил манометр на тройник в месте с аварийным прямо на место подключения на блоке,мне не затруднительно иногда заглянутть под капот и поглядеть что с давлением делается,а на постоянку лампочка рулит.
  14. Значит так,как правильно назвать не знаю,попытаюсь в двух словах объяснить.Нужна помощь человека который может создать плату на микроконтроллере,написать программу,и изготовить рабочий вариант платы которая будет управлять контактором 24V.По сути,подробности(алгоритм работы,монтажная схема),если найдется человек,работа не бесплатная.Телефоны для связи в подписи.