Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'восстановление'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Клубные дела
    • Информация от Администрации
    • О форуме
    • Клуб москвич
    • Общий форум
  • Гараж
    • Автомобили "Москвич"
    • Иной транспорт соклубников
    • Музей
  • Барахолка
    • Куплю
    • Продам
    • Отдам в хорошие руки
    • Реклама
  • Технический раздел
    • Ремонт и обслуживание
    • Автозвук
    • Тюнинг
    • Документация
    • Как это делается
    • Технические обсуждения
    • Автоэлектроника
  • Флейм
    • Юмор
    • ОФФ Топик
    • Юрист
    • Медиа - любит Вас
    • Компьютер и интернет
    • Автотуризм и наши путешествия
    • Наши поздравления
  • Филиалы клуба
    • Города
  • Утиль
    • Trash
  • Информация от Администрации
  • Временная категория
    • Временный раздел
  • Сумская область

Календари

  • Календарь форума



Фильтр по количеству...

Найдено 3 результата

  1. Здравствуйте, уважаемые москвичеводы и москвичеведы! В минувшую субботу стал обладателем "Москвича 407". Купил, оформил, получил номера и техпаспорт. Машина 1958 г. в. Принадлежала главному инженеру "Антонова", там же и обслуживалась. В этот период на заводе АЗЛК был заменен двигатель и КПП на агрегаты 408-го. У следующего хозяина стола во дворе под чехлом. Пластик обсыпался, а все остальное осталось как было 60 лет тому назад. Заводится, едет. Планировал делать городское купе, но на такой кузов рука с болгаркой не поднимается. Поэтому концепция меняется: восстановление внешнего вида близкого к оригинальному, а все, от чего зависит езда - модернизировать. Хочу пересесть на него с унылых иномарок. Таким образом предполагаю и уже начал: 1. Полная разборка и покраска. 2. Умеренное форсирование двигателя путем переделки впускной системы ("Солекс" или инжектор, еще не решил). 3. Замена КПП на 5-ти ступенчатую. 4. Замена редуктора ГП на "скоростной" 3,9 6. Продольные рычаги поверх рессор и тяга Панара. 7. Дисковые тормоза хотя бы на передний мост. Уверен, что я не оригинален в своих прожектах, и это уже было. Чтобы не ходить по граблям, три дня потратил на чтение форумов, но предметных ответов на свои вопросы "как это делали другие" не нашел. В связи с этим прошу вашей помощи: если кто-то уже делал выше перечисленное, поделитесь опытом. К примеру: 1. Стоит ли экспериментировать с "Солексом", или не тратить время, и разу поставить впрыск. Или вообще не тратить время, и поставить двигатель о "Опеля Астра", который готовый к работе лежи у меня в гараже? 2. Является ли ВАЗ-коробка единственным решением, или подойдет от "ФордаСиерры"? Очень не хочется резать нетронутое сварщиком днище. 3. Станут ли шестерни ГП от 412 или 2140 в картер 407? Или нужно менять весь мост, что потянет за собой расширение колеи и вандализм над колесными арками? 4. С какой машины ставить дисковые тормоза? Есть все от же "Опель", который можно потрошить. Но, если есть готовые проверенные решения с минимумом хлопот, то какие? Дополнительные вопросы: Рулевое управление у М407 надежное? Если его перебрать и заменить расходники, оно будет отзывчивым и острым? Или нужно ставить рейку от "Опеля", чтобы не ездить как на желе, когда машина начинает отклоняться от траектории только через полуборота рулевого колеса? Буду весьма признателен за дельные советы. С уважением Георгий
  2. Здравствуйте дорогие форумчане. Напишу вам свою история восстановление отражателей. Первоначальный их вид был такой. В наличии был баллон с хромовой краской. Докупил только зеркальную пленку ORACAL в агентстве по изготовлению рекламы размером 100 на 10 см. и дело пошло. Сначала были зачищены, обезжирены и покрашены отражатели хромовой краской. Т.к. отражатель имеет вогнутую поверхность было решено клеить пленку частями (хотя пленка немного тянется). Были нарезаны кусочки по 2 см. и с помощью них началась оклейка деталей. Пленку израсходовал всю, ни кусочка не осталось. Времени на оклейку потратил часа четыре, но результатом остался доволен. (p.s. пробовал поджигать пленку, не съёживается, температуру держит, значит и в фаре все будет гуд). Свет меня приятно удивил, как у новой фары.
  3. Добрый день. В наследсво остался 412-й москвич 1986-го года выпуска. Машина дорога как память, так как принадлежа отцу. Последние 7 лет машина простояла в крытом гараже. Пробег 70000 км. Автомоблиь не гнилой, до того как попал в гараж был на ходу. Сейчас этот автомобиль принадлежит мне, и я хотел бы его отрестоврироваь. Сам я в этом ничего не понимаю, но возможно, вы подскажете куда можно обратиться. Задача слеюующая. Нужно чтоб этот автомобиль забрали, сделали диагностику, выставили прайс. Хочется, чтоб в итого плучился автомобиль максимально приближенный к тому москвичу, который вышел с конвеера в 1986 году. Спасибо.