ancifer

Подавился слюной.... Удачи в продаже!

Быстрая переделка в ПП.

Да, если серьёзно - это жесть. Если перевозить мегатяжести на нерегулярной основе, проще рассмотреть накатанное решение - доп. пружины. Так в остальное время, при езде порожняком зубы не будут вылетать на кочках. Если заниматься извозом чего-то куда-то, регулярно или хотя бы очень часто - дешевле для кошелька и нервной системы - купить пирог для этих целей.

Вот такие черокезы, как в клипе - вкуснота!

Ну всё, теперь надо ставить инжектор!

Читаю и понимаю, что гвозди на москвиче - наше всё

Я как открыл впервые газовый редуктор, был поражён примитивностью его работы Реально, велосипед сложнее устроен. Таксисты насилуют эти томасетты по 100 тык км и не могут убить, а потом продают по шиссод гривен под переборку . И если тут на форуме сложилось мнение, что Атикер - гэ, то пусть он например отходит 99 тыс км до переборки, это в десятки раз больше чем у всех ходят москвичи

Всё, после шевеления и очистки контактов на кнопке аварийки глюки ушли в прошлое раз и навсегда (надеюсь).

Всё верно, особенно играет роль качество газа. Если постоянно заправляться в одном месте или просто на заправках с хорошей репутацией - то вроде норм, я за сезон 1 раз прикасался к дозатору, и то - при смене проставки на врезки, чуток прикрутил. А если задуть дерьмовый газ из подзаборной бочки, то и ХХ во-первых упадёт, во вторых будет постоянно плавать. Один раз пришлось по трассе так задуться - больше не рискую. ЗЫ. Не знаю почему, но в Каховке у нас нет АГЗС от Шелл и Вог, в Новой по соседству как бываю - заправляюсь, +146% к тяге, как на закиси азота Всё остальное время Херсонгаз и эта, как её, бывшая Лукойл.

Если у жопоруких газовщиков регулировать, или самому иметь конечности из той же области - то может и больше трёх раз в день.

13 листов мало, хотя бы 20 надо ставить, и пружины.

Не исключено, что расход будет слегонца завышен, по итогу можно будет жадностью покрутить тудым-сюдым чтобы прийти в норму, но на газу исключаются и просто обходятся стороной многие факторы, которые мешают нормально ехать на бензе или просто полощут мозги: всякие там бензонасосы, поплавки, диафрагмы, пружинки, кольцевые распылители, иглы, жиклёры, резиновые колечки, переходные системы. И при ненадлежащем состоянии всего этого и халатных ремонтах, можно постепенно по кругу перебирать все варианты, так в итоге и не получив нормальную езду. На газу крутанул ключом и получил в цилиндры идеальную смесь

Оки!

Ровно год тому назад такой же регистрировали! Ну почти такой, смысл тот же. Что ж, приятные новости. Мелочь, а приятно.

Привет, земляк! Не так давно катался на велике по Таврийску, вот бы вспомнить улицу, там около двора стоит разбарахоленный 412 мось визуально в норм состоянии, без дверей и капота. можно подьехать спросить. Если интересно - открою гуглокарту и примерно вспомню где это было.

Пока езжу. Сегодня по свободке почитал форумы по моему вопросу с поворотниками и аварийкой, люди сталкивались с точно таким же, но по двум причинам в основном: не до конца задвигается кнопка аварийки, что блокирует поворотники почему-то. Этот вариант отпал, но интереса ради я попробовал специально чуток не до конца задвинуть - точно, поворотники пропадают )) У человека видать была суто механическая проблема, может шток заедал где-то. Еще у людей в такой же ситуации слетал провод сиреневый с кнопки аварийки - у меня он на месте. Что обратил внимание - он идёт куда-то еще к прикуривателю на красный провод. Это что, плюс на кнопку аварийки приходит от прикуривателя? Еще, что увидел в последний момент, серый провод на кнопке аварийки у меня держится на соплях, но закручен под винт и держится крепко, на двух-трёх последних жилах. Буквально не хватило мне пару сек, но зазвенел телефон и нужно было ехать, не устранил я эту бяку. Возможно вечером, делов не много.

В тему предыдущих страниц. Читал лайфхак от тех, кто страдает вонью около подкапотки. Сначала кнопка ставится в нейтраль, потом спустя 1-2 сек глушится мотор. Остаточные 0,0976543 мл газа выжигаются и ничего никуда не попадает. Как оно на практике - задолбает щёлкать кнопкой или нет - я хз, не пользуюсь. Но в теории то ващет надо переключаться, и не просто на нейтраль, а говорят даже на бенз, вечером, ну чтобы потом - утром.

Сегодня глюки с поворотниками непозволительно участились и я понял что так дальше нельзя. Значиццо махнул на другое реле - симптомы те же самые, при включенном зажигании, стоя на месте на хх включаю поворотники поочередно - трещотка, бывает по 1 полному морганию, и молчок, иногда по два. Думал на подрулевые - отпал этот вариант, и тут я заглушил мотор и от безысходности попротягивал соединения на колодках в подкапотке, на подходе к предохранителям, не знаю, помогло ли это или снова совпадение, но после этого откатался немножко, километров 10, ни одного глюка. Попутный вопрос - что это еще за ящик со стороны салона, в ногах у переднего пассажира, (на моторном щите под торпедо), в него входят 2 жмута с проводами, часть проводов идёт в реле поворотников.

Кстати, по поводу бензоклапана. У меня стоит тоже после насоса, перед карбом. Т.к.многие ставят перед насосом чёрти где (сужу по Драйву), оттуда и крики о необходимости установки ЭБН от волги, камаза, белаза и т.п. при езде на ГБО. Клапана подсыхают у БНа, да и в магистрали меньше топлива, и если надо с газа перейти на бенз (особенно при стоянке на месте), бедолаги танцуют макарену, взывают к богам, матерят всё на белом свете, пока бенз не закачается в карб. Тут же, при таком варианте как у Чайки, переключение на бенз на ходу вообще едва заметно, при стоянке ну там надо чуток маслануть стартером и бенз с пары оборотов коленвала валит в карб как миленький, никаких танцев и доп. колхозингов не нужно.

Подкапотка просто супер! А по поводу второй камеры я не заморачивался и не глушил, в результате чего запас всегда есть. На расход оно особой погоды не сыграет, ни на проставке ни на врезках не глушил. С полученным мной расходом на газу, пусть ланосоводы подстраивают свой ынжехтар и качают прошивки, чтобы получить такой расход, как на 35-летнем моторе с карбом и 2 поколением )) Кстати, на lpgtech да и в других магазах есть дозаторы люминь, всё влом заказать, за 15 км от меня в магазе тож продаются, лень ехать.

Всё проще простого Без отверстия не будет хх - просверлить )) Я ставил проставку на 2107 карб, поэтому над отверстием не заморачивался, всё стало и заработало с полпинка. А вот взбрыки при заводе в холод были именно из-за пластины - почему - скорей всего её пресловутая "герметичность". Не поедет с пластиной - засверлиться штуцерами и радоваться жизни

У меня тоже возник вопрос относительно этого дела, что при ужатии проставки зщель уж очень узкая, но тем не менее оно тянет газ оттуда. Еще немаловажный момент, её спецификация "Для ВАЗ 2101-2107", в пятом карбе вообще дифы поменьше и эти все щели при сборке закроются нафиг, не знаю как владельцы пятёрок или копеек решают эту проблему, возможно тоже пилят такие вот прорези. Один момент - мне кажется они уж дохренища велики, не? Отверстие для системы ХХ - всё верно, нужно только для карба ДААЗ 2140-хххххххх..., как вижу устанавливаемый карб как раз он и есть, тут на форуме были споры - надо это отверстие или нет, одни говорили что без него не работало.

Да никаких игр не нужно, забудьте про редуктор на 140 л.с. Сотка волгу, омегу тащит легко, на газели ставят, накой тот запас мощности уфе с её 75 л.с.? Да даже 1,7-1,8 сотка прокормит легко. Машина рвать не будет веселее, разве что возможен перерасход, плюсов никаких.

Аналогично. Получил, подержал в руках, ужаснулся, поставил. В принципе ничего особо стрёмного, я не проклеивал и не пропаивал ничего по стыкам. Между карбом и коллектором просто паронитовая прокладка. Когда-то в продаже на ОЛХ была проставка ГБО для ОЗОНа металлическая по вкусной цене, труЪ хардкор, но я прозевал и её забрали.