космич

перебираю гараж потихоньку. восстанавливаю оглавление. уже дошёл до 108-ой страницы

не знаю. что делать. вчера поставил ЭБН на старое место, под капот. но сегодня оказалось, что это уже не спасает. насос с запорожскими клапанами ни в какую не хочет прокачивать воздух и проблема не ушла. похоже назревает грандиозный перетрус системы питания.

ого

да? но ведь эффективность сего действа очень мала. мусор в СО не поднимется в пароотводящую трубку. ему проще пройти через большие патрубки. в добавок мокрый бензофильтр создаёт сопротивление выходу пара, что в свою очередь потянет за собой повышение давления в системе.

да. внутри втулка осталась. в основном стук из за неё.

варит и паять не вариант. чайка правильно говорит. там пластик погорит.

у Тимохи там всё порезано а зачем фильтр на пароотводящую трубку? это какое то ноухау? или я чего то пропустил...

а фотки есть?

заморочился обраткой. магистраль вроде нашёл, тормозная трубка от форда пробы. внутренний диаметр 3 мм. думаю хватит. а вот как врезаться в бак пока придумать не могу. сегодня облазил все рынки в округе ничего подходящего не нашёл. хочется какой то штуцер с резьбой, чтобы без пайки обойтись. но подходящего нет ни на рынке ни в интернете. поэтому вопрос пока открыт

есть у меня один знакомый маляр/риэлтор)) на девятке ездит. уже шесть лет ездит после кап ремонта. очень торопился запустить мотор и чтоб поехала. а салон говорит потом соберу. вот так до сих пор и ездит. до салона очередь так и не дошла. все такие. и я такое предвидел. поэтому сначала собрал салон полностью, а уже потом собирал мотор. дабы не было искушения покататься)) хотя и семья моя и все знакомые говорили давай быстрее мотор ставь кататься хочется, салон потом соберёшь.

длинный болт, головка на 30 и пару шайб. посмотри у меня в гараже

от авео подходят если машина не высокая. нижний сайлент там уже встроеный. он уже нашего и отверстие под болт на 12 мм. а вот аудюшные это миф который я слышу уже очень давно, но ещё ни разу не видел в живую))) ещё волговские типа подходят. тоже лично не ставил. зачем искать с другой машины? их полно и для сорок первого

сегодня у нас был дождик. впечатления от дворников только приятные. стуки грюки и скрипы ушли. теперь всё тихо и красиво)) впечатления от перехода на летние тапки как всегда отрицательные. руль туже, пробуксовки при разгоне. когда я уже семидесятые тапки поставлю. думаю будет получше чем сейчас.

да. преимущества бмв моторчика очевидны. он явно быстрее стокового

13-й год

ташонибудь токанемосквич!))))

во как. поздравляю

не понимаю почему у меня фотки переворачиваются сами как хотят))) в общем разобрал я трапецию дворников. старенькая она уже. лет 13 назад менял. картина ясная и предсказуемая. везде люфты и центральная стойка скрипит. разборка не сложная. кто знает скажет, а кто не знает осторожнее со стопорными кольцами. большой риск повредить себе пальцы)) замутил смазку под это дело))) литол 24 и дисульфит молибдена один к одному))))))) люфты убирал дедовским методом)) медной фольгой вовремя подвернувшейся под руку в недрах гаража)) толщина не знаю какая, но оделось хорошо. продольные люфты тоже поубирал подбором шайбочек нужной толщины. уже при сборке обнаружился люфт штока редуктора. печалька. он по моему не разборной. и, раз уж лето наступило))), переобулся в летние тапки

достал меня уже стук и скрип трапеции дворников. надо разобрать...

вот. сам делал. кусок синтепона и пластиковый хомут. хватает на пол года и стоит в сто раз дешевле и смысл тот же

да да. это самая родная. роднее некуда

та уже всё понятно с этими фильтрами. херня редкосная. если нужны будут новые, свистни. я их в коробочках в гараже положил)))

а чем плох тосол относительно антифриза? почему все кричат что антифриз лучше? чем? букв в названии больше? подлива попадается и там и там с одинаковой вероятностью. вязкость та же. основа этиленгликоль. цвет? но это уже бред))

лучше подготовить две пластины из двойки и сверху наварить

да уж. сварка нужна. а корпус рейки на замену