leon

Покажи фотку как сделано сейчас интересно все же, как работает опиши.

Много из того что написано про сварку кузова и запрет сплошного шва правильно, но после того как кузов в основном проварен точками ни чего не мешает пройтись еще раз по тем местам где его нужно усилить, т.е. там где необходимо иметь сплошные швы между точек еще проварить. А вот сразу так делать нельзя, будет нарушена силовая структура и делали на замену на свои места просто не подойдут. И еще когда выбирается места для сваривания кузов должен стоять так как на колесах т.е. без нагрузки при сварке в наклонном состоянии его тоже может повести. не разбирать весь кузов сразу, сделать одну сторону потом другую, от одной стороны на другу переходить после того как сделана одна. Желательно использовать электро- полуавтоматическую сварку в среде углекислого газа, можно и электродами постоянного тока, на крайняк газовой горелкой №1,2 но тут подстерегают проблемы написанные выше.

Это твой комент про движки и ты тоже мечтал! [table][tr][td]Моторы, которых боялось УМПО...[/color][/size] [/td][/tr][tr][td][/color]автор: YC/ фото club.azlk.ru[/td][/tr][/table] [table][tr][td] [table][tr][td][/color] вот бы поставить такое сердце в москвич)))))[/td][/tr][tr][td][/color][/color][/td][/tr][tr][td][/color][/color]автор: AntoxXxa[/color][/td][/tr][tr][td][/color][/color]добавлено: 2007-12-15[/td][/tr][/table] [/td][/tr][/table]

На том рычаге в месте где шарик выключателя появляется выработка + я еще доваривал немного металла для полного включения бывает из-за взаимно плохого расположения при включении заднего хода выключатель блымнет и все гаснет после доработки узла приходит в норму. К сожалению крышку с доработками не могу показать машина продана.

да я так замечтался.

Да особых то нет проблем и с этой балкой пока ее не искривили, она оч не любит езду задних ходом и при это если заезд на бордюру. При нагружении изменяется положение самой балки относительно кузова и расположение колес по отношению к передним. При установке задней независимой такого явления нет, + возможность перейти на полный привод.

Та кроме компрессии еще надо глянуть на цвет картерных газов выходящих через маслозаливную горловину и их кол-во, из-за плохих компрессионных колец, изношенных маслосъемных происходит прорыв их в картер и последующий вынос масла. а отпотевание на трубке при работе двига происходит из-за неплотной посадки на трубку резинового рукава без обжима его хомутом. Там еще писали про маслофильтр в крышке маслозаливной, так вот его можно легко заменить изготовив из подручных материалов. Покупаем в хозмаге сетку для мойки кухонной посуды, вот ту что сплетена из мелкой проволоки, ножницами по металлу режем ее на пополам и извлекаем старую на ее место укладываем подготовленную замену собираем назад все в пробке маслозаливной крышки и вуаля у вас в горловине стоит практически новая фильтационная система.

Селя ви

Эх была бы возможность так зарядить на 41-й заднюю независимую сколько бы ушло проблем, хотя может появились другие?

Да их в идеале вообще мало осталось так что будем латать пока те что есть. Как разбогатеет пересядем на другие авто.

Сейчас экономит

проверить надо момент зажигания желательно его сделать чуть раньше, проверить зазоры свечей сделать не для КСЗ а как для БЗС, а также проверить ВВ провода, проверить зазоры в клапанах. + карбюратор и воздушный фильтр. Обычно помогает.

Давай восстанавливай Мося главное что теперь то есть финансовые возможности, а руки то на месте.

Поддерживаю перечисленное scor.p вариант-1, но более склонен к варианту-2 вернее, а 3 совсем не рассматривать.

Еще 70 грн. пришлось отдать за накладки, дороговато, но зато родные и с чем-то липким вроде герметика внутри. Можно подробнее про эти накладки это те что на водосточном желобе? Мне такие тоже надо где покупались? там еще есть как купить?

далее думаю спорить не будем, из не дорогих - доступных можно Дафми смело их использовать. У кого есть больше средств тот и выбирает более дорогие (именитые) марки.

Miha респект за работу. Не забудь заглушить вывод на расширительном бачке. и еще приметил что оболочка троса сцепления потянулась скоро менять его надо. Да поставь на проемы где проходят тяги рулевые меньше грязи в моторный отсек попадет.

Rasp ну ты сравнил палец и другое конечно против Лукаса так и цена вопроса.

waxabid Да синий помер, но его душа перешла в Красного Дракона он с нами уже 1 год и 1мес. Прокачиваем его потихоньку.

Заметил установлен КВ 3318 че с объемом какой мотор сделан? Про ГБО, надо получить доки на ГБО в смысле через контору которая их ставит (400 грн. + Талон для ТО) потом с ними в МРЕО для регистрации там сдаешь их осмотр экспертом сверка номерных агрегатов, ну все оплаты, страховка номера, за рег-ю, за осмотр, за экспертизу думаю в 1700 грн. уложишься. Я летом прошел такую процедуру.

Да хорошо что денег удалось сбить, староховщики ломались наверно платить за Мося или нет, как удалось?

как вариант некоторые не наши марки в бампер дуют некоторое количество пены типа "макрофлекса" для придания ему некоторой прочности и после удара пена не дает ему рассыпаться на осколки.

Не там были попроще но стояли на металлических скобках

100% согласен. И зачем платить больше!

резиновый уплотнитель печки, ЧЯ, выход проводки слева, сам металл в том районе может коррозия тронула.