космич

от оно как))) поздравляю

да. новодел дерьмо. я уже два поменял. пол года год и кирдык ему. спасаюсь при помощи куска поролона. 5 см толщиной и где то 25Х15. запихал его в корпус кулисы так, чтобы газы в салон не лезли и так и езжу)))

все подвесы уже ланосячие. самые широкие. есть подозрение. что одна порвалась. та. что возле бака.

пару слов в защиту К126. работал я на ЗиЛ 585. 1953 года выпуска. захаром его в народе дразнили. мотор там стоял рядный, шестицилиндровый объёмом 6 литров. карбюратор пришлось собирать из того что было)) так вот. нижняя часть была от ЗиЛ 130 с одновременным открыванием заслонок. средняя часть от ГАЗ 53, а верх от москвича. все части от К126. но с разных моделей. и вот этот мотор мог тянуть на себе 10 тонн и очень резво ездить. и жрать при этом около 40 литров. или если прикрутить винты качества обходился 26 литрами на сотню. правда больше двух тонн для него уже напряжно было тащить. это я к тому, что потенциал у К126 огромный. и его можно настроить по разному.

я гофру поставил из соображения тишины. глушитель перестал греметь. и в салоне его меньше слышно. но вот шататься он стал сильнее и иногда слышно как до кузова достаёт)) в общем миха прав. работы себе добавляешь и расходов. но это же не значит, что не можно)). если очень хочется то можно.

когда нибудь ты это сделаешь и тоже станешь зависимым от этой штуки. добавь ещё одну нужную деталь своей машине))

вчера заменил гофру

и я страховку на той неделе делал. 570 гривен

плохо сбрасывает обороты при раннем зажигании. это так. для информации

на вид живой ещё. поздравляю.

забрал посылочку. жена сказала закажи чего тебе надо на 200 гривен. уложился))) герметик термостойкий решил попробовать золекс. тот который у нас на рынке и в магазинах продают вообще не термостойкий и через пару дней от него остаётся красно белая пыль. может этот получше будет. прокладки для солекса взял десяток, тоже задолбало их покупать по 3-5 гривен. хомуты нержавейка на топливную систему пойдут. и комплект прокладок на коробку. у меня их теперь три))) одна на машине и две поломаные. думаю когда нибудь я всё таки соберусь и соберу одну. хочется мне опять 3,9. не нравится мне 4,1. с другой стороны вроде и нормально прёт, но как то медленно это всё. с 3,9 побыстрее было. или колёса побольше ставить. гофра трёхслойная. посмотрим на сколько она крепче двухслойной

прогорела гофра от черри амулета. заказал новую, трёхслойную, 45Х200 мм. на деталях она стоит 120 гривен, а у нас на рынке сегодня спрашивал, сказали 250.

о, спасибо.

а ссылочку не трудно скинуть? а то поиск по деталям такого не показвает

а где такой комплект купить?

остался только К126П. новый, слегка разобраный. в нём нет ускорителя и он двухкамерный. не пойдёт

тебе для газа? у моего знакомого на фиате вообще карба не было. просто стоял дроссель. не знаю с чего оно было. заслонка и под неё газ подавался. щас пойду гляну что у меня в гараже завалялось))

всё. восстановил оглавление. теперь искать проще)) с праздником всех!

защитный щиток утерян на просторах родины)) а трубка тормозная у меня напрямик идёт, поскольку от жигулей

заменил сегодня патрубок и сделал фотки колхозной обратки)) ну нету у меня сейчас денег на машину никак. ЭБН под капотом и гофра глушителя с черри амулета кончилась

десяточный длиннее нашего штоком на сантиметр, а корпус короче на 3 см. восьмёрочный короче нашего штоком на 2 см и корпусом на 3 см. это примерно грубо, без мм.

да. на вкус и цвет фломастеры у всех свои))

так. в общем замутил подобие обратки)) утром был на авторынке и встретил старого знакомого, а вот у него и нашёлся нужный мне штуцерочек. диаметром 6 мм, с резьбой М6, конусом и шестигранником 8 мм. всего за 10 гривен. материал латунь. хотел успеть до темна поэтому фоток не делал. та и показывать не буду))) колхоз полный. но всё работает. после работы разобрал всё что нужно. просверлил между контактами. вставил штуцер. попался под руку тонкий шланг. советский ещё. проверенный. шланг высокого давления, с кордом. резиновый, мягкий. на бензостойкость проверял его уже много раз. наружный диаметр около 8 мм, а внутри 3 мм. решил его и протянуть привязав пластиковыми хомутами. попутно оказалось, что его не хватает. пришлось удлинить тормозной трубкой от форда. собрал всё за пару часов. пришлось ставить домкрат, а то старость мешает под машиной лазить))))) включил ЭБН. секунд тридцать молотил в холостую, потом пошло топливо. нормально всё проходит. заводится, работает, едет. попутно добавилось работы на потом. надо заменить патрубок топливозаборника. похоже там подсос был. патрубок старый, обветшал малёха. надо хороший купить и заменить.

рейка когда нормальная машинка очень хорошо рулится )))))