leon

Тонвости настройки и эксплуатации ГБО кто автор исправьте в названии первое слово "Тонкости".А теперь по теме: "Описание регулировки ГБУ". РЕГУЛИРОВКА И НАСТРОЙКА ХХ. Регулировка холостого хода проводится следующим образом: - проверить и при необходимости отрегулировать двигатель на холостом ходу на бензине. Проверить правильность установки угла опережения зажигания. Прогреть двигатель на бензине. - установить регулировочные винты на тройнике (дозаторе) газа в следующие положения: винт на патрубке, подающему газ в первичную камеру карбюратора, должен быть отвернут на 1,5...2 оборота, винт на патрубке, подающему газ во вторичную камеру, должен быть завернут до упора; - плавно открыть расходный вентиль блока арматуры; - перевести двигатель для работы на газе; - после того как двигатель заработал на газе, вращением винта холостого хода редуктора добиться максимальных оборотов двигателя. После этого, вращая тот же винт в обратном направлении, добиться устойчивой работы двигателя при минимально возможных оборотах КВ (коленвала) двигателя. [/size]Частота вращения на холостом ходу на газе должна быть в пределах 800...900 об/мин при содержании окиси углерода (СО) в от работавших газах двигателя в пределах 0,3-О, 5%. [/size]Регулировку холостого хода проводить при завернутом регулировочном винте второй ступени. Далее произвести настройку редуктора при работе двигателя под нагрузкой, для чего, плавно нажимая на педаль газа, постепенно выворачивать регулировочный винт второй ступени до полного уничтожения характерного провала в работе двигателя. Если провалы не исчезли, то необходимо вновь завернуть регулировочный винт второй ступени и отвернуть регулировочный винт подвода газа к первичной камере карбюратора на дозаторе газа на 1...1,5 оборота и повторить настройку. Добившись устойчивых режимов работы двигателя на средних оборотах, необходимо отрегулировать редуктор для работы на максимальных оборотах двигателя. Для этого, плавно нажимая на педаль газа до упора, отвернуть регулировочный винт на патрубке подвода газа ко вторичной камере карбюратора на дозаторе газа. Настройку закончить после того, как двигатель будет устойчиво работать на всех режимах. Буду рад если кому-нибудь помогло.

Вот что пишет наш соклубник АндрейПогребняк transiver На газу у меня все пять машин. Все двигатели при сборке специально прожаты под газ - иначе будет горе расход. Степень сжатия геометрическая -10 ( по компресометру 12.5 - 13 ) На КНЯЗЕ ГБО под пропан уже пять лет. Редуктора - турецкие аналоги ЛОВАТО ( с новья перебраные и отрегулированные ) и один ТОМАСЕТО АТ - 07. Форсунки - только врезки в карб ( нужно делать грамотно !!! ) Завожу все время на газу - все равно редуктора ревизирую каждый год ( резиночки можно купить и в разнобой ). Все резинки все равно через пару лет пересыхают ( в редукторе ) - и для верности их надо проверять. Клапана регулирую два раза в год - да выпуск немного проседает. Езжу на оптимальных оборотах - и прикол в том что и 1.5 и 2.12 расход почти одинаковый и близок к бензиновому - ок 10 литров на сотню. Объяснение думаю в запасе мощности более объемных моторов.

Леон,подскажите плизз .. что єто за такой "пост 59" ? Roller пройдись по этой теме на 4-ю страничку там мой ответ под №59 и там статья читай.

Ну в принципе проводку если сами не потрошили, то отличий не должно быть, я разбирал три 41-х и все четко совпадало. Безусловно смотреть надо.

или $ 20 за одну круто цены растут, в 4-ре раза разница я покупал Солекс и полностью кастрюлю со всеми прибамбасами это было в Ростове, а вот цену уже и не помню. Сейчас кастрюля лежит, а вот та приблуда работает, думаю на лето попробовать кастрюлю притулить, некоторые ставят.

Можно балку и самому проверить ну в смысле схождение и развал, простым способом для схождения замеряем расстояние между краями колесного диска и готовим рейку деревянную по этому размеру ставим машину на яму и вставляем рейку на задние части отмечаем места и прокатывая машину вперед опять пробуем вставить рейку если она не влазит значит колеса сходятся, если встанет с зазором расходятся. Развал можно проверить обычным строительным отвесом на покрышку закрепим через брусок 10 мм нить с отвесом после того как успокоится замеряем расстояние между закраиной диска вверху и внизу. если вверху меньше чем внизу колеса развалены (положительный развал), вверху больше чем внизу то завалены (отрицательный развал) дальше вывод делать балка кривая или что другое.

Я чесно цены не знаю на них, хотя бы для ориентира сколько что стоит?

Хорошая работа. Знатный будет Мосик. Косяки убирать потом будешь все что покрасилось. Красный Дракон тоже просится, когда уже я таким займусь?

Если уже покупать, то рекомендую купить от 2108 там переключателя нет вообще его функцию выполняет термоэлемент, который отслеживает температуру 25 град С. У меня такая приблуда стоит уже 10 лет и успешно работает, без моего участия.

а

Да к цене Пекара добавить и можно купить ЭБН (с ино под моновпрыск - они на малое давление рассчитаны), все далее можно и нужно сделать. у мну машина работает в основном на газу поэтому переход на бенз вынуждает постоянно производить его закачку переключаясь на ходу или в ручном режиме что не есть приемлемым, а так нажал на кнопку и ЭБН закачал. Заглушка делается из любого куска подходящего металла с толщиной 6-8 мм. Еще видел как на эту заглушку ставят датчик положения распредвала.

Кому интересно можно посмотреть здесь статья про разработки Москвичей и фотки там кликабельны http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n05/azlk/1.htm это одна из них.

Вот такая переходная пластина изготавливается для установки ЗДТ ставиться между балкой и креплением ступицы заднего колеса, более 6 мм не рекомендуют ввиду значительного увеличения колеи задних колес. На 1-м фото пластина на 2-м ЗДТ.

Что в нем понравилось: тройная мембрана и первая красного цвета, дистанционная шайба которая выручит при утечке бензина. Легко найти на него ремкомплекты можно, по расположению штуцеров для топлива оптимально подходит к УЗАМу, наличие фильтра тонкой очистки в корпусе, и цена изделия + такой же стоял, так что будем посмотреть, как говорят в Одессе. Пекар пока не внушает доверия сама конструкция + цена запредельная, к слову, его цена и еще чуть добавить, то можно ЭБН позволить себе (это в планах на майбутне).

Messer ты проставку на машину поставь, а не на зад ну ты жжешь.

Да вот фотка бензонасоса - фирма РЕКАРДО кто его знает?

Shipmaster вот ссылка тут шинный калькулятор http://shinamarket.com.ua/articles.php?id=4 учтешь свои реальные возможности и условия эксплуатации. Я на свой ИЖ-412 ставил диски на 14 и резину 175/70R 14 эти колесики с покрышками почти как те что идут родные (диагоналки) и чуть больше чем радиалки 165/80R13, колесные диски (стальные штапмовки) с небольшой доработкой использовал от мерса в124-м кузове на разборках их полно и диски оч крепкие.

Daeman можно вопрос. А зачем такая схема?

ну вот не знаю я про прогар клапанов при работе моторов на газу. не встречал пока про свои автомобили был ИЖ-412 на газу и 2141-1.7л тоже на газу общий пробег на обоих составил более 400 т.км и могу сказать, что прогар клапанов наблюдался от неправильной регулировки или пренебрежением онной вообще. Был случай прогара клапана, но на тот момент двигатель (ИЖ-412) питался бензином неизвестного качества, повлекшее за собой залегание компрессионных колец и поломкой маслосьемного. На 2141 двигатель сделан полностью стоковый для работы на бензине, ни каких дополнительных работ для использования газа не проводилось, правда головка установлена от 412. Уже после ремонта пробег составил 130 т.км используется бензин для пуска и прогрева далее на газу. Все это время трудился редуктор Белорусского производства и цилиндр баллон. На пробеге 130 т.км было заменено газовое оборудование редуктор-Томасето и баллон-ТОР, вообщем вся система заменена за исключением штуцеров и резиновых рукавов в карбюратор. Все регламентные работы по проверке и регулировке клапанов, подтяжке ГБЦ, проводятся в срок особого стука и износа не наблюдается. Летом на 100 км расход газа 7.7.л, зимой 10 л

Лечение Дракона. Был разобран карб проверены все диафрагмы, помыт, почищен, и продуты все каналы компрессором так и жиклеры промыты и продуты. После мойки и продувки собран все вместе и вот запуск легкий однако после старта нет устойчивой работы норовит заглохнуть и таки глохнет. Обнаружены следующие косяки: при осмотре видно, что в через диффузоры и в первую и во вторую камеры протекает бензин, при снятии верхней крышки нормальный уровень топлива, мистика, но все же диверсант пойман им оказался клапан поплавковой камеры при проверке казавшийся вполне годным. Заменен на новый, и чудо наш карб начал работать. Новый насос создавал хорошее давление, а клапан его держать отказывался вот и перелив, что мы далее будем тестировать его работу, и выявлять разные неисправности и устранять их в меру наших сил и возможностей.

космич ты вот про масло ХАДО написал полусинь можно подробнее какое именно, есть желание тоже перейти, Вот нашел что выпускают с вязкостью 10W40 и минералку XADO Atomic Oil 10W-40 SL/CI-4 CITY LINE и полусинтетику XADO Atomic Oil 10W-40 SL/CI-4

Miha на обычном 2141 установлено устройство (паук), который расположен на левом лонжероне, в нем имеется выключатель, который при падении давления в одном из контуров, зажигает лампу на приборной панели так же как и ручник когда затянут, так вот тот провод надо удлинить и подключить на поплавок, а второй посадить на массу.

Други по вопросу прятанья в машине ГБО, в ГАИ тоже не совсем дураки работают, заметят установку и наедут так что заберут машину на штрафплощадку, а от туда обычно не возвращают. Есть вариант подать заявление о внесении изменений в учетные данные без замены Рег св-ва на авто. В моем посте под № 59 я уже писал, прочтите еще раз ту статью.

Вылечили Дракона, установлен новый бензонасос ДААЗ 2108 (85 грн.) покрытие у него желтоватого цвета. Проверка БЗС на наличие искры вынудила провести ревизию всех соединений, на самом трамблере, в коммутаторе и на катушку, без замены элементов, все заработало. При работе на бензине: запуск отличный, после прогрева немного не устойчивый ХХ, есть какая-то дрожь, на газу все работает ХХ норма. Вывод надо чистить карб. (Солекс 21073) видимо простой в 3 года дает о себе знать, в принципе ездить можно, т.к. карб нужен при запуске на бензине, далее переход на газ.

BlackRaven ты спрашивал про дверь, есть правая передняя, светло синего цвета, состояние может на 4, фото если надо будет позже.