Gagai

Это могут быть Тамбов - там был когда то при союзе выпуск, но что-то не сильно распространён. Такие же видел у одного с маркировкой на упаковке. Но качество с виду очень даже ничего.

Насчёт цен. Я брал б/у по таким ценам: 1) Впускной фордовский коллектор с форсунками, топливной рампой, косой, патрубками, корпусом воздушного фильтра, дроссельной заслонкой - 350 грн. (на барахолке фордовцев); 2) Проводка под Бош 7 (переделывается под Январь 5) - 350 грн.(на барахолке тазовцев); 3) ЭБУ Январь 5.1-41 2000 г. выпуска - 750 грн. (на барахолке тазовцев) + тест мозгов на работоспособность 100 грн. (г. Донецк); 4) Шкивы под поликлин у Igorek по его расценкам. 5) Плата под переделку на инженерный плата если своими руками обойдётся до 100 грн. Плюс учтите пересылку по почте. На этом пока остановился - в поисках остального.

Спасибо за инфу. Буду иметь в виду. Весь процесс пока в сборе комплектующих и капиталки резервного движка. Пока форсунки прочистил, ещё живые. Сейчас в поиске мозгов, поршневой на 1,7 или 1,8 и метала под переходную плиту на коллектор. Ну а тихими зимними вечерами гребу информацию с форумов, чтобы по меньше наступать на грабли. Когда всё соберу, думаю заводить без машины. Если задырчит - буду кидать в кузов, а потом производить настройку и адаптацию к моему милому работяге ижачку

Я такой же, всё получил. Понравилось качество обработки. Отличная работа. Спасибо!

85TF-A1B 0280150219

Январь 5.1----41 если j серии я бы с ним поговорил.

Я же написал контактный телефон , что трудно прозвонить и обо всём с человеком переговорить? Качество ремонта никогда ещё не определялось временем. В Японии если слесарь изготовил деталь быстрее чем по норме - будет наказан штрафом и очень не плохим.

Для откручивания болтов при отсутствии ВД мы раньше использовали уксусную эсенцию, после концетрат для изготовления пепсиколы (завод рядом был). Но при этом чего заметил - срезалась резьба на гайках крепления на м8 шаровых опор при следующей разборке. Приходилось менять болты и гайки, т.к. резьба на них оставалась не полной. Исключением является гидравлически схваченный грунт в основании, как, например, бетон, штукатурка, волокнистый цемент и искусственный камень, как и металлы, подверженные коррозии под воздействием уксусной кислоты, например, оцинкованная сталь, железо, листовая цинковая жесть, латунь и свинец (использовать KIM TEC силиконовый уплотнительный материал N).http://www.ava-t.ru/catalog/accesory/germetik/ (не реклама) А ещё про уксус, может кому пригодиться. Потёк у отца очень сильно гараж и его вольвочка вся была облита известью с потолочных плит. Т.к. машина долго стояла, то известь с бетона въелась и в краску и даже в стекло. С краской мы разобрались быстро - мойка, полировка и т.д.. А вот со стекла никак не удавалось удалить разводы. Обратились к тётушке - она до этого работала в институте неорганической химии Украины. Говорит - чтоб дёшево и сердито -уксусная кислота. В итоге только ей и получилось удалить. Ложили смоченную тряпку на долго. А так вобще-то кислоты в красках и герметиках используются как катализаторы. при взаимодействии с кислородом происходит быстрее процесс. В силиконовом герметике он является и расстворителем и отвердителем. Т.к. сам процесс уже идёт в тубе даже когда она не открыта, то в процессе вулканизации уже выделяется уксусная кислота. Обезжиривать надо не сам герметик, а поверхность на которую его ложишь и если даже смочив обезжиривающим веществом поверхность не удалить жировые отложения - то толку не будет. Поэтому это то же самое, что на жирный метал положить краску, в которой есть растворитель - краска держаться не будет. А вот в краску так же самое добавляют кислоту для ускорения процесса - главное не переборщить.

Коллектор с форсунками, рейкой, дроселем, корпусом воздушного фильтра и патрубком, с причитающимися резиновыми трубками, но без РХХ и ДПДЗ взял за 350 грн. плюс пересыл. Брал на форуме у фордовцев в барахолке по разборке. Проводку брал на форуме вазовцев 250 грн., но сейчас буду отправлять обратно, чтобы или восстановили или вернули бабки - повреждено много проводов.

У меня Комбик - движек с 1,5 переделан на 1,7, КПП 5-ти ВАЗ, редуктор на35 и кардан с Оды. Но кардан пришлось укорачивать. Стоял жиговский, но быстро летели крестовины, поэтому и поменял.

Спасибо, буду иметь в виду.

Я его знаю очень давно, хороший моторист, очередь у него не зря.

Вопрос почти по теме. Собирать инжетор собираюсь на фордовском коллекторе. Подойдут ли форсунки с 2.0 форда под мозги Январь 5.1---41? Когда делал промывку заодно промерял сопротивление - 16 Ом. По вазам вроде должно быть 11-15 Ом.

В строительном силиконе присутствует уксуная кислота - она является в нём катализатором. При контакте с чистой сталью получиться сильная фиксация резьбы, за счёт микро раковин в резьбе, которые будут друг за друга в зацепе. Раньше в совковые времена, когда не было фиксаторов резьбы, а нужно было закрутить раз и навсегда - окунали резьбу болта в аккумуляторную кислоту, т.е. электролит и стягивали от души. Чрез месяц болт можно только отломать.

Спасибо, буду грызть инфу и сеять флуд. Пока ко мне приехал коллектор форда и едет проводка ВАЗ.

Сергей2010 у меня они не на столько большие чтобы мешать (я понимаю юмор), но пока что не на столько силён в схемотехнике, чтобы по схеме собрать целиком готовый комплект. А очень хочу в этом разобраться и соответственно сделать своими ручками. Пока ту тему прочитал где-то страниц 23 (голова стала чугунком). Нашел схему платы и программу чтобы её раскрыть, но рассположение деталей нет. Может я не так пользуюсь прогой? Вообще, если не тяжко, какую схему и плату по надёжности посоветовал бы мне собрать на я 5.1---.41. О сложности сборки - напрягусь докумекаю. Но просто желательно схема платы с рассположением деталей и их номнклатура. Люблю просто всё делать сам своими руками - получаю от этого кайф. Я думаю москвичеводы поймут. Кто имеет москвич - способен выжить и в пустыне.

Я использовал на крылья антикоррозийку Финкор (Петербург), сейчас его нет как-то по другому называется его аналог нашего производства. Болты и квадратные гайки обильно им смазывал, а потом закручивал. Только желательно потом изнутри, с под крыла, гайки им замазать. При этом после 8 лет откручивал отлично. А передние крылья лучше садить в стыках на сырую резину. Отрезаешь ленту, смачиваешь бензином, ложишь крыло и затягиваешь болтами. При этом отверстия в ленте сырой резины прокалываешь шилом по месту. Единственный минус - при снятии крыла замучаеся его отрывать. Но за 20 лет ржавчины в месте соединения нет вообще, так как всё очень герметично получается на шве. В месте соединения крыла с рамкой стекла использую герметик "Крокодил". Намазываешь в щель, а потом просто пальцем проводишь и шовчик получается обалдеть, если чего надо подправить - то тряпочку с растворителем и за ней сразу сухой. Перед тем как им пользоваться лучше немного тубу разогреть (становиться более текучий). Двери там, где нет граверов локтайт, но только слабый. А когда после сборки будешь покрывать антикором, то в тех местах обильно задуть (не будет влаги). Там где стоят гравера не надо ничего мазать - они и так всё сделают, а хорошо задув антикором для внутренних полостей ты устранишь доступ воздуха и конденсата. Всю ходовку закручиваю на смазку шрус, пока лучшего не нашёл или нигрол, но совковый (современный не годиться). При этом работая в автосервисе заметил, что лучше всего нигрол не свежий а отработанный - чего то там видать в структуре меняеться. Достать его сейчас практически не реально, но несколько лет назад на одной закрытой автобазе резали газ 69 на металлолом. Вот с него слил с мостов что смог - на долго хватило.

Если на сопли - то только сильной фиксации, желательно оригинал, а не подделку

Нарезать резьбу в ГБЦ, после выточить с этой резьбой ось, соответственно закрутить на резьбовый фиксатор полной фиксации. Сталь использовать инструменталку.

Спасибо, я там уже был, но кроме схемы на Я 7.2 пока ничего не нашёл. Проги не скачиваются - пишет файл не найден. Я там под тем же именем.

Я просил без флуда о целесообразности. Заплатив штуку за настройку не даёт гарантии о том, что не захочется что-то переделать. Рассуждать о кошельке других не есть хорошо.

Собрался ставить инжектор на свой Комбик. В итоге начитавшись и посмотрев в свой кошелёк решил, что самый лучший вариант сделать настройки по онлайн режиму, но всё своими силами. Сколько не искал, то конкретной схемы для создания инженерного блока на Январь 5.1 и 7.2 не нашел. Может кто-то знает где это взять? Про готовые наборы просьба не заикаться - больно дороговато для моего бюджета. И прошу в теме не флудить в виде рассуждений о целесообразности. Нужны конкретно схемы плат для самостоятельной сборки - люблю делать всё своими ручками . Если есть проги - тоже не плохо.

При пробивке по базе данных гайцов будет сразу видно, когда этот номер введён в регистрацию, вот тогда и появятся проблемы по статье подделка гос. номеров .

Возле бывшей автобазы 2220 по ул. Экономической мин. гараж зовут Иван 050-676-93-42, но у него очередь.

Ну так как движек уже настроен, али как? Больно уж интересно - ко мне по почте идёт фордовский коллектор.