ancifer

Честно говоря хз, прошлый век вроде. Тем более на старой резине проходил такие повреждения, когда камерка уже бы скисла, а на бескамерке можно всегда доехать, закрутив саморез )) Меньший вес и еще куча мелочей. Что интересно, сразу после перебортирования травила сильнее. Но может потому что стояла машина? Потом когда стал ездить, по идее должно было стравить сильнее, а стало меньше.

Катал я на своей зимке Firestone, пока не потрескались нафиг 3 ниппеля с разницей в 1 день, я не стал менять ничего, т.к. пока в подвешеном состоянии, то ли эту пересобрать на металлических нипелях, то ли пока зимку продать и покупать новую с шипами и бортировать, то ли вообще пока на это забить, и так во время раздумий свозил на шиномонтажку снятую с дедомобиля почти новую Белшину Бел-103 всесезонку и мне её там обескамерили, натянув на родные штампы, проверили, отдали, поставили и я поехал. Было дело 6 января. Поставил машину на 3 дня, пришёл - 2 колеса спустили почти на атмосферу каждое. Подкачал, проездил неделю - травит уже меньше намного, но всё равно ощутимо - за неделю примерно 0,2 атм. На выходных поеду снова на шиномонтаж скорее всего, если не решу ничего с зимкой, и вот хотел бы заранее вьехать в тему: - если бы диски были слегка кривые, то травило бы гораздо сильнее? Было бы биение вообще? - ясное дело что травит из-за неплотного прилегания, но что я смогу сделать в этой ситуации? Резина на морозе мягкая довольно. Через ниппель не спускает. Диски не ржавые. Шиномонтажка с норм репутацией. Спрашиваю заранее, т.к. не знаю что они мне предложат и на что мне соглашаться? Одевать камеры обратно не хочу. Может дешманская резина вся так травит?

ВАГИ - это ВАГИ, там всегда была, есть и будет переплата за бренд. Если присмотреться к франкомобилям и отбросить в сторону все предубеждения - можно взять норм экземпляр, свежее, с оцинкованным кузовом.

Извините еще за небоьшой оффтоп, хотя какой оффтоп если владелец уже тазовод! Вот например такое отношение к тазам, особо "нежное" у нас, москвичеводов, там подколки, стёб и глум, но всё равно, очень многие москвичеводы пересаживаются на ТАЗ. Так же наблюдаю по кадет-клубу. Как бы они жёстко не стебали и не глумились над ланосами (что ланос это недоавтомобиль, а вот кадитт - жемчужина, нимецкае качиства), но половина кадетоводов пересаживается именно на ланосы (на втором месте после Нексии).

Как бы ни было, а вот кроме шуток: запчастей валом, доступны в любом хлебном магазине, а это крайне важно. Пусть катает и радует. )) На зависть всем франкомобилям с оцинкованным подрамником.

Да норм, збс машинко! Если куплена без "мам-пап-кредитов" и проданных почек, то вообще улёт.

Пишу спросонья, но мне кажется, что если продаван замахнулся с ценой 5 к баксов, этим самым он как бы намекает, что это "музейный экспонат". А в музейном экспонате не бывает бензонасоса Пекар и вв-проводов АТ.Нет, я не зануда, и понимаю что от времени всё портится даже стОя. Ну тогда это уже не тот москвич, за который его выдают.

Ну да, именно вот эта хрень меня беспокоит. 100% проколов у меня именно от неё.

Ромчик, расскажи пожалуйста о такой вещи как борьба с проколами, а точнее о профилактике. Возможно я когда-то вскользь и спрашивал. Меня при катании по сосновому бору на 15-летних недопокрышках просто задрали кирцы. За 10 км по 2-3 штуки вытаскиваю, и снова клеить-клеить-клеить. Из готовых решений присматривал: - покрыхи антипрокол - лента (ну не особо чёт) - герметик в камеру На рынке мужичок торгует уже лет 20 великами, утверждает что покры китайские усиленные "забыл за сколько гривен" спасут раз и навсегда от кирцов. И тюбик еще есть с жижей, герметик. Теоретически усиленные покрыхи лучше, ведь у герметика ограниченный ресурс по проколам, если я за сезон дырок 200 наставлю, он и израсходуется. На форумах от искушенных слышу разные мнения, интересно как оно у обычных нормальных людей происходит?

А что это так цена в 4 раза упала за день? http://rst.ua/oldcars/vaz/2101/vaz_2101_6423501-0.html#rst-page-oldcars-gallery-photos

Машинка варилась электродом?

У меня люто бомбонуло! Удачи в продаже!

Немного экзотическое решение для москвича, но мне почему-то дико захотелось эту шнягу! Понимаю, вещь дорогая, и не настолько полезная и практичная, как синяя клапанка или китайские легкосплавы (), но я её хочу ) https://group.aliexpress.com/279563003-32652431738-detail.html Сложность инсталла - 15 минут на шиномонтажке. Если пойти дальше - будет особо полезно не столько легковушечникам, как бусоводам и проч, кто занят в торговле и постоянно мотается на дальняки. Всё-таки гораздо проще услышав писк, сьехать на обочину и поменять колесо или полить водой подклинивший суппорт и поехать дальше, чем стоять и чесать крашанки, как я прошлым летом. Ну или того хуже, улететь с трассы.

Ну и всё что из ближайшего нравится - нету, дальше только вот это

Два найнера интересуют первый второй Разница в цене 500 грн, хз.

Когда-то и воду вечером сливали, а утром заливали кипяточек

Насчёт просечек сперва была мысля, но почему-то я упорно пытался провернуть одну часть относительно другой

Не, я имею в виду вот эту весчь. Она ведь также уплотняет? Просто сколько попадалось вакуумов в процессе москвичеводства на разных машинах - все давали подсос воздуха при нажатии педали. А этот один - постоянно травит, нажатие педали ни на что не влияет, и при проверке его компрессором (0,5 атм дал внутрь) пошло шипение аккурат в районе штока. А пыльник - само собой, лишь для защиты от попадания пыли и мусора.

Валяются у меня два сток-вакуумника, пали смертью храбрых за 30 лет работы. В одном повреждена мембрана 146%, в другом подозрения на манжет со стороны педали. В связи с этим два разнонаправленных вопроса: 1. Кто-нибудь своими руками вскрывал ВУТ от 412/2140? Это вообще реально? И как? Пытаюсь провернуть две половинки - хрен там. 2. Кто менял манжет со стороны педали? Как до него добраться без полного разбора ВУТа? Снял пыльник со стороны штока, там какое-то несуразное гофрированное стопорное кольцо. Как его извлечь без матерногго слова и что дальше?

Бусик - мечта!

Процитирую с просторов инета " Трудность для шипованной резины представляет глубокий свежевыпавший снег, при нем шип не добирается до твердого грунта. Справедливости ради надо отметить, что и липучка в таких условиях показывает себя не лучшим образом.Подробнее: http://thedifference.ru/chto-luchshe-shipy-ili-lipuchka/ " Ну и, само собой, не переть 100-120 и не удивляться, что увеличился тормозной путь, за счёт уменьшения пятна контакта. Это же как дважды два. Это же зима, ёпта. На след. сезон при наличии финансов обязательно куплю шиповку.

Полистал слегонца тему и не нашёл: что случилось с чатом?

Сегодня удалось минут 10-15 побывать на сьезде секретной секты "ЛНХШ" (липучка жи нихужи шыпоф). Возле работы есть участочек дороги возле стоянки, я стоял и ждал типчика с доками, а там второстепенная дорога и едва заметный подъём на главную, понты градусов. Машин 100 проехало на "липучка же не хуже", и ПП и ЗП, все весело шлифовали свое бесполезной липучкой по сверкающему льду. И насрать какой там протектор, канавки, перемычки, направленность, высота, будь протектор хоть 20 см в высоту, блин, это же не снег и не грязь, пофигу, липучка будет просто свистеть и всё, в то время как шипы с минимальным усилием поедут. У кента на 2105 рабочей (торговым трудится, положено по уставу) шипы, катался с ним частенько, домой меня подвозил, блин, небо и земля.

Вот это я тормоз! С днюхой тебя! Всяких тебе ништяков, самоблок, полосатых клапанок и инжектора! Денег, здоровья и настроения хорошего!