OGON

Короче, на тихий выхлоп на УЗАМ Polmo лучше не брать... Когда ездил Нубирой, там Polmo тоже считались громче родных, но дешевле.

А можно картинко-примеров? А то я что-то не понял как оно выглядит и где стоит

Слишком большой вес. Мне когда-то подсказали ход по виброизоляции оперения (наружных панелей, типа дверных), чтоб не навешивать килограммы смолы. Просто вклеить на герметик для лобового стекла рёбра жёсткости из алюминиевого профиля на эти панели, уменьшая таким образом площадь "барабана" и возможности его вибрации.

Это не боязнь, это из личного опыта по ДЭУ. Всем Нубира-клубом упирались в проблемы его работы. Если приводы управления заслонками печки там работали нормально, то с вакуумами ЕГР и изменения геометрии впуска были проблемы у всех. У меня, как потом выяснилось, эти вакуумные подкапотные системы тоже были в нерабочем состоянии, хотя машине было только 6 лет. При том у меня ещё просто не работало. У кого машины чуть старше — там подсосы по шлангачкам появлялись

Вакуум создаёт проблемы работы мотора, когда непонятно где начинает подсасывать. И сложно диагностировать, поскольку даже не думаешь на него, перебирая все остальные системы.

Ну, 27.юа — это же Эпицентр. Я просто думал и на сайте там есть...

А можно ссылку? Максимум, что нашёл, это https://27.ua/ua/shop/vspenennyy-sinteticheskiy-kauchuk-armaflex-rubber-c-19-mm.html

А ее нигде нет, это колхоз. Две перегородки - там такая система, как на 2141, типа полочка У меня в Daewoo Nubira II 2003 г.в. была со стороны моторки шумка. Снаружи чёрная плотная, но придавливаемая (видимо с плотным поролоном внутри). Повторяла форму перегородки с более тонкими местами и отверстиями, где к перегородке что-то прикручивалось. В салоне шумкой на полу и перегородке служил плотный тяжёлый типа "поролон" (повторяющий форму, к которой прилегал, а сверху ровный, 1-5 см в разных местах), сверху этот "поролон" был с плотным слоем несколько миллиметров (как вроде не вспенившийся сантиметр, думаю воду не пропускающий). Эта шумка тяжелее и плотнее обычного поролона. Поверх него был ворсовый ковёр одним куском на весь салон, с обратной стороны пластиковый водонепроницаемый. И кстати, пол не ржавел под этим всем. Пятна коррозии было только в местах прикручивания массы. Ну и проблемы коррозии вылазят в Нубирах на полу, если терялись резиновые заглушки и появлялось подтекание постоянное. Вибра приклеена латками в некоторых местах по металлу (стаканы, большие поверхности обшивки и т. п. Войлок был на боковых картах багажника, и чуть-чуть на дверных. В потолок там не лазил, не знаю.

Конечно постоянно (без ключа). Это для безопасности. Также должна быть и аварийка (почему-то нет в таблице). Или она по-умолчанию у всех без ключа? Свет в салоне тоже без ключа. Короче все светилки в машине. Только нужна пищалка, при открытии дверей напоминающая о включенных фарах. В салоне обычно с ключом работают магнитола, прикуриватель, обогревы печкой, сидений, стёкол, зеркал, стеклоподъёмники. Ну, и через ключ всё оборудование двигателя, зажигания и подачи топлив. Но я бы сделал ещё одно разделение цепей. Кроме "с ключом/без ключа" ещё отделить цепи, которые отрубаются совсем, когда машина ставится на сигнализацию. И вот в таком варианте я бы оставил магнитолку, стеклоподъёмники и прикуриватель без ключа, но чтоб отключались с сигналкой.

А то, что объёмы 1 и 2 камер относятся, как 40:60, измерял? Или последовал записи на Драйве? Там в первом комментарии от Bratecz говорится, что 50:50 И LUKAS тоже 22,22 мм?

А почему выбор пал на коммутаторы, а не на драйвер зажигания BIP373, что продаются на сайте SECU?

а поговорить)))

http://skoda-felicia.5go.ru/html/11_2.htm Оба варианта ставились

Пришлось погуглить шкоду. Вы все от шкоды ставите регулятор тормозных усилий по нагрузке (колдун) или по давлению ??? Оказывается ставили разные тормоза в разные года/модели. Что-то фото не грузятся, третий раз редактирую...

У Нубиры модуль, а не катушка. Т. е. с мозгами в этом корпусе. Не советую такую фигню применять

Нет. Преобразователь преобразовывает. Верхний слой нормально делает плёнкой, если толстая , то до дна не уверен, что дойдёт. Толсто его наливать тоже нельзя, фигня получается толстой плёнкой. Вытравливать нужно не преобразователем тогда, а кислотой наверно. Хотя я всё, что можно, предпочитаю в электролиз бросить почистить, а потом уже преобразователем пройти С кузовом, конечно, в электролиз не бросишь Для вытравливания ржавчины есть другие составы, например на фотках (с двух разных книг)

Скачай РД 34.21.662 ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОКРАСКЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ОПОР ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ РЖАВЧИНЫ Там и рецепт как мешать, и как применять. Гуглить можно просто РД 34.21.662 Ингридиенты брал на пром.юа, олх или где-то ещё не помню. Цинк сыпать нужно медленно, перемешивая и неспешно добавляя, а то греется (у меня пластиковая бутылка съёжилась)

Я бадяжу себе сам "Преобразователь ржавчины №3" по рецептуре из ортофосфорной кислоты и порошка цинка

Тормозилки лучше разбирать, задувая воздух под давлением (ГТЦ чрез отверстия бачка тормозной жидкости). Колёсных цилиндров это тоже касается. ГТЦ ещё при разборке цепляется манжетами за отверстия (у меня цеплялись "против шерсти" за отверстия бачка тормозной жидкости). Починить не проблема, если зеркало цилиндра не нарушено. Проблема найти качественные резинки. Все, что я покупал для москвича, были с резиновым облоем на манжетах. И опять нужно не повредить манжеты об отверстия (не срезать их)

Самое главное — замер высоты Сеата забыл?

Из семейного с детьми глянуть "Алладин" от Диснея хорош. А вот "Король Лев" мне не очень (без Тимона и Пумбы была бы печалька). "Форсаж: Хоббс и Шоу" тупо спецэффекты, на один раз от нечего делать. "Джон Уик-3" разочаровал, в сравнении с первыми двумя. Может я слишком много ожидал.

Круто выглядит, молодец!

Советский герб?

Я бы присоединился к заказу, если возможно

Найти бы у нас хотябы резиновые колечки. Я перекопал каталог Френкит в поисках колечек, заказал единственные похожие — оказались крупнее, чем нужно