leon

Alex_BC судя по уходящему размеру токарь был пьян и вал закосячил, каждую шейку завалил на 1-ну десятку, а это много - сволочь он одним словом

Это я че-то недопонял про Парт намберс.

Вот еще если интересно про Москвичи и не только http://www.mafiapub.com/forum/lofiversion/index.php/t1377.html

все правильно нам более 10 СЖ нет смысла делать я уже писал про свой мотор обычный стандартный двиг 1,7л со СЖ 8,5; только ГБЦ от 412 (1983г.в.) компрессия после пробега 130 т.км сейчас составляет 11,5 кгс, с головки снято примерно 0.5 мм только для того чтобы убрать следы от ОЖ и все, остальное сток полный. Ездить приятно, заливаю бенз 92-95 только для запуска в зимнее время, все остальное время двиг работает на газу. Пробег составил более 130 т.км на двиг жалоб нет. Расход газа лето-7.7л. зима 10.0 бенз я не считаю, т.к. на нем не езжу. До ремонта и установки ГБО ездила машина на Кавказ лето суммарный расход бенза 6.9л (93-й Россия) детонации небыло, а когда ехал по Украине на 20 л наезжал 266 км (примерно 7.5л), но при этом была легкая детонация.

chaika вопрос сколько пробег на доработанной помпе составил и теперь у тебя 2141 будешь тоже делать укороченную? И еще там в тех статьях было указано про трабл который случился и с крыльчаткой и с уплотнением как у тебя решилось, такая проблема не возникла? А я пока поставил фенокса, но есть несколько штук обычных может заморочусь если найду косые крыльчатки т.с. про запас будут.

Можно добавить смайлик вот ссылка на хороший smile-smile - галерея смайлов

Партнам - это что такое, я вот чего нарыл в инете про ЭБН карбовый. Японский ЭБН низкого давления для карбюраторного двигателя. Маленький такой электробензонасос с создаваемым давлением топлива на выходе - 0.35атм.

Я делал восстановление самого крючка наплавил металла потом обработал наждаком и напильником, новый замок купил но он мне совсем не понравился зря потратил деньги, вот про пластиковую вставку это ты здорово придумал, как и на дверные замки стержни типа "тихие" теперь зовем.

Messer у мну две балки имеются это так для затравки. AntoxXxa не обидится.

Я вот наоборот столкнулся с проблемой надо вторую машинку, а то две задницы на одну уже не помещаются, ищу донора или кузов для реанимации.

waxabid знаешь я пришел к такому мнению то же, в смысле заплатить, но когда делаешь сам то потом претензии некому предъявить, и ты вынужден делать хорошо. Так что вывод - тобой и будет сделано все хорошо. Удачи в ремонте.

Да пожалуйста на здоровье.

Вот еще статья Как обманывают на газовых заправках? [/size] Тарирование заправочной колонки… [/size]Стараюсь заправляться в пустой баллон "ДО ПОЛНОГО" (к заправке тянусь на парах или уже на бензусе). Это дает возможность хоть приблизительно оценить точность тарировки колонки. В моем случае исправный баллон 40л, знаю, что залить могут максимум 85% т.е. 34л, ну + /-5% итого 32 — 36л. Часто вижу 38л, с такими как правило не спорю — воруют вмеру. Если больше 38 и у меня есть время и надхнення плачу за 34л и развлекаюсь (о «умных» словах, используемых в развлечении- чуть позже) … Разница в литраже реальном и на табло колонки появляется из-за соответствующей тарировки колонки. Во всех пропановых колонках расходомер механический, а счетчик электронный. Во время тарировки происходит присваивание единице (литру) электронного счетчика некоего объема проходящего через расходомер. Тарировка в минус самый частый способ жульничества. Модифицированные «кулибинами» заправочные колонки Кроме того, при заправке до полного на нормальных заправках КОЛОНКА ДАЕТ СТОП САМОСТОЯТЕЛЬНО. Если в конце заправки скорость залива существенно снижается, но при этом не меняет темпа, колонка не останавливает заправку самостоятельно, а заправщик подождав начинает тянуться к кнопке стопа- нежно перехватываю руку заправщика и глядя ему в глаза доверительно прошу «… пусть льется до полного, мне далеко ехать… „. На короткое время бдительность заправщика таким маневром можно сбить. Как правило на 46 — 47 литре заправщики начинают нервничать и пробиваться к кнопке стопа. Но этих лишних литров сверх объема моего баллона достаточно для мотивированного отказа платить. Отсутствие стопа- результат «усовершенствования» гидравлики колонки (в редких случаях электроники). В таких колонках пароотделитель переставляют ПОСЛЕ расходомера. Расходомер насчитывает Вам и объем газа, который идет в баллон Вашего авто и объем паров, которые… возвращаются назад в бочку заправки. Как только баллон авто залит по самое «немогу», жидкая фаза идущая на колонку начинает возвращаться в бочку заправки через пароотделитель. Эта перестановка пароотделителя и творит такие чудеса с заправленными объемами. Газировка Самый «элегантный» и редкий случай жульничества на заправках — заправка «газировкой». К заправочному пропановому модулю подключают бытовой метановый баллон. В нормальном состоянии пропан-бутан дает единичные очень крупные паровые пузыри. После впрыска метана из баллона, пропан-бутан становится похожим на газированную воду из только открытой бутылки. Такой эффект с газом длится от полу часа до полтора часов. Заправка таким газом проходит в штатном режиме, литраж в норме, только вот пробег у Вас будет минимум на 30% меньше. Отследить такое дело можно только по давлению на манометре заправочной емкости. Если там больше 11и атмосфер летом, а тем более зимой, то скорее всего Вы стали свидетелем того редкого случая работы «думающих не стандартно» заправщиков. Если по близости с заправочным пропановым модулем Вы увидите МЕТАНОВЫЕ баллоны обязательно поинтересуйтесь давлением в бочке. Умные слова… Никогда не спорте с заправщиками — только попортите себе нервы, ни в коем случае не дайте им втянуть себя в спор. Ведите себя максимально корректно и сразу настаивайте на разговоре С ХОЗЯИНОМ заправки. Не старшим заправщиком, не главным инженером, который случайно оказался на этой заправке, только с хозяином. Объясню почему. Опять же из моей практики сформировалась статистика: 40% случаев жульничества на заправках — дело рук заправщиков, 50% — наемного руководства (опять же в сговоре с заправщиками) и только 10% — целенаправленная „бизнесполитика“ хозяев. По моей статистике (приблизительной, я не претендую на точность) порядочных заправок всего около 40%! Если заправщики отказываются набирать хозяина, настаивайте на своем, пригрозите вызвать милицию, которая сама вызовет сюда хозяина. Наверняка, хозяин заправки в разговоре сразу попробует Вас оценить. Закинет удочку со сказками о давлении и коэффициентах газа. Чтоб не говорили, знайте и уверенно ответьте на это: рабочее давление пропановой заправки — 9-12атмосфер, ВСЕ предохранительные клапаны — 16Атмосфер. Этого давления НЕДОСТАТОЧНО для сжатия жидкого газа! Коэффициенты в Вашем случае не имеют к объему никакого отношения. Просто 1л заправленного газа может весить 520гр, а может и 560гр. Вы покупаете газ в ЛИТРАХ не зависимо от его веса. Обязательно выскажите свои сомнения в правильности тарировки (сам термин — тарировка даст понять хозяину, что Вы в курсе ньюансов его бизнеса). Дальше, как правило, находится компромис. Если нет, то предложите хозяину вызывать комитет по защите прав потребителей для того, чтоб он рассудил кто из вас прав… http://aviaservis.com.ua/faq/

Миша принимаем фотки в студию.

Тонвости настройки и эксплуатации ГБО кто автор исправьте в названии первое слово "Тонкости".А теперь по теме: "Описание регулировки ГБУ". РЕГУЛИРОВКА И НАСТРОЙКА ХХ. Регулировка холостого хода проводится следующим образом: - проверить и при необходимости отрегулировать двигатель на холостом ходу на бензине. Проверить правильность установки угла опережения зажигания. Прогреть двигатель на бензине. - установить регулировочные винты на тройнике (дозаторе) газа в следующие положения: винт на патрубке, подающему газ в первичную камеру карбюратора, должен быть отвернут на 1,5...2 оборота, винт на патрубке, подающему газ во вторичную камеру, должен быть завернут до упора; - плавно открыть расходный вентиль блока арматуры; - перевести двигатель для работы на газе; - после того как двигатель заработал на газе, вращением винта холостого хода редуктора добиться максимальных оборотов двигателя. После этого, вращая тот же винт в обратном направлении, добиться устойчивой работы двигателя при минимально возможных оборотах КВ (коленвала) двигателя. [/size]Частота вращения на холостом ходу на газе должна быть в пределах 800...900 об/мин при содержании окиси углерода (СО) в от работавших газах двигателя в пределах 0,3-О, 5%. [/size]Регулировку холостого хода проводить при завернутом регулировочном винте второй ступени. Далее произвести настройку редуктора при работе двигателя под нагрузкой, для чего, плавно нажимая на педаль газа, постепенно выворачивать регулировочный винт второй ступени до полного уничтожения характерного провала в работе двигателя. Если провалы не исчезли, то необходимо вновь завернуть регулировочный винт второй ступени и отвернуть регулировочный винт подвода газа к первичной камере карбюратора на дозаторе газа на 1...1,5 оборота и повторить настройку. Добившись устойчивых режимов работы двигателя на средних оборотах, необходимо отрегулировать редуктор для работы на максимальных оборотах двигателя. Для этого, плавно нажимая на педаль газа до упора, отвернуть регулировочный винт на патрубке подвода газа ко вторичной камере карбюратора на дозаторе газа. Настройку закончить после того, как двигатель будет устойчиво работать на всех режимах. Буду рад если кому-нибудь помогло.

Вот что пишет наш соклубник АндрейПогребняк transiver На газу у меня все пять машин. Все двигатели при сборке специально прожаты под газ - иначе будет горе расход. Степень сжатия геометрическая -10 ( по компресометру 12.5 - 13 ) На КНЯЗЕ ГБО под пропан уже пять лет. Редуктора - турецкие аналоги ЛОВАТО ( с новья перебраные и отрегулированные ) и один ТОМАСЕТО АТ - 07. Форсунки - только врезки в карб ( нужно делать грамотно !!! ) Завожу все время на газу - все равно редуктора ревизирую каждый год ( резиночки можно купить и в разнобой ). Все резинки все равно через пару лет пересыхают ( в редукторе ) - и для верности их надо проверять. Клапана регулирую два раза в год - да выпуск немного проседает. Езжу на оптимальных оборотах - и прикол в том что и 1.5 и 2.12 расход почти одинаковый и близок к бензиновому - ок 10 литров на сотню. Объяснение думаю в запасе мощности более объемных моторов.

Леон,подскажите плизз .. что єто за такой "пост 59" ? Roller пройдись по этой теме на 4-ю страничку там мой ответ под №59 и там статья читай.

Ну в принципе проводку если сами не потрошили, то отличий не должно быть, я разбирал три 41-х и все четко совпадало. Безусловно смотреть надо.

или $ 20 за одну круто цены растут, в 4-ре раза разница я покупал Солекс и полностью кастрюлю со всеми прибамбасами это было в Ростове, а вот цену уже и не помню. Сейчас кастрюля лежит, а вот та приблуда работает, думаю на лето попробовать кастрюлю притулить, некоторые ставят.

Можно балку и самому проверить ну в смысле схождение и развал, простым способом для схождения замеряем расстояние между краями колесного диска и готовим рейку деревянную по этому размеру ставим машину на яму и вставляем рейку на задние части отмечаем места и прокатывая машину вперед опять пробуем вставить рейку если она не влазит значит колеса сходятся, если встанет с зазором расходятся. Развал можно проверить обычным строительным отвесом на покрышку закрепим через брусок 10 мм нить с отвесом после того как успокоится замеряем расстояние между закраиной диска вверху и внизу. если вверху меньше чем внизу колеса развалены (положительный развал), вверху больше чем внизу то завалены (отрицательный развал) дальше вывод делать балка кривая или что другое.

Я чесно цены не знаю на них, хотя бы для ориентира сколько что стоит?

Хорошая работа. Знатный будет Мосик. Косяки убирать потом будешь все что покрасилось. Красный Дракон тоже просится, когда уже я таким займусь?

Если уже покупать, то рекомендую купить от 2108 там переключателя нет вообще его функцию выполняет термоэлемент, который отслеживает температуру 25 град С. У меня такая приблуда стоит уже 10 лет и успешно работает, без моего участия.

а

Да к цене Пекара добавить и можно купить ЭБН (с ино под моновпрыск - они на малое давление рассчитаны), все далее можно и нужно сделать. у мну машина работает в основном на газу поэтому переход на бенз вынуждает постоянно производить его закачку переключаясь на ходу или в ручном режиме что не есть приемлемым, а так нажал на кнопку и ЭБН закачал. Заглушка делается из любого куска подходящего металла с толщиной 6-8 мм. Еще видел как на эту заглушку ставят датчик положения распредвала.