Gagai

По картинке, там стоит трамблёр с проводами на свечи, поэтому мне кажется, что мозги не январь.

Так это по моему родной фордовский. Только как с мозгами подружили нашими? Может там мозги с форда стоят?

Ставить можно любой, лишь бы давление нормально поддерживал. У меня стоит волговский.

У меня стоят, пока нормально. Коса от ВАЗ подходит, только немного форсунки повёрнуты по оси.

В перечне нет датчика скорости. Кто какой ставит? Есть ли такие датчики скорости, чтобы и трос поставить с вазовской КПП?

Пусть на шиномонтажке проверят и если спускает по диску, то промазываю раствором и забыл.

А вращение не важно? А то поставил, а переделывать как то не охота.

Может забита вентиляция картера?

Сейчас только увидел эту тему. Плохо что при установке от поперечины пришлось отказаться - она даёт хорошую жёсткость кузову. А Alex_BC при установке маздовской тоже пришлось убирать поперечину?

Посмотри на тяги кулисы, может льда собрал конкретно и тяги не дают какой-то передачи до конца выключится. И сектор переключения на КПП. А ещё есть винт, что крепит ось на которой вилки стоят. Если был плохо затянут, то при замёршем масле начала двигаться ось и вилки в паре начинают ходить вместе с осью. Тогда будут включаться одновременно две передачи. А задняя идёт отдельно, поэтому и включается.

У меня после штатовской присадки такое же на коленвалу было, но вкладыши провёрнуты не были. После этого я к присадкам не прикасаюсь - дешевле выходит.

Номерок за столько лет уже наверно и не виден. Чтобы увидеть надо снимать - неохота.

Когда попался автомобиль, в котором обломаны были почти все штуцера на цилиндрах, то я похожим способом прокачивал для перегона его с деревни в гараж. Только я снимал колесо, где надо было прокачать и накачав педаль сводил передние поршня монтажкой (предварительно вытащив колодки). Задние - снимал барабан придерживал монтажками колодки и после накачки сводил до упора. А когда ставил тормозной цилиндр, то его в начале прокачал хорошо. Когда он был закреплён при установке тормозной трубки ещё раз прокачивал с напарником, затыкая пальцами при отпускании педали отверстия. Подсоединял трубки при полностью нажатой педали тормоза - тогда при отпускании заходила свежая тормозуха, не продавливая воздух дальше по трубкам. Но всё это делал как времянку, чтобы хоть как-то докатится, хотя тормоза после этих операций были. Если делать ручником, то там очень малый ход, за счет колец самоподвода и они не дадут хорошо сойтись поршням и объём вытесненной жидкости будет очень мал для выдавливания воздуха.

Насыщения не происходит, т.к. давление не более 0.5-0.8 атм иначе может разорвать бачек (у меня раз так было - покрылся равномерным тонким слоем тормозной жидкостью ). Единственное при сбрасывании давления резко это не делать, т.е. без хлопка. Если хлопнуть, то может вспенится из-за резкого перепада давления. А так есть даже сервисные установки по прокачиванию системы тормозов такого действия, только там отдельный резервуар с тормозухой, подсоединённый к бачку. В результате давит тормозуху с отдельного бачка в бачёк тормозного цилиндра по шланге подсоединённой к нему. Есть в этой конструкции минус - приходится по окончанию работ откачивать жидкость с бачка цилиндра до нужного уровня.

Если гтц прокачивается хреново, то так и работать будет, то есть где-то в нём есть проблема с перекрытием отверстий с бачка или манжеты. А вообще с тормозами не шутят. Выезжать на системе с тормозами, в которых не известно есть воздух или нет преступление. Когда дети перебегают дорогу, то им по барабану как у тебя тормозит машина. При наличии воздуха в системе, при продолжительном торможении и нагреве тормозухи, педаль становиться ватной в самый не подходящий момент из-за расширяющийся воздушной пробки. А прокачка через бачёк давлением воздуха это самый лучший вариант, в связи с тем, что нет паузы для воздушной пробки и она не может переместится в верхнюю точку по трубке, а без остановки идёт до самого штуцера прокачки.

Если будет сильно туго, звони. У меня есть рабочий комплект бсз. Подскочу, разберёмся тел. 050-347-26-9один.

Хватает ли родного москвичёвского генератора, у кого нибудь с ним получилось? У меня зарядку на максимум амперметр выдаёт, но напруга 14 В. А вот когда свет, печку и противотуманки включил вылетела интегралка.

В итоге вместо того чтобы просто ехать будете щёлкать и подбирать обороты печки. Как в магазине будет. Если мало выбора - быстро выбрал товар, много выбора - ничего не выбрал и ушел. А когда приблуда накроется, да ещё зимой в дороге, то будет очень плохо. По моему проще кинуть переключатель с дворников - будет три скорости, а нет переключатель на большее положение и соответственно больше количество сопротивлений врезать в печку. Сопротивления берутся москвичёвские, а меняя длину спирали подбирают обороты. В теме по печке описывали.

В большинстве при разрезе больших и малых фильтров выясняется, что размер самого элемента внутри одинаковый. Разница лишь в размере банок. Если кому уж очень интересно попробуйте разрежьте б/у и убедитесь. процентов я думаю 80 будет как написал.

Стоят у меня на передку Bogge газ-масло с Тойоты микроавтобуса Таун кар. Уже много лет отходили, и раскачки не было. Машина идёт что по рельсам. Но в прошлом году начали течь - надо менять. Хода штока хватает с избытком.

Если будут щели, то можно взять герметик Крокодил и им залить, а после тряпочкой с растворителем по свежаку подровнять. Во первых все щели быстро заделаещь и при том приклеится фиг отдерёшь. Я у себя на комбике прикрутил одним болтом вместо трёх, а из за того что герметиком промазывал, чтобы не было щели приклеилось так что не отдерёшь. Когда машину перекрашивал, то пришлось ножом срезать, потому-что оторвать зеркала от уголка двери не мог.

Я делал так с волговским натяжителем и уменьшенным шкивом на помпу вышел ремень 1065 мм.

Если слито было с блока, то вода осталась только в нижней части радиатора и нижнем патрубке. В помпе воды не будет. Можешь смело ставить радиатор, когда низ оттает и залив кипятка заводить. Не забудь сразу выгнать при заливке воздух через впускной коллектор разъединив шлангу. Да и краник печки открой обязательно.

Насчёт ЛСА Автомотив Обращаем внимание наших клиентов в России и Украине, что в последнее время на рынках этих стран появилось большое количество подшипников и автомобильных запасных частей, имитирующих торговую марку LSA. Встречается подделка маркировки на самих изделий, а также копирование индивидуальной упаковки и добавление букв или слов к названию марки LSA . Ярким примером этого является взятое из интернета следующее рекламное объявление (оригинальный источник) ” LSA-AUTOMOTIVE Украина 76000, Ивано-Франковск, ул. Богдана Хмельницкого, 69 Компания LSA-Automotive является оптовым импортером и продавцом автозапчастей и аксессуаров, представляя такие торговые марки как LSA-Automotive и Elegant. В Украине бренд LSAAutomotive официально представлен с 2001 года, когда было открыто представительство в г. Ивано-Франковск. Попутно были открыты представительства в Российской Федерации и Эстонии. В производстве деталей задействованы современные технологии, позволяющие ускорить процесс без ущерба для качества продукции. Производственные мощности разместились на нескольких заводах в Европе и Азии.“ В интересах наших клиентов и всех заинтересованных лиц, сообщаем факты истории регистрации марки. Торговая марка LSA была зарегистрирована 06.05 2004 в Словакии. (http://registre.indp...oz&puv_id=70024). Марка LSA зарегистрирована в ряде стран Европы,Азии и Америки. В том числе в России и на Украине с 06.05.2004 Уважаемые клиенты обращаем Ваше внимание на год регистрации словацкой фирмой марки LSA в Украине – 2004! Фирма LSA GROUP inc. имеет договорные отношения с фирмой Prva Zeleziarska. Между нашими фирмами заключён лицензионный договор на эксклюзивное право использования марки LSA на территории стран бывшего СССР фирмой LSA GROUP inc. Данный договор зарегистрирован в Женеве в международной организации WIPO (World Intellectual Property Organization). Для защиты своей продукции фирма LSA GROUP inc при маркировке своих изделий дополнительно использует название принадлежащей ей торговой марки SAL. Также в целях борьбы с контрафактной продукцией в 2012 году меняется индивидуальная упаковка товара нашей фирмы. Возвращаясь к приведённому выше рекламному объявлению LSA-AUTOMOTIVE: Сведения, приведённые в нём, можно расценить как недобросовестное информирование клиентов и потребителей с целью ввести их в заблуждение. В 2001 году на Украинском рынке марки «LSA AUTOMOTIVE» не существовало. Эта торговая марка была зарегистрирована только в 2009 году (Свидетельство Украины № 102602 от 26.01.2009 года) Обращаем внимание на то, что у «LSA AUTOMOTIVE» имеется Свидетельство Украины, а не Словакии, и значит, на индивидуальной упаковке продукции «LSA AUTOMOTIVE» следует писать «Украина», а не «Словакия». В Эстонии действительно имеется представительство фирмы LSA GROUP inc, а не LSA AUTOMOTIVE. И представительства в Российской Федерации имеются у фирмы LSA Group Inc. В этой статье мы не собираемся обсуждать какие “технологии и производственные мощности задействованы” в производстве. Но считаем, что добросовестный производитель не должен давать в своём рекламном объявлении потребителю заведомо ложную информацию. В целях информирования клиентов сообщаем, что фирма LSA GROUP inc поставку своей продукции в Украину под маркой SAL-LSA начала осуществлять с 2005 года, поставками в адрес фирм «АВТОСТИЛЬ» и «АЛЬЯНС-А», а также на адрес ЧП «ВИГ». Эта статья написа не для того, чтобы указать на отличное качество одного производителя и на недостатки другого. Статья ставит своей целью разъяснить потребителю, что LSA-SAL и LSA AUTOMOTIVE это не одно и тоже. А такое мнение, благодаря рекламным статьям LSA AUTOMOTIVE, у потребителя уже имеется.

А трос газа? Кто какой и как ставил? В списке его нет.