dimasldo

Чет давно невылажвали новинок, з\ч на москвич закончились?

снизу тора есть вент камера, сверлицца отверстие в полике бака и опасность миновала.

а фото няшек и моськи где?

винт чуствительности мембраны и есть винт ХХ, латунный бол это перепускной, но не как не ХХ!

мне этот больше нравиться https://www.drive2.ru/l/10040500/

потому, что родные с пробегом это погремухи еще те, реставрировать нет смысла, а волго супорта это уже вентеля и совсем другой уровень, я скорее всего волгоставить не буду. родные еще чуток поделаю, но на скоростях 100 и выше тормозов не хватает, говорят колодки говно.

AGM акб дороже, на авто встречаются редко, по сравнению с заливными АКБ, AGM АКБ я использую на мотоцикле с 2005 года, первый акб прослужил 8 лет, после начал умирать смертью храбрых, после трудился до прошлого года на мопеде брата учитывая, что акум был б\у + эксплуатация в жёстких условиях, тогда я еще не знал и не умел правильно их обслуживать ибо все кричали AGM не обслуживаемые, как оказалось дистиллированную воду они любят не меньше заливных. п.с. я сейчас езжу на акб востановленном пол года назад АКБ концерна мегатекс 13 г.в. остаточная емкость порядка 50 а\ч

я на протяжени 4х месяцев восстанавливал разные АКБ, парочку из них восстановил. Для себя сделал конкретные выводы, 1. кальцевый и гибридный АКБ боится глубоких разрядов их для проведения КТЦ не рекомендуют разряжать до 11.5в, 12в это щадящий разряд. 2.современны АКБ перезаряд бояться очень сильно, все, что больше 14.4 в это разрушение пластин и намазок АКБ, лично я глубоким разрядом и перезарядом уничтожил свой зверский АКБ, восстановить его не удалось в виду разрушения свинцовых пластин. 3. делать КТЦ до 12в нужно делать 2 раза в год не больше не меньше, осенью перед морозами и весной, когда уже потеплело. 3. следить за уровнем електролита, проверять не реже 2х раз в год, примечании добавлять в акб только дист. воду, которая заливается на заряженный акб, когда я купил авто и заглянул в АКБ он был сухой, предыдущий владелец его убил. 4. Не допускать КЗ, и следить за исправностью в бортовой цепи.

ага и все шохи

если быть точным, то бамперами от четверки

по дискам пока отбой, щас идет ремонт машинки.

С Днем Рождения дядько Вова Достатка в семье, мира в стране, что бы мечталось и мечты сбывались, здоровья, удачи и верный конь не подводил!

какой расход газа? город трасса, смешанный?

Не плохая машинка, так держать ГБО устанавливать думаешь?

я клапан бензиновый установил после насоса, говорят так ему не че не грозит ну если езда на газу на постоянке, я бы поставил дешманский ЭБН и не парился.

мне кажеться лучше поставить механический, они тоже браку подвержены, но я так понимаю с ними проблем поменьше.

ага, тогда норм, фото не оч качественно, не понял что провода идут к нему да я слышал за такие насосы низкого давления только плохие отзывы.

вот это мне больше подходит, спасибо диаметр под топливный шланг 8 наверное?

можно добавить фото, просто так читать не интерсно, да и указать тормоза на классику ато пойди догадайся, я то сначала на 41 подумал с названия темы. был у нас человек от логана установил передние супорта.

мне нужен под 1 тормозную, подачу бенза и обратку + газовую магистраль зацепить, такие бывают?

типо тиг ? подскажи под какой диаметр расчитаны большые защелки? под трмопластик ГБО магистрали? другие вариации есть?

я только не понял зачем к карбу идет 2 фильтра инжнвый и обычный, насосу там не поплохело?

по сварке я так ни че и не понял, это полуавтомат? или инвертор навороченный?

шо тут думать и гадать конечно на москвиче!

Это как так?