ancifer

Удивлялся я, почему так много люминевых двухподвесов с Германии за 3-5 к, в ажуре. Весь секрет в сроке службы рамы

Ну как там с расходом? Интересно, каков он на 1,7, по-моему слегка разжатом (?)

Катаюсь, постепенно увеличивая дистанцию за 1 заезд. Попутно, листая форумы и сообщества ВК, задался вопросом: по сути, аммовилка гасит лишь колебания и дребезг, которые передаются через руль в руки и всё? Меня больше беспокоило избавления от подпрыгиваний велика на кочках, особенно подбрасывание жопы, и тогда приходится привставать с сидухи. По поводу двухподвеса я уже успокоился, ибо как все утверждают, до 1 килобакса я получу тяжёлую ненужную хрень. Осталась дилемма аммовилки, но и тут, увы, пишут что норм вилки до 300 у.е. можно и не искать. Итак. что я получу в велике, допустим за 5-8 кгрн (или БУ немце за 3-5 к грн)? Дрожание от щебенки меня вообще не парит.

С днём рождения!

Подавился слюной.... Удачи в продаже!

Быстрая переделка в ПП.

Да, если серьёзно - это жесть. Если перевозить мегатяжести на нерегулярной основе, проще рассмотреть накатанное решение - доп. пружины. Так в остальное время, при езде порожняком зубы не будут вылетать на кочках. Если заниматься извозом чего-то куда-то, регулярно или хотя бы очень часто - дешевле для кошелька и нервной системы - купить пирог для этих целей.

Вот такие черокезы, как в клипе - вкуснота!

Ну всё, теперь надо ставить инжектор!

Читаю и понимаю, что гвозди на москвиче - наше всё

Я как открыл впервые газовый редуктор, был поражён примитивностью его работы Реально, велосипед сложнее устроен. Таксисты насилуют эти томасетты по 100 тык км и не могут убить, а потом продают по шиссод гривен под переборку . И если тут на форуме сложилось мнение, что Атикер - гэ, то пусть он например отходит 99 тыс км до переборки, это в десятки раз больше чем у всех ходят москвичи

Всё, после шевеления и очистки контактов на кнопке аварийки глюки ушли в прошлое раз и навсегда (надеюсь).

Всё верно, особенно играет роль качество газа. Если постоянно заправляться в одном месте или просто на заправках с хорошей репутацией - то вроде норм, я за сезон 1 раз прикасался к дозатору, и то - при смене проставки на врезки, чуток прикрутил. А если задуть дерьмовый газ из подзаборной бочки, то и ХХ во-первых упадёт, во вторых будет постоянно плавать. Один раз пришлось по трассе так задуться - больше не рискую. ЗЫ. Не знаю почему, но в Каховке у нас нет АГЗС от Шелл и Вог, в Новой по соседству как бываю - заправляюсь, +146% к тяге, как на закиси азота Всё остальное время Херсонгаз и эта, как её, бывшая Лукойл.

Если у жопоруких газовщиков регулировать, или самому иметь конечности из той же области - то может и больше трёх раз в день.

13 листов мало, хотя бы 20 надо ставить, и пружины.

Не исключено, что расход будет слегонца завышен, по итогу можно будет жадностью покрутить тудым-сюдым чтобы прийти в норму, но на газу исключаются и просто обходятся стороной многие факторы, которые мешают нормально ехать на бензе или просто полощут мозги: всякие там бензонасосы, поплавки, диафрагмы, пружинки, кольцевые распылители, иглы, жиклёры, резиновые колечки, переходные системы. И при ненадлежащем состоянии всего этого и халатных ремонтах, можно постепенно по кругу перебирать все варианты, так в итоге и не получив нормальную езду. На газу крутанул ключом и получил в цилиндры идеальную смесь

Оки!

Ровно год тому назад такой же регистрировали! Ну почти такой, смысл тот же. Что ж, приятные новости. Мелочь, а приятно.

Привет, земляк! Не так давно катался на велике по Таврийску, вот бы вспомнить улицу, там около двора стоит разбарахоленный 412 мось визуально в норм состоянии, без дверей и капота. можно подьехать спросить. Если интересно - открою гуглокарту и примерно вспомню где это было.

Пока езжу. Сегодня по свободке почитал форумы по моему вопросу с поворотниками и аварийкой, люди сталкивались с точно таким же, но по двум причинам в основном: не до конца задвигается кнопка аварийки, что блокирует поворотники почему-то. Этот вариант отпал, но интереса ради я попробовал специально чуток не до конца задвинуть - точно, поворотники пропадают )) У человека видать была суто механическая проблема, может шток заедал где-то. Еще у людей в такой же ситуации слетал провод сиреневый с кнопки аварийки - у меня он на месте. Что обратил внимание - он идёт куда-то еще к прикуривателю на красный провод. Это что, плюс на кнопку аварийки приходит от прикуривателя? Еще, что увидел в последний момент, серый провод на кнопке аварийки у меня держится на соплях, но закручен под винт и держится крепко, на двух-трёх последних жилах. Буквально не хватило мне пару сек, но зазвенел телефон и нужно было ехать, не устранил я эту бяку. Возможно вечером, делов не много.

В тему предыдущих страниц. Читал лайфхак от тех, кто страдает вонью около подкапотки. Сначала кнопка ставится в нейтраль, потом спустя 1-2 сек глушится мотор. Остаточные 0,0976543 мл газа выжигаются и ничего никуда не попадает. Как оно на практике - задолбает щёлкать кнопкой или нет - я хз, не пользуюсь. Но в теории то ващет надо переключаться, и не просто на нейтраль, а говорят даже на бенз, вечером, ну чтобы потом - утром.

Сегодня глюки с поворотниками непозволительно участились и я понял что так дальше нельзя. Значиццо махнул на другое реле - симптомы те же самые, при включенном зажигании, стоя на месте на хх включаю поворотники поочередно - трещотка, бывает по 1 полному морганию, и молчок, иногда по два. Думал на подрулевые - отпал этот вариант, и тут я заглушил мотор и от безысходности попротягивал соединения на колодках в подкапотке, на подходе к предохранителям, не знаю, помогло ли это или снова совпадение, но после этого откатался немножко, километров 10, ни одного глюка. Попутный вопрос - что это еще за ящик со стороны салона, в ногах у переднего пассажира, (на моторном щите под торпедо), в него входят 2 жмута с проводами, часть проводов идёт в реле поворотников.

Кстати, по поводу бензоклапана. У меня стоит тоже после насоса, перед карбом. Т.к.многие ставят перед насосом чёрти где (сужу по Драйву), оттуда и крики о необходимости установки ЭБН от волги, камаза, белаза и т.п. при езде на ГБО. Клапана подсыхают у БНа, да и в магистрали меньше топлива, и если надо с газа перейти на бенз (особенно при стоянке на месте), бедолаги танцуют макарену, взывают к богам, матерят всё на белом свете, пока бенз не закачается в карб. Тут же, при таком варианте как у Чайки, переключение на бенз на ходу вообще едва заметно, при стоянке ну там надо чуток маслануть стартером и бенз с пары оборотов коленвала валит в карб как миленький, никаких танцев и доп. колхозингов не нужно.