OGON

Не, он на тряпках с пожарного шланга висит (судя по виду) Здесь на форуме появлялись ребята года 1,5 назад и предлагали хромирование. Качество у них с мусором, но блестит красиво. Там ещё в теме у них под конец споры сравнений с иномарочными фарами кто-то завёл возле бензобака планирую прикрутить сетчатый фильтр, электробензонасос, и может электроклапан бензина. На реногоре оно не к чему Это тоже в топливную магистраль, но привинчивается рядом с мотором для обезвоздушивания и обратки топлива От глазастый))) Под низом BRC BLOC (типа газового дозатора, последнего поколения ГБО до впрыска, по легендам должен обставить всех по расходу и динамике, на практике ещё не ездил с таким) Ручка не пластиковая, а резиновая. Это из моих первых впечатлений от 41-го — углы пластиковой ручки врезаются в руку. Взял на разборке привычную с Нубиры))) Думал толще, придётся на силикон сажать, но по факту налезла плотненько Пока с ним не определился. Пока не до него. Дойдут руки, подумаю

Ещё чуть фоток: — моё фиаско с подрулевиками. Не ожидал, что их провода дополнительных управлений будут за пределами кожуха. Придётся что-то думать с кожухом. — датчики температуры залил в корпус термопастой, а сверху эпоксидкой. Допилил тройник под датчик (было отверстие одно заужено). Ещё нарезал резьбу под датчик глубже, чтоб он выходил вровень с потоком жидкости, а не сидел в глубине тройника. (фотки датчиков и тройника были в первом сообщении в датчиках СЕКУ3т) Начал делать треугольники с нормальным креплением БМВ-зеркал (в процессе) Из последних моих переживаний: начал убирать смолу под капотом вокруг печки, чтоб там нормально начать собирать. Оказалось она скрывает прогнившую часть перегородки. Теперь точно ясно, от чего сгнил пол в салоне

Они появились сразу все. После нормального авто всё бросается в глаза. Тут лишь малая часть увиденного. Без проблем. Сильно не отжимал, чтоб не порвался. С задних сидушек в стиралку не влез, пришлось в наполненной ванной стирать. У меня они периодически опускаются и хочется порезать в металл. Потом отхожу, гуглю, что у других ещё хуже, решаю сделать техническую часть, а кузовную оставить на потом (думал может отвезу в Днепр на реанимацию потом). Сейчас хочу собрать и покататься, чтоб убедиться, что я хочу делать и вкладывать в неё, а не купить какую-то другую. Поскольку последняя срочная цена Нубиры была 4500, а мне доплатили 3400, значит Москвич стоил 1100. Хотя на РСТ он висел за 42200 грн. (это ближе к 1,5-2кбаксам в 2015 году, не помню точно) Ради развесовки.

Мне тут в Vibere подняли вопрос, где же мой бортовик. Я хотел его создать вначале, как обзавёлся машиной в конце апреля 2015 года. Но как начал здесь общаться и созрел — нарвался на бан и притих, решив что пока буду читатель, а не писатель. А потом я машиной-то ездил лишь в день оформления, приехал домой, разобрал и стоит. Ну сказали можно накидать фоток хотя-бы в бортовик, а потом как пойдёт. Попробую. Итак, краткая история. До этого 6 лет владел Daewoo Nubira-II универсал 2003 года, состою в профильном автоклубе и являюсь там модером в зоне ремонта и Николаевской ветке. Потому мои впечатления после неё и часто с ней сравниваются. Здесь можно увидеть последние её фотки. Но пришлось в срочном порядке добывать денег попытками продать или выменять Нубиру. И я, честно, надеялся, что если это будет обмен, то попадётся 41-й. И вот свершилось. Моторчик УЗАМ с пробегом (по цифрам в панели приборов) прошёл чуть больше 200 тыс. км и, по словам предыдущего пользователя, подвергся капремонту с переделкой из 1,5 в 1,8. Пока не знаю, насколько хорошо и как конкретно это делали. Фото в день покупки: Не очень люблю применённые тюнинги: мухобойка, болтающийся и перекрывающий часть обзора спойлер, кривые блестящие древние лыжи на крыше. Потом как-то исправлю. Первые впечатления от поездки с МРЕО на работу, потом домой: — первая и вторая передача выбивает, нужно придерживать рукой рычаг; — по дороге кучу раз глох, как потом понял из-за бензонасоса не качающего при нагреве; — свет фар, всё равно, что габариты в Нубире (электрика в ауте); — печка толком не регулируется (оказалось торпеда задута монтажной пены, что подклинивало рычажки, повело воздушные каналы, и в самой печке заслонки вертолётом); — обогрев стекла тоже не пашет; — зеркала не регулируются и по ощущениям раза в два меньше Нубировских (короче ехал вслепую); — при всём при этом ехала и тормозила машинка достаточно бодро. По динамике показалась лучше Нубиры. Лошадей хоть и меньше, но момент на низах ярче, вес машинки гораздо меньше, что позволило получить хоть какое-то удовлетворение от динамики (между ожиданиями, пока бензонасос остынет). Когда начал к ней подходить дома через пару дней, был несколько в ужасе от поломки почти всех систем авто. Блин, и на таком люди ездят по дорогам (подумал я, и принялся разбирать всё это безобразие). Оказалось от машины сильно плохо пахнет (за пару дней гараж провонялся, а он пристроен частично в доме), и это безобразие чуть прекратилось, когда выкинул нафиг с салона всё тряпичное, шумку. В стирку всунул только паралоны сидений с родными чехлами. Остальное в мусор. Больше всего вони от шумки: запах что-то между цвелью и мышами. Под этим всем добром оказался набор юного пожарника, желающего сгореть в собственной машине — чёрная липкая консистенция, что-то на основе смолы и какой-то вонючки. Оказалось её как-то варили. Сзади поверх старых ковшей под ногами вварили новые, заполнив пространство между ними чем-то липко-смазочным. Спереди обнаружилась причина гниения пола изнутри — протекало не из под лобового стекла, как мне говорил прошлый хозяин, а на стыке под торпедой. Крышечка тормозухи оказалась вся разломана и держалась на чёрной изоленте. Система охлаждения начала цвести внутри расширительного бачка и сверху все шланги тоже покрылись плесенью буквально за неделю. Понятия не имею, что туда можно было такое налить. Крышка бочка охлаждайки оказалась тоже с тормозного бочка и со сквозной дыркой по центру. Красиво подварена рулевая И всё в таком духе. Непонятная для меня дополнительная пружина. Может кто знает, зачем? Ну и немного о том, что пытаюсь делать. Новые фары плюс чуть хрома и фильтров от пыли. Я сторонник галогенок Осрам Найт Брикер))) Подготовка датчиков и остального под SECU-3t (в процессе) ГБО (в процессе) Попытка впихнуть б/у 50 литров вместо бензобака. Баллон польский, снят при мне с Ланоса польской сборки. Баллон был на нём с завода. Состояние баллона внутри мне понравилось. Качество сварных швов, качество обработки фланца под мультиклапан на высоте. Но не понравилось очень близкое расположение рядом с пружиной, и с другой стороны выхлоп ограничивает возможность подвинуть. Купил баллон 40 литров Хаьков новый. Диаметр баллонов 300 мм. Тогда они по высоте на 1-2 сантиметра отличаются от выпирания бензобака, но далеко не самое низкое под машиной. 315 мм будет хуже, я думаю. Швы сильно залиты металлом, кривоваты снаружи. Фланец пришлось подшлифовывать напильниками точку соприкосновения с резинкой мультиклапана. Купил крепёж для труб, но не придумал, как привинчивать: саморезами к профилям несущим под машиной или болтами с гайками к полу насквозь (и тут подсказали применять герметик) Козырьки с подсветкой и зеркалами Сильно меня озадачили кресла с Эпики (кожа, подогрев, ручные регулировки поясницы и подушки у водителя, не нужные мне подушки безопасности, нормальный рычажок для опрокидывания спинки вместо ущербной крутилки). Приварил к ним салазки с 41-го впритык (мой первый опыт сварки). Примерял и понял, что голову приходится пригибать сильно, даже в отсутствии потолка. Они по салазкам на пару сантиметров уже родных, но высота относительно пола сильно выше. К тому же в 2141 сидухах зад подушки сильно завален вниз. А в этих идёт более ровно и более горизонтально подушка. Снёс пока усилитель поперечный (который, кстати говоря, никакой в 2141 относительно Нубировского, мягкий, в половине точек толком не приварен, уже подварен под сидушками прошлым владельцем, да и ещё под ним нашлись заводские отверстия добавлять воды в салон). Кучу фоток где-то протабанил. Разное (устал писать, догадывайтесь сами) :-) Пока нифига толком не внедрено, машина стоит разобраная, подготовка по всем направлениям комплектующих и вечные проблемы с моим взаимодействием с кузовом (не умею я с железом дружить)... Сейчас резко понадобилась машина (сложности с имеющейся работой). Не знаю, как за месяц собрать в приличную машину и ездить.

rodd Отличный рок с утра! Для меня новое открытие и заряд!

Полагаю Томасетто? В любом случае, я бы сперва подсосы воздуха по системе проверил. А про мембрану лучше всего вскрытие показать может.

Чего "смейтесь"? Вполне разумно. Тут только два пти: или тросик, или шаговый двигатель (но то уже, если надумаешь климат строить)

По слухам мерсоводы меняют на электрику, поскольку со временем начинаются проблемы подсосов и недержаний вакуумов у мневмосистем. У себя с Нубиры помню проблемы: на пневмоуправлении работала печка и ещё пару клапанов к мотору. Так вот на десятиленей машине печка ещё работала, а остальные пневмосистемы кончились Там система переменной длины впуска VGIS кажись звалась и ЕГР накрылись по причине нарушения мембран в пневмоприводах, забития вакуумных ресиверов (маленькие бочёнки пластиковые) и электропневмоклапанов. Короче ставь электрику проще, надёжнее и реальнее распознатьп проблему на ранних стадиях При переносе поставь с совоременным насосом ( что снизу в бачёк вставляется, хоть с ланоса), чтоб нормально брызгало

Хорошая идея, надо обдумать. Сделай фоток, как будешь воплощать.

Болт в салон, гайки снизу? Монументально. Я думал варианты саморез или пластиковый дюбель...

Я тоже таких держателей накупил. Чем будешь крепить их к днищу? И какой стороной наружу: трубками или держателем? Я прикидывал и так и так вроде не плохо, а вот с креплением пока не опеделился

Только что глянул Жажда смерти / Death Wish (2018) с Брюсом Виллисом. Не так молод уже крепкий орешек, но удовольствие от этого фильма с ним я получил)))

D.Vader Гибрид? Прикольно))) Идея мне нравится, надо почитать на досуге. А в каких модельках авто оно стоит с независимыми мозгами не вникал?

Погулял сегодня по восточной музыке, очень понравилась одна группа

А я с американской киношки подцепил кусочек восточности

Подскажите, где взять стопорную шайбу храповика? На "детялях.зп" и "москвичавтозапчасть" не нашёл. Может подходит с чего-то альтернативного? Впервые снял храповик, чтоб шкив сменить — шайба оказалась печальной.

AlexCold Классно. СпасиБо! Именно то, что мне было нужно знать.)))

Подвешивал на них? И подскажи, как заводил в эти прорези в крепеже? А то мне не очень понятно, с какой стороны в кронштейн заводить ленту и зачем там 2 прорези. Я думал, что просто заводится и загибается.

Так они продаются разные, начиная от 0,5*20 мм. Я выбрал самую мощную в изоляции, что нашёл.

Почему? Бензобак висит на аналогичных лентах ведь. Вес одинаковый

Подскажите, как правильно подвешивать цилиндрический баллон на такие ленты? Одна сторона, где просверлены отверстия, просто болтами привинчивается к днищу. А вот как крепится лента в те штуки с двумя прорезями? С какой стороны заходит и как продевается в неё? Зачем две прорези? Лента толщиной 1,5 мм шириной 30 мм Харпромтех

Воистину Воскрес!

За пару? В Нико?

Спросил я тут на предприятии для интереса стоимость изготовления таких шкивов — озвучили минимум 450 за помпу и 750 с закалкой и полировкой коленвальный (без доставок и копытных) (сталь 45 спросил, какую нужно не знаю точно). Так что эти были по весьма акционной цене

Никогда не видел вариантов электронубир. Даже если будет, то пробег будет маловат. Нубира -- машина тяжёлая