Gagai

Лучше без смывки на таком старом кузове. В смывках присутствует кислота, а если она попадёт в раковины от ржи или в швы, то ни какой дрянью до конца её не уберёшь - потом может всплыть. А стёкла лучше снять - под ними может быть ржа и когда щёткой чистишь, то можешь получить как от пескоструйки на стёклах от вылетающего гомна с под щётки. Дойдёшь до шпаклевания то может поможет http://www.start-drive.com.ua/forum/ Удачи в таком трудном, но достойном деле.

В автобазе Укртелекома есть токарь, звать Володя. Он делает эти вещи и сравнительно по нормальным ценам. Адрес ул. Новоросисийская 5а. Это в районе шахты Путиловская (бывшая Бутовка), не доезжая конечной остановки тролейбуса увидите по над дорогой стелу.

Скрей всего так и есть - кранты коммутатору. Если он старого образца (большая коробка с кучей обычных радиодеталей), то толковый электрик его может восстановить.

Зазор на контактах точно выставил? Угол опережения менял или нет? При замене контактов надо угол заново выставлять. И ещё проверь масовый и с контакта провод. Бывает при повороте подшипника октан корректора касается на массу или где-то вообще коротит. Ешё если подсоеднина трубка октана на карб, то откинь её. Если станет лучше, то делай вывод.

П плюс к последствиям сильный износ шестерён или сгоревший подшипник от перенатяга. сам не регулируй, раз такое не делал. Лучше найди какого-нибудь дедка слесаря ещё с тех времён и будет толк. Я сомневаюсь, что в городе такого нет - они есть везде, только надо найти

Как раз из-за перекоса оси шестерня меняет угол зацепа и её соответственно выбрасывает. Вот скорость и выбивает.

Можешь, если надо не сильно широкие, взять с Жиги. В расширеных жиговских срезается середина, а на москвичевских обрезается от середины обод. Всё собирается в кучу (жиговский обод с москвичёвской серединой) и крепится на снятую полуось, зажатую в токарном станке. Центрируется и делается вылет специнструментом - Молоток. Потом прихватывается сваркой на несколько точек, ещё раз проверяется на биение и полный провар. Только когда будешь вырезать с жиговского диска середину резать не до самого обода, а под размер москвичёвской вставки.

Если у тебя при детонации загнуло боковой электрод опорной площадью в несколько квадратных миллиметров, то как выдержал поршень опорной площадью 5671 кв. мм? Возьми кантер, зацепи за боковой электрод и замерь при каком усилии он начнёт разгибаться. А потом сделай соотношение с площадью свечи и поршня, умножь полученные данные и получиться нагрузка на поршень. Сила взрыва, то есть детонации по идее должна раскрошить поршень в ухнарь.

На тот момент Хадо только развивало акцию по Украине и были в основном присадки к маслу, так что заливал не масло, а именно присадку. А масло в движке на тот момент было Кастрол от официалов. Когда позже его стали бодяжить в Украине я им перестал пользоваться, но тогда это масло было класс. В редуктор нигрол не лью - того что раньше был нет, а сейчас гомно под нигрол, пахнущее чесноком. Да и зимой при сильных морозах проблема.

Заливал и я это чудо Хадо - в итоге плевался как мог. В начале скакнуло давление, а после пропало совсем, движек задымил и пришлось капиталить. Весь процесс убийства движка Хадом занял меньше недели. А хотел просто сделать профилактику, т.к. прошёл 75 тыс. Когда вскрыл вкладыши, то было ощущение, что кто-то работал крупным напильником. После этого на всякие супер технологии не ведусь. А наш моторист в Волговский редуктор залил Хадо, чтобы не выл. В итоге выть перестал на одну поездку на 200 км., а после вообще не выл - сгорели подшипники на ухнарь и пришлось их срезать резаком - не могли спрессовывать. По описанию технологии действия присадки на ту поверхность где больше трение налипает слой, что якобы восстанавливает поверхность. Но дело в том, что там где выработка в поверхности будет яма и трение соответственно не будет вообще. А повышенное трение будет именно там где ещё нет выработки и нагрузка соответственно на том участке выше, плюс туда налипший слой и в итоге ещё больше горя. Как-то так.

У меня как норма каждую осень ездил по 40 км к оптовикам и брал за одну ходку по 300 кг на каждую семью ( а их три) ну и по мелочи капусточки сеточку, да лучка парочку сеток. Короче говоря под тонночку выходит, плюс один пассажир спереди - больше не влазит . Сейчас оптовики рядом - проще стало. При этом на Комбике всё стандарт уже 23 года, правда подумываю менять рессоры на ещё покрепче.

Отсутствие массы или + проверяется элементарно. При подаче нагрузки на стартер необходимо взять кусок провода и подсоединить его именно к клемме аккумулятора соответствующей полярности, а другой конец к корпусу стартера или если проверяется плюс, то к болту стартера. Если при этом происходит искрение - значит где-то есть потери. Ну а если искрения на проводе нет - то провода гуд. Подсоединять необходимо только к самой клемме аккумулятора, а не к клемме проводов, чтобы увидеть все потери.

Лучше ставь первый вариант. Это не кольцо для прочности - пальцы в основном лопаются вдоль. Просто технология такая -без протяжки, то есть не канализационная труба.

Не вилы надо брать, а пулемёт и на Беленький дом до Киева, да пока ствол не перегреется.

На москвиче все прокладки надо дотягивать. Проверялось не раз - после некоторого пробега подтяжка не значительно но шла. Если изначально перетянул, то конечно может не подтянуться.

Если ты на всю машину вылил только 2 литра краски, то только перекрас тебя спасёт - слишком тонкий слой. Понимаю что жалко, а что делать. Подтёки убираются шпаклёвкой. Зашпаклёвываешь подтёк и бруском с наждаком потихоньку снимаешь шпаклю. Когда её до краски снимешь вместе с ней снимется и подтёк. Но лучше, повторюсь перекрас. Убирать подтёк есть смысл если он один, а всё остальное ну просто класс - по другому слишком большой геморрой. Есть другой способ убирания подтёков - рубанок (не путать по дереву ), но это очень дорогой инструмент и годится в основном для профессионалов.

По плите под коллектор. Я себе делал общую, то есть там где бензонасос она тоже закрывает - не нужно отдельных крышек. Может быть и другие так делали, но на фото у всех место под бензонасос закрывается отдельно.

Сильно сложного в установке я не вижу. Торцануть слегка плоскость блока, пере сверлить каналы и сделать на втулке лыску с двух сторон для привода. Спросил не для прочитки флуда, а конкретных ответов. Этот тип насосов, в отличии от шестерёнчатых хорошо качает очень жидкое масло при низких оборотах. А падение давления масла в нормально отремонтированной голове москвича практически нет, так что причем 16-ти клапанная не пойму.

Слышал, что они лучше поддерживают давление на низких оборотах и при заводке давление сразу хорошее. Если не так поправьте.

Может кто-нибудь задумывался поставить масляный насос от ВАЗ 2110 или аналогичный, как сделано на экспериментальном последнем движке УЗАМА? Будут ли плюсы при таком насосе? Насчёт трамблера убрать его вообще и привод (инжектор или МПСЗ).

Поршня по ходу движения в гильзе не проверяют. Это торговый ход продавцов (один пытался впарить до тех пор пока я не достал инструмент, а после вообще отказался продавать ). Проверять поршневую необходимо только точным инструментом и по всем параметрам гильзы, а подгон наждачкой - это вообще бред. По букварю минимально допустимый зазор на 85мм - 5 соток, а максимальный 6 соток.

Я ставил со Шкоды комби - нормально стали, но они без электроподогрева и регулируются тросиками.

Блин, выразился не правильно про лонжероны, зато повод был у всех посмаковать. Я имел ввиду до подставки под аккумулятор. У меня стоит гена от Ситроена - так в впритык получается.

Я с этой компанией общался в прошлом году, но результата не дало. В начале говорили, что есть, потом нету. И на складе был у них один комплект разнобоя по весу группы Д, а такие и нафиг не нужны. Эту фирму я нашел через болгар, когда писал им на завод - сказали что они по Украине от них. Но работая с их дистрибьюторами выяснил, что в основном они занимаются китаем. Вот теперь думаю, может это с китая подделка под Дружбу у них.

Обязательно обезжирить резьбу и внутреннюю тоже и после посадить на резьбовый фиксатор (есть для полной фиксации "на мертво"). Только не путай с синим и красным Локтайтом.