dimasldo

понят, что на ваз и на ланос сброс в разы больше. да на деталях совсем скудный выбор з\ч москвичавтозапчасть тому пример. и не только он.

такой разъем используется на вазах если память мне не изменяет

У меня старого образца шестренка маленькая и нет пластиковых втулок тоже грмят при закрытии если стекло на половину опущено. у меня моторчик тоже черной изолентой обмотан, я думал это при установке ЭСП обмотали

особенно на ваз

да, карты было бы не плохо обшить кож замом или карпетом и выложить раскройку на форуме когда уже ездить будишь на машине? или получаешь моральное удовлетворение от сборки?

невнимателен наверное ну а по теме если сильно задрать то да, но я думаю сильно на ресурс не повлияет.

у меня перед задран оч прилично, стоят шаровые ДК, самый дешман как минимум 15 они проехали, думаю и больше нужно смотреть, шаровые в отличном состоянии, щас думаю подвестку трусить стоит ли их менять?

агресивненько выглядит комбарь, цвет не очень, но мне внешний вид нравиться!

не че се, молодцы куда поехали? сколько часов в дороге?

Они же не бесплатно их раздают это их хлеб! другие же торгуют запчастями и выбор побольше.

ты там еще не лазил? , о ну там много как я бы сказал очень много.

в смысле?

вот и плохо, ситуацию нужно исправлять, я ваш постоянный клиент, то что малый асортимент на москвич в частности на 2141 это мне не нравиться, исправляйтесь!

Чет давно невылажвали новинок, з\ч на москвич закончились?

снизу тора есть вент камера, сверлицца отверстие в полике бака и опасность миновала.

а фото няшек и моськи где?

винт чуствительности мембраны и есть винт ХХ, латунный бол это перепускной, но не как не ХХ!

мне этот больше нравиться https://www.drive2.ru/l/10040500/

потому, что родные с пробегом это погремухи еще те, реставрировать нет смысла, а волго супорта это уже вентеля и совсем другой уровень, я скорее всего волгоставить не буду. родные еще чуток поделаю, но на скоростях 100 и выше тормозов не хватает, говорят колодки говно.

AGM акб дороже, на авто встречаются редко, по сравнению с заливными АКБ, AGM АКБ я использую на мотоцикле с 2005 года, первый акб прослужил 8 лет, после начал умирать смертью храбрых, после трудился до прошлого года на мопеде брата учитывая, что акум был б\у + эксплуатация в жёстких условиях, тогда я еще не знал и не умел правильно их обслуживать ибо все кричали AGM не обслуживаемые, как оказалось дистиллированную воду они любят не меньше заливных. п.с. я сейчас езжу на акб востановленном пол года назад АКБ концерна мегатекс 13 г.в. остаточная емкость порядка 50 а\ч

я на протяжени 4х месяцев восстанавливал разные АКБ, парочку из них восстановил. Для себя сделал конкретные выводы, 1. кальцевый и гибридный АКБ боится глубоких разрядов их для проведения КТЦ не рекомендуют разряжать до 11.5в, 12в это щадящий разряд. 2.современны АКБ перезаряд бояться очень сильно, все, что больше 14.4 в это разрушение пластин и намазок АКБ, лично я глубоким разрядом и перезарядом уничтожил свой зверский АКБ, восстановить его не удалось в виду разрушения свинцовых пластин. 3. делать КТЦ до 12в нужно делать 2 раза в год не больше не меньше, осенью перед морозами и весной, когда уже потеплело. 3. следить за уровнем електролита, проверять не реже 2х раз в год, примечании добавлять в акб только дист. воду, которая заливается на заряженный акб, когда я купил авто и заглянул в АКБ он был сухой, предыдущий владелец его убил. 4. Не допускать КЗ, и следить за исправностью в бортовой цепи.

ага и все шохи

если быть точным, то бамперами от четверки

по дискам пока отбой, щас идет ремонт машинки.

С Днем Рождения дядько Вова Достатка в семье, мира в стране, что бы мечталось и мечты сбывались, здоровья, удачи и верный конь не подводил!