космич

офигенный ремкомплект)))) мне такой тоже попадался

а всё таки, что для плохой дороги лучше? сама фраза странная, но всё же. масло стояло на этой машине много раз и выхаживало по разному. от 30 до 70 тыщ. потом модно стало ставить газ-масло. первые, помню, отходили около 50000. а вот следующие никак не радуют. газовые не пробовал ни разу. вот и думаю. вес машины 1450 кг. дороги кривые. аморты хлипкие. полюбому аморты плохие)) а ещё сегодня патрубок потёк сильнее пришлось менять. добрый сосед предложил два варианта. нет. даже три. но вариант родного патрубка однозначно проигрывал в прочности импортному варианту но в итоге я выбрал третий вариант. советский мегаусиленый шланг)) еле хомуты одел)) но всё оделось очень плотненько и хорошо. думаю на пару лет хватит.

вот такие нашёл http://avp.com.ua/7558-amortizator-vaz-2110-2112-perednij-maslyanyj-vkladysh-master.html и задние http://avp.com.ua/5419-amortizator-aveo-moskvich-2141-zadnij-maslyanyj-master.html а кто скажет, волговские пойдут на сорок первый на зад?

уже несколько дней рою интернет на тему амортов, такого названия даже не встречал.

сегодня был на рынке, распрашивал. продавцы советуют сакс и каябу. ясный пень, цена то повыше. и все соглашаются с тем, что вообще всё сейчас плохого качества и гарантии на аморты никто не даёт. и я всё больше склоняюсь к какому нибудь дешёвому варианту. даже если быстро сдохнут не так обидно будет. надоело покупать дорого, а получать дерьмо в упаковке. по пути домой опять потёк потрубок на печку из блока, прямо на уголке. как он меня достал. надо новый искать

вот эти даже гарантию дают https://prom.ua/p572131610-amortizator-2110-2111.html и на рынке продавец их нахваливал

монро рефлекс газ масло 2110 надо глянуть почём герцог.

стоило только потечь и сразу начались пробои и раскачка кузова. колёса скачут по дороге, ездить очень не приятно по неровным дорогам. в общем печаль печальная. пришла посылка от детали.зп. ремкомплект волгосуппортов и десяток резинок под электроклапан холостого хода

поршни встречаются с впускными клапанами? знакомая история. так происходит когда ВМТ на коленвале выставляют по первой метке. первая это для зажигания, а вторая это ВМТ.

зато расход меньше))))

не знаю. у меня с направляйками порядок, а вот поршня китайские

сегодня переобул резину. надоело каждое утро на градусник заглядывать. попутно расстроился капец. монро десяточные потекли нафик. абидна. савсем новый... заказал https://detali.zp.ua/catalog/95-rem_komplekt_supporta_33023110_oao_gaz/

Вот обязательно сразу балаган разводить. молча завидуем))

да. надо белый цвет

его цепью збило. видно след от цепи. если нацепить всё на место и посмотреть сверху вдоль цепи, цепь упирается в дно успокоителя. или я ошибаюсь? я уже штуки четыре такие устанавливал. на трёх моторах обошлось напильником, немного подточил и всё становится ровно. а вот на моём моторе мне пришлось варить под него переходную площадку, потому, что он оттягивал цепь в сторону. при нормальной натяжке цепи его бы однозначно оторвало.

если ставить новые крылья шпаклёвки будет на много примного меньше. ремвставки на задних крыльях добавят огромный кусок работы с шпаклом, но с заменой крыла больше работы по сварке. лучше конечно заменить крыло целиком. результат будет красивее))

у нас тут похолодало и дожди, приходится включать печку. всё как я и предполагал, моторчик подгуливает, надо мудрить фиксаторы какие то. позавчера нормально, вчера он целый день затирал крыльчатками об корпус, но был дождь и я не стал туда лезть. а сегодня снова всё хорошо. работы на работе валом и бокс забит машинами. а на улице вообще не хочется туда лазить. холодно у нас, +3 всего

когда руки из .опы завлекают сиськами)))

везунчики вы все не слышали как печка поёт)))

-3 уже может быть жопа если на ветру стоит.

насовсем? ого. но они же на разной высоте будут. или оба без салазок?

а где салазки брать?

салазки сфоткай

итак. отчёт по установке моторчика печки на подшипниках. в общем всё хорошо. но есть некоторые нестыковки. маркировка на самом моторчике 2141, продают его как мотор для таврии 1102. а вот крепёж на нём не понятно для какого. у родного два металлических уха обеспечивают стабильность положения мотора. а вот на новом этих ушей нет совсем. мотор не разборной. то есть разобрать можно, собрать уже будет проблематично. корпус немного длиннее. становится чисто на поддерживающие резиночки и всё. никакого крепежа не предусмотрено. думаю если где нибудь влететь в яму то моторчик сразу отзовётся характерным трением))) но это всё практика покажет. а пока всё офигенно и красиво. на драйве писали, что он даже дует сильнее. нет. дует он так же и шум от него такой же. главное чтобы не пел)))

яркий машин. все запомнят))