ancifer

Академег как всегда на высоте Обожаю его видосы. В принципе, сделал для себя такой вывод (точнее убедился в правильности своего самого первого впечатления), что на данном этапе и еще в ближайшие года полтора-два я могу успокоиться на счёт всяких двухподвесов, карбоновых рам, навороченных вилок и т.п., и что владение великом, неким твёрдым середнячком, мне выльется в гораздо бОльшую копеечку, чем автомобилем. Включая как и покупку, так и его обслугу. Плюс бояться оставлять его где-то у супермаркетов, а увести крутой вел - 2-3 секунды дела даже для школьника с болторезом, я как бы и до этого видео понимал, что все эти тросики и цепи с замками - от забулдыг, а тут посмотрел - как лишнее напоминание еще. Планы по текущему велу - кататься пока не рассыпется, периодически по мере сил "обслуживая". Рама тут то мощная на вид, внушительнее раза в 2 всякого китая, но и тяжелее канеш. Вешать впоследствии на неё что-то чуть поживее и навороченней, или нет - сомневаюсь пока. Прикупить заново всё (кроме рамы) выльется наверное в стоимость крайне бодрого БУ велика из Германии или какого-нить Команча отсюда. ЗЫ. Как вариант, владение двумя великами, первый, пусть будет этот, смотаться в магаз за пивасом, в гараж и еще куда-то, а для путешествий холить и лелеять вел покруче. Пока катаем.

Самый дорогой газ на ВОГ и ОККО пока что 12,6-12,8, но даже если доберется до 14 как и в прошлом году, есть надежда на возврат. В каждый раз же откатывается в 2 раза почти, к 6,9-7,5. Если будет под 15 (но только с учётом что бенз будет стоять на месте) - никто в своём уме задуваться не будет. Пока всё равно здоровский выигрыш в пользу газа 12 газ против 21 бенз. Это я не считаю, что где-то в подворотне у дяди Васи есть бенз и по 10 и по 15 и по 17, я беру цены с заправок.

Неплохой пазниИЖ, но 20 штук и по техпаспорту... http://www.olx.ua/obyavlenie/moskvich-412-1989-g-v-probeg-40-tis-IDmIK6q.html#7bc12b992c;promoted

ОБьездить больше сервисов Если у нас в Суходрищенске их штук 5-10, то в Киеве гораздо больше, может ты на какие-то модные попал. Но они же не последние. Полюбасу будут сервисы, где возьмутся

С болгарином палехче. У тебя обороты на нём регулируются? Не забывай, что по умолчанию (если без регулировки) обороты находятся в пределе ХХ около 11000-12500 в зависимости от модели и в 90% случаев не регулируются, а у полировальной машинки обязательно идёт регулировка в диапазоне 1000-3000. Разница с болгаркой почти 10 тыс оборотов. Если ты попытаешься на максимуме, без регулировок, болгарином полирнуть кузов, то с вероятностью в 99,764% спалишь краску и получишь в месте прикосновения бугорок на металле. Если до этого момента пад на ХХ не разлетится от оборотов. На подошве обычно написано предельно допустимое число оборотов.

Кстати, чем моторчик промывали?

Убирался сегодня на гараже, погода супер, даже жарко очень. Мини-фотосессия "год после покраски" ))

Ооо, маннол. Надо себе в дедомобиля купить в трансмиссию везде, и кстати, чтоб совсем по православному, с минералкой в мотор, Манноловская минералка недорогая на сайтах, около 300 грн, а это даже дешевле чем Лотос, хм...

У нас аренда гаража в райцентре 250-350 грн, стоянки тоже 300 с лишним.

Это да.

Блин, я никогда не был в тех краях, но это просто моя мечта! Не знаю почему я в таком диком восторге, но такое чувство что в прошлой жизни я там жил! А архитектура это вообще, дух захватывает.

Вчера был ровно год, как я выехал после покраски. И ровно год, в тот же день, как не стало первого хозяина моей машины. Я и не знал о резком, точнее мгновенном ухудшении его здоровья, как-никак восьмой десяток. Я очень хотел ему показать машинку после преображения, прокатить на ней. Но не успел. Помню как 3 года назад в день продажи он прощался с ней, как с самым близким другом, без слёз и сожаления, а с такой добротой и нежностью Я был тронут! Возможно с его лёгкой руки она и мне стала лучшим другом, верным и надёжным. По покраске за год ничего особенного, ничего не потускнело, не отпало, не вздулось и не сгнило. Знач первый экзамен сдан. Хотел забубенить на выходных большую фотосессию, как и в день выезда, но пока помыл машину, покатался на велике, поспал, напился пива и всё куда там уже ехать.

Ааа блин, у меня ж на 2140 там чёт по другому.

Кстати, насчёт короткого патрубка. Можно поподробней, а то на фотке не смог разглядеть. Куда именно? А когда откроется большой круг в термосе (у меня нижний) оно оттуда будет черпать ОЖ? Не смейтесь, я просто нуб в этих вопросах

Ухты, как приныкан! Клёво

Ну вот, я ж и говорил сразу - ездит - и хорошо, чего париться Я в БЖ у себя писал, что как мне изначально поставили на водительский - всё норм, супер, но потом с наступлением зимы начал подкошмаривать обогрев редуктора с коллектора. 1 раз в пару дней обмерзал. И я понял, что циркуляции ОЖ недостаточно через сечение 8 шланга. Запитал на печку - ВВООО пошла жара, -15 и ниже, с полтыка и поехал, не парюсь пустяками, за всю зиму ни разу не обмёрз, бензин вообще редко включал. А у кого-то и с коллектора ездит 100500 лет и нормально, у меня не попёрло. Хотя система охлаждения чистая, помпа в идеале, но не попёрло. С наступлением жары я понял что печечку бы вырубить надо, обдумал, подкорректировал с Нептуном мегО-схему с краниками и патрубками И збс.

Оки, завтра буду ставить машину - захвоткаю.

Эммм... в смысле как? Рукой? Более того, на снятие-установку стартера, не нарушая ничего в тосольных патрубках, у меня уходит минут 15-20, без преувеличений. Выкрутил щуп, убрал тягу газа, отсоединил проводку, отвернул 2 гайки, отодвинул в сторону колхоз-патрубок и всё вынулось. И это, при наличии моего временного колхоза в системе охлаждения. Лишний патрубок, краники и т.п. Но зато редуктор прогревается не то чтобы молниеносно, но реально мегабыстро. Просто я с ним сейчас не особо заморачиваюсь, мне еще вторую машину на ГБО переводить, я еще не решился, на двух газ оставлять, или переставлю ГБО на дедомобиля, и тогда там сделаюточно так же, на водительское крыло.

Блин, забыл сфоткать, твой пост мне напомнил об этом. По сути - у меня там же, только у меня он развернут на 90 градусов против часовой стрелки. И получается у меня щас проставка, за счёт этого длина всевозможных шлангов вообще минимальна (у Красной Жары тосолчный рукав на всю ширину машины идёт дважды, и газ на 1 и 2 камеру тоже, вроде как рекомендуют шланги чем короче тем лучше). Из последнего колхоза у меня (писал где-то в БЖ), переделка системы охлаждения на положения "лето"/"зима", т.к. я чисто из религиозных убеждений я больше не запитываю тосольный рукав от подогрева коллектора. У меня он в контур печки впихнут, и под капотом появились лишние краники и патрубки, по запатентованной методике Нептуна Но когда буду снимать ГБЦ, забодяжу штуцер в пробку и с лишними шлангами будет раз и навсегда покончено.

Гамбург 07:00 утра. Германия настолько сурова, что даже чайки начинают рабочий день с построения.

Семейный велосипед, на котором умещается вся семья, с добавленной швейной машинкой... 1939 год. Аэродромный тягач МАЗ-541 — самый крупногабаритный седан в мире. Сделано в СССР

Ndrey, мне просто установщики доказывали, что в Москвиче так не поставишь, или бак пробьёшь или ближе к салону - то некуда двигаться, будет не так закреплён как положено и т.п. На РСТ часто видел как подкладывают с 2 сторон типа деревяшки с выемкой. чтоб в них лежал балон. FG, Посмотрел фото, большое спасибо. Эта приспособа сделана наверное чтоб балон поблэже к салону? В принципе норм, компактно.

Не на Херсонских номерах случаем?

Спасиб заранее! Оки, завтра если не забуду - щёлкну.

Теперь вы понимаете мои удивления, когда я покупал сначала 1, а потом и 2 мось и в них всё работало и работает идеально )) Даже колхозить ничего туда неохота. Запах салона! Это фишка! Если можно, будете там в районе багажника заглядывать, сфоткайте плиз, как крепятся хомуты балона к полу, поближе. Эти проставочки, уголки или деревяшки. Буду делать сам ибо газовщики не от мира сего ))