космич

вот тут немного можно почитать и вот тут и кстати, прошло уже почти три года. больше проблем с давлением на том моторе нет. ездит до сих пор и лампа больше не загорается.

за 20 лет первый раз с тряпкой езжу)))) всегда без неё обходился. а тут и насос новый и обратку сделал и ЭБН поставил, а без тряпки никуда)))

у меня машина в работе с таким же стеклом. тоже клиент за ним в рашу ездил. 5000 их деньгами.

отчёт о "новом" бензонасосе. супер мега пекар твёрдо идёт по стопам своих предшественников. тадааааам. без тряпочки не то пальто))))

однозначно редукционник. он давление не держит

клей надо брать ТЕРРОСОН. проверено годами. недавно покупал. весь комплект 250 гривен

прикольные пыльники))

воооот. и я ж говорю, сальники то нормальные, а течёт всё равно

и я недавно новые пороги вваривал в сороковича. отличный металл, погрунтован со всех сторон и не тонкий ни разу

даже не знаю почём они. дело скорее не в цене, а в бесполезности данного действа. какой бы сальник там не стоял он всё равно будет течь. киньте ссылочку пожалуйста на кортеко у кого есть. но хотелось бы услышать, что после этого течь прекратится. фланцы у меня не убитые. маленькая бороздочка есть, но это не причина. немного переместив сальник это устраняется. течёт потому что полуось не может стоять ровно. у меня в гараже лежат три сальника кременчугских, когда то купленных. передний и два боковых. нет пока только резиночки задней.

может хватит уже переделок? я три месяца гараж восстанавливал. куча инфы потерялась. заведите отдельную тему и назовите её ЧАТ и говорите там.

та оно всё как бы понятно, что с ней можно сделать. но как то уж очень много возни с ней. обрезать три буртика канцелярским ножом? я уже в мыслях представляю какая она "красивая" будет после этого. руки у меня с детства дрожат))) пробить заводской бампер скобами простым степлером не получится. нужен усиленный вариант и усиленные скобы. у меня этого нет в наличии. нужно искать. а усиленным если бить можно и бампер разбить, он хрупкий, это все знают. вот и возникают мысли, что степлер не подходит. значит сверлить очень много дырочек и сшивать вручную рискуя вообще отломать верхний борт. и опять же возвращаемся к клею. кто такой космофен не знаю. такой хрени я ещё не покупал. у нас тут 88 клей не клеит резину, канцелярский не клеит бумагу. момент не момент, дракон не дракон. я недавно переругался со всеми продаванами на рынке из за этого. где они эти клея берут не знаю, но приклеить ними ничего не получается. остаётся только суперклей, типа Акфикс и ему подобные. но ведь они тоже не долговечные, тем более с силиконовой резинкой. в добавок при высыхании они дают очень не красивый белый налёт вокруг шва. а в моём случае все усугубляется структурной краской на бампере. к краске клеить это мартышкин труд, следовательно придётся перекрасить бампер)))) и таких причин полно. буквально на каждом этапе этой затеи. и не истерика это вовсе, это скорее опыт и лень)))меня вот сейчас гораздо больше парит, что из коробки масло вытекает сразу со всех сальников, и то мне туда лезть не хочется потому что нет альтернативы кременчугским. то есть конечно есть сальники получше, но масло и через них убегает. а видос конечно же сделай. мы все его посмотрим.

крутить я бы не стал, чтобы не сломать прибор, а вот снять стрелку и поставить как надо это делал много раз

такая же фигня с водительской дверью. я мажу дорогущим силиконом, хватало на месяц. но последний раз мазал ещё осенью. краска на проёме уже стёрлась, может поэтому и не залипает больше)))))

с глушителем всё порешалось. чуть сместил его на хомуте и всё стало хорошо. вчера забрал с почты нептуновскую резинку. как и ожидалось, всё это полная хрень и присобачить её на бампер будет очень не лёгкой задачей. во первых придётся срезать аж три лишних выступа. во вторых приклеить её вряд ли получится поскольку резинка гладкая и жирная и клея хорошего тоже не сыщешь днём с огнём. ну а в третьих скорее всего её надо будет пришивать к бамперу. поэтому считаю эту затею не рентабельной. немного фоток для восприятия полной картины

к слову о правописании))

у сиеры задняя подвеска независимая, а у сорок первого балка

закрываю

у старых сиер одна огромная беда, как и у скорпионов, отрывает морду. и это один огромнейший минус с которым они никак не стреляют против сорок первого. кузов основа автомобиля, а если кузов распадается на части сам, то и смотреть в его сторону не интересно. а ещё у сиеры очень печальная морда. вот вообще не красивая и убогая.

от оно как))) поздравляю

да. новодел дерьмо. я уже два поменял. пол года год и кирдык ему. спасаюсь при помощи куска поролона. 5 см толщиной и где то 25Х15. запихал его в корпус кулисы так, чтобы газы в салон не лезли и так и езжу)))

все подвесы уже ланосячие. самые широкие. есть подозрение. что одна порвалась. та. что возле бака.

пару слов в защиту К126. работал я на ЗиЛ 585. 1953 года выпуска. захаром его в народе дразнили. мотор там стоял рядный, шестицилиндровый объёмом 6 литров. карбюратор пришлось собирать из того что было)) так вот. нижняя часть была от ЗиЛ 130 с одновременным открыванием заслонок. средняя часть от ГАЗ 53, а верх от москвича. все части от К126. но с разных моделей. и вот этот мотор мог тянуть на себе 10 тонн и очень резво ездить. и жрать при этом около 40 литров. или если прикрутить винты качества обходился 26 литрами на сотню. правда больше двух тонн для него уже напряжно было тащить. это я к тому, что потенциал у К126 огромный. и его можно настроить по разному.

я гофру поставил из соображения тишины. глушитель перестал греметь. и в салоне его меньше слышно. но вот шататься он стал сильнее и иногда слышно как до кузова достаёт)) в общем миха прав. работы себе добавляешь и расходов. но это же не значит, что не можно)). если очень хочется то можно.