leon

[quote author=dikij Обратите внимание - год постройки 1992 и далее "Зажигание полностью от ВАЗ-08" Без каментариеф Конечно, Гольцов не знал о несоответствии характеристик тазовского и москвичевского трамблеров. В том далеком 1992 году вот он-то Гольцов и знал про характеристики зажигания и отличия. ты считаешь это такой далекой историей. Как только появились ВАЗ 08 со своим БЗС и проблему коммутаторов того времени все знали, но все же надеялись на выпуск к нашим Мосям такого зажигания и при любой возможности лепили в наш стандартный трамблер их зажигание. То что там написано зажигание полностью от 2108 еще ни чего не обозначает.

знаю использовали уплотнения ВАЗ 2109 08 их продают на комплекты и есть еще на погонные метры.

RoCkY в том редукторе в центре контакт надо подключить к кнопке без фиксации. Перед запуском на не прогретом двиге ее надо нажать и тогда газ протолкнет во впускной коллектор для облегчения запуска.

Все паламался вчерась Дракон. Оказал бензонасос, нижняя часть лопнула, пропускает масло и не качает. Поставил рабочий снятый с другого мотора, не хочет зараза работать. На газу завел работает. Утром сегодня опять 25, все ваще не хочет ни на газу ни бензине. Затянули на галстуке в гараж разбираться не когда, буду новый бензонасос покупать и менять, искать причины. Все есть искра есть бензин газ ниче не понимаю. Бросил в гараже и пошел на работу. Давно такого не было. Мистика, но чудес не бывает найду разберу все нафик!?!!

а цена?

Производитель рекомендует заменять колодки барабанных тормозов при их износе: клеенных - 1.5 мм, клепанных - 3 мм. Комментировать по поводу кому чего и на сколько хватает трудно, тут нужно еще учитывать какой режим - городской (Киев) разгон-торможение и т.д. или загородный (шоссейный) где тормозить почти нет надобности. Ну как пишет СашаБелый 5 т.км жесть там интересно что за накладка тормозная на колодках стоит. Есть умельцы лепят из чего не попадя, и тормозов нет нормальных и накладки истираются от одного взгляда.

Такое выражение на лице должно быть при покупке такого автомобиля, а не после. Про ту машинку что у тебя ничего не скажу не знаю не видел. Все в твоих руках. Сам брал Дракона и боялся, но очень сильно хотел. Сейчас потихоньку делаем вдвоем с сыном, в принципе моя участь это задумки и финансирование, его реализация и руки (делает он ее для себя), а я пешком пока.

Больше шансов определить - внимательно осмотреть машину и определить где течет, поставить под давление в 2 атм. на холодную.

Да в Макеевке еще и колеса наваривали за 50 км стирались в хлам, а кольца нарезали из сантехтрубы, поршни из каструлього лома лили. А вчера два взрыва вот так-то до чего народ можно довести.

Машины "лимон" потому что когда они бесконечно ломаются то это вызывает кислую мину на лице, а это экземпляры уезженные в хлам и т.д.

Вот эту хрень я увидел у друга на Ауди 100 (сигара) с 1,6.л двигом. когда заглянул под капот, вся рейка за исключением упоров похожа 1:1 на нашу 41-го + стоит демпфер и сильно похож на газовый амортизатор, что стоят на 5-й двери. Как он работает не понятно? Так Фима как ты думаешь она (Ауди 100) у нас редкая, может у кого из знакомых такие есть можно посмотреть, может и себе поставить?

Без комментариев

я вот тоже подумываю выкинуть тот паук и заменю ВУ с ГТЦ, по весне займусь, в крышке бачка будет поплавок на случай утери жижи.

Саня я вижу ты не очень расстроен по этому поводу, раньше такие машины называли "лимон", но хочу тебе сказать у нас у всех скоро будут лимонные лица, глядя на перспективы цен на бензин.

Что пишет интернет сайт http://www.kostagas.com.ua/products/BigasReductor.php про редуктор BIGAS M-20 подходит для всех автомобилей мощностью до 100 кВт. Он предназначен для обеспечения лучшей газификации и работает в любых условиях и обеспечивает стабильную скорость потока. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Размеры: d. 130 мм Вес: 1,8 кг; Стабильные динамические характеристики; Вот про редуктор Томасето [table][tr][td] [table][tr][td] Редуктор Tomasetto Model AT-07 LPG (пропан)[/t][/c][/t][table][tr][td] Модель AT-07 LPG (пропан) основана на базовой модели редуктора Tomasetto Model AT, содержит электроннику 2-го поколения, подходит к традиционным lpg kit наборам. Компактный и надежный, со встроенным фильтром и электромагнитным клапаном, делает установку проще и быстрее. Он снабжен двойной системой регулирования, чтобы всегда иметь лучшую производительность. Существуют 4 вида доступны для различных типов двигателей: 80 кВт, 100 кВт, 140 кВт, от 140 кВт и выше (Super). [table][tr][td][table][tr][td][/td][/tr][/table][table][tr][td]ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Model AT[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]Материал корпуса[/td][/tr][/table][table][tr][td] литой(под давлением) алюминиевый корпус[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]Вес[/td][/tr][/table][table][tr][td] более 1,5 кг[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]Размеры[/td][/tr][/table][table][tr][td] 15x16x11 см[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]Максим. давление[/td][/tr][/table][table][tr][td] 3 МПа[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]Напряжение обмотки[/td][/tr][/table][table][tr][td] 12 В DC[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]Потребляемая мощность[/td][/tr][/table][table][tr][td] 11 Вт[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]Входное подключение[/td][/tr][/table][table][tr][td] ?6 мм, M10x1[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]Выходное подключение[/td][/tr][/table][table][tr][td] ?20 мм[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]Мощность[/td][/tr][/table][table][tr][td] RGTA3300/3310 - до 80 кВт[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td].[/td][/tr][/table][table][tr][td] RGTA3000/3300 - до 100 кВт[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td].[/td][/tr][/table][table][tr][td] RGTA3100/3110 - до 140 кВт[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td].[/td][/tr][/table][table][tr][td] RGTA3200/3210 - до 150 кВт [/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/t] [/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table]

Егор у тебя в 41-м в передней подвеске что стоит, стоковые аморты или что-то другое. Если сток то возможно в них заправлено масло не соответствующее, на холоде оно может вязнет, возможно из-за чей-то неумелой доработки система клапанов не работает. та много еще чего. зайди в гараж Красный АЗЛК 21412 посмотри как там владелец эту тему решает кардинально.

Солидарен с Андреем, на стоковой балке сразу пока целая обварил правда без особого усиления, и за 10 лет нет проблемы, в начале по незнанию были балки и замятые и с отловленными ушами креплений, сейчас валяются в гараже выкинуть жалко. Мож и сгодятся для экспериментов. Понравилась балка сделанная из трубы (на фото), интересно какая там толщина стенки можно по образу попробовать сделать имеется доступ к станку и сварке.

Ребята посмотрите по вот этой ссылке про модернизацию передней подвески ВАЗа 2108-09http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=27955 как пример для наработки и применения решение в нашей. Добавлю вот http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=165471

Andji На первом снимке использовалась рулевая колонка от Пыжа какого-то. А вот от Калины это моя мечта я не имею даного девайса, потому ничего не скажу тебе хотя по внешнему виду они очень похожи и места креплений так же расположены если делать то можно через переходную плиту ну далее по месту ориентироваться. Найти-бы этот ЭУР калино-приоровский б/у хотя-бы потом мутить чего-то. Цена его нового 16 т.руб (России) или 300 убитых президентов (США) у нас цен я не знаю. Добавлю еще на Тазофоруме (http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=63381&st=20) узнал цену ЭУРа-2170 от 200 у.е.(Б\У) может чего-то и неправильно прочитал вообщем по ссылке пройдись, вот что надо для переделки понадобится (это для установки на ВАЗ 2108-09) : 1. переходной кронштейн (плита) 2. жгут проводов 3. промвал удлинить на 50 мм. 4. кожуха доработать если надо. По подключению: нужен сигнал с датчика скорости, +12В после зажигания, низковольтный сигнал тахометра По поводу нового и б/у ЭУР: все новые ЭУР имеют шифр 551.3763-03 Ver 660 65, а те которые предлагают б/у, как правило, имеют шифр 551.3763-01 Ver 646 64. Новый блок управления не возможно поставить на старый ЭУР, отличаются разъемы. Еще добавил на сайте http://www.red-box.com.ua/product.php?id=317 ЭУР 2170 - 420 у.е.

ZIL отожми КарсЛок, а то получишь от модеров. Вообще требование заводиться на бензине нужно лишь для того что бы двиг прогрелся и начала работать система испарения газа в редукторе. В тяжелые времена и при необходимости можно заводить на газу предварительно пролив редуктор горячей водой тем самым прогреваем ту порцию газа для нормального его испарения. Для того, что бы редуктор, после того как завели машину не обмерзал, нажимать на педальку газа не надо. т.к. после того как машина завелась ОЖ успеет прогреть редуктор. В летнее время такого результата некоторые горе-водители достигают после того как завелись на газу сразу на педальку жмуть и вперед, а через 5 км остановка, двигатель отказывается работать на газу из-за обмерзания редуктора. АндрейПогребняк я вот про редуктор Томасето АТ 07 пока опыта не имею, хотя по отзывам хороший редуктор себе поставил летом двиг 1.7л пока полет нормальный, расход смешанный цикл 7.7л лето и зима 10.5 л. вот его фото. я так понимаю надпись 100 НР у него значит, что он рассчитан для двигов до 100 л.с. о

Хорошо что советы помогают. А на Красной площади вредят.

scor.p эт че твои фотки? Ты брат извини если я их без спроса выложил. Свои как-то не сделал, та и давно я их поставил, еще и форума не было, я на авторство не претендую. Как то сам доходил до всего, смотрел и пробовал, так и по сей день катаюсь, было время набрал их за недорого.

Та оно только на бумаге 200 евро, а как таможня пристанет ну их в одно место. Был такой прикол один говорит а ну-ка подними ка коврик багажника что ты там в нише запаски везешь. Я вылупил глаза поднял коврик там полик багажника девственной чистотой открылся, а таможенник в свою очередь ну и что ты там везешь??? Я ему говорю смотри че там есть сам. Немая сцена, дальше он опять так ты мне покажешь запаску? Я ему говорю наклонись и загляни под бампер задний там и расположена запаска. Вообщем еле я сдержался от смеха.

Грибки от Ауди Один из аналогов пресловутым "грибкам" - Jp Group 407500002 (для Audi 100 в 44 кузове) Посадочный диаметр немного больше нашего (где то на 1-1.5мм) - поэтому влазит с трудом! 1) резинки стаба поставить от ауди 100, визуально похожи, с ауди немного длиннее и резинка разрезанная что упрощает замену. цена 45грн. за шт. 2) грибки тоже с ауди 35грн. за шт. Про втулки ГАЗ-53 и Волги на стаб пояснений не надо.

Слева - вектровский, справа - святогоровский Размеры - вектровский (святогоровский) Диаметр "бочонка" - 39 (35) Диаметр "ушей" - 44 (44) Внутренний диаметр - 12 (12) Длина 60 (55) Как видим, практически идентичны, за исключением длины - в наш "домик" такой сайлент не станет. Поэтому снимаем (напильником, точилом) по 2,5 мм с каждой стороны. Да и выступает там металлическая внутренняя трубка - резину вы почти не затронете.