ancifer

Чтобы проверить, пуляет машина или нет, просто взять и замерить разгон 0...100 и всё. И будет ясно, вина ли это мотора или просто часто на свежих инопомойках доводится кататься, что портит весь эффект )

Да, с бксировкой просто так мог совпасть один из факторов. Просто взяла и неожиданно сдохла какая-то свеча, например. Ну тогда по работе мотора будет понятно.

Каждый раз, как нахожу эту фотку, я вижу в ней москвичевода, который продаёт на 1,4% собранный праэхт, на полном ходу, который требует сборки (по желанию), поварки и покраски (по желанию), на скорость не влияет

Интересует такой вот вопрос. Поскольку топик для нубов закрыт, спрошу тут При езде на бензине во время ускорения нам никак не обойтись без ускорительного насоса, который через носик (чайник, хоботок, слоник, писюн) делает впрыск дополнительной порции топлива для ускорения. Когда этот самый УН не фунциклирует (беда с шариком, порвана мембрана, забит слоник и проч), мы получаем жёсткий провал, тупку, а потом запоздалое ускорение, т.к. заслонка открывается, разрежение есть, а топлива мало. Вопрос: почему такого не происходит на газу? :/ Он же не поступает через УН в момент резкого открытия дроссельной заслонки, тем не менее ускорение получаем без провалов, ну пусть и на 5-10% слабее чем на бензе.

Ну нихрена себе холостые! 1000-1500, я на таких оборотах по городу перемещаюсь. До 1000 и глохнет, странно.

Машина в стиле "срала-мазала-перділа".

Удивлялся я, почему так много люминевых двухподвесов с Германии за 3-5 к, в ажуре. Весь секрет в сроке службы рамы

Ну как там с расходом? Интересно, каков он на 1,7, по-моему слегка разжатом (?)

Катаюсь, постепенно увеличивая дистанцию за 1 заезд. Попутно, листая форумы и сообщества ВК, задался вопросом: по сути, аммовилка гасит лишь колебания и дребезг, которые передаются через руль в руки и всё? Меня больше беспокоило избавления от подпрыгиваний велика на кочках, особенно подбрасывание жопы, и тогда приходится привставать с сидухи. По поводу двухподвеса я уже успокоился, ибо как все утверждают, до 1 килобакса я получу тяжёлую ненужную хрень. Осталась дилемма аммовилки, но и тут, увы, пишут что норм вилки до 300 у.е. можно и не искать. Итак. что я получу в велике, допустим за 5-8 кгрн (или БУ немце за 3-5 к грн)? Дрожание от щебенки меня вообще не парит.

С днём рождения!

Подавился слюной.... Удачи в продаже!

Быстрая переделка в ПП.

Да, если серьёзно - это жесть. Если перевозить мегатяжести на нерегулярной основе, проще рассмотреть накатанное решение - доп. пружины. Так в остальное время, при езде порожняком зубы не будут вылетать на кочках. Если заниматься извозом чего-то куда-то, регулярно или хотя бы очень часто - дешевле для кошелька и нервной системы - купить пирог для этих целей.

Вот такие черокезы, как в клипе - вкуснота!

Ну всё, теперь надо ставить инжектор!

Читаю и понимаю, что гвозди на москвиче - наше всё

Я как открыл впервые газовый редуктор, был поражён примитивностью его работы Реально, велосипед сложнее устроен. Таксисты насилуют эти томасетты по 100 тык км и не могут убить, а потом продают по шиссод гривен под переборку . И если тут на форуме сложилось мнение, что Атикер - гэ, то пусть он например отходит 99 тыс км до переборки, это в десятки раз больше чем у всех ходят москвичи

Всё, после шевеления и очистки контактов на кнопке аварийки глюки ушли в прошлое раз и навсегда (надеюсь).

Всё верно, особенно играет роль качество газа. Если постоянно заправляться в одном месте или просто на заправках с хорошей репутацией - то вроде норм, я за сезон 1 раз прикасался к дозатору, и то - при смене проставки на врезки, чуток прикрутил. А если задуть дерьмовый газ из подзаборной бочки, то и ХХ во-первых упадёт, во вторых будет постоянно плавать. Один раз пришлось по трассе так задуться - больше не рискую. ЗЫ. Не знаю почему, но в Каховке у нас нет АГЗС от Шелл и Вог, в Новой по соседству как бываю - заправляюсь, +146% к тяге, как на закиси азота Всё остальное время Херсонгаз и эта, как её, бывшая Лукойл.

Если у жопоруких газовщиков регулировать, или самому иметь конечности из той же области - то может и больше трёх раз в день.

13 листов мало, хотя бы 20 надо ставить, и пружины.

Не исключено, что расход будет слегонца завышен, по итогу можно будет жадностью покрутить тудым-сюдым чтобы прийти в норму, но на газу исключаются и просто обходятся стороной многие факторы, которые мешают нормально ехать на бензе или просто полощут мозги: всякие там бензонасосы, поплавки, диафрагмы, пружинки, кольцевые распылители, иглы, жиклёры, резиновые колечки, переходные системы. И при ненадлежащем состоянии всего этого и халатных ремонтах, можно постепенно по кругу перебирать все варианты, так в итоге и не получив нормальную езду. На газу крутанул ключом и получил в цилиндры идеальную смесь

Оки!