leon

Никого не хочу обидеть, но вы либо ничего не посмотрели схему редуктора, либо мыслите стереотипами - в этом редукторе - однозначно регулировка канала ХХ латунный винт-игла, регулировка давления второй ступени пластиковый винт! Так вот, винт-игла не должна быть затянута полностью, т.к. тогда не работает система ХХ редуктора, и для работы двигателя, потом крутят пластиковый винт, нарушают регулировку второй ступени крутя - вот это потому не хватает газа для работы второй камеры карба.

все что осталось пойдет в разбор? или восстанавливать??

к ТС советую посмотреть вот это видео о разборке редуктора Ловатто, т.к. твой Атикер его клон. там все очень доступно показано про регулировочные винты... тыц

так 10л лучше

да оно никогда не вылется

я увидел при прогазовке выбросы сизого дыма из сапуна, вот тебе то масло что было на черепахе и в карбе. похоже на колечки поршневые, хотя может и направляйки клапанов.

так это крыло от ранней версии, где повторитель был ближе к поворотнику.

делали ГБЦ, конечно сливалась ОЖ

твои были обычные 41-е? тут продавались http://moskvich.net/topic/9841-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%8E-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BA-%D0%BC-412-2140-2141-%D0%B2%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BC-%D0%B8-%D0%B4%D1%80-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B0-%D0%B8-%D0%B0/page-20

В самом начале темы, а вернее в названии, заложена ошибка - сток и оригинал вот в чем вопрос. Держать машину в оригинальном виде - дорогое удовольствие, позволительно коллекционерам или владельцу с большим достатком. Содержание машины близким к оригиналу на 99,9% не удается, все равно что то, но меняется. А что это такое СТОК - от анг. STOCK в переводе - запас либо новый залежавшийся товар, а вот тут уже есть нюансы, многие об этом и говорят. Всем бобра.

если хорошо очистить корпуса и т.д. то можно увидеть следы обработки на токарном станке - тогда логично предположить, что это сделанные шаровые, т.к. на заводских корпус литой и обрабатывается он только внутри.

освежим правила ДД про покрышки и потом совет давайте запрещается эксплуатация смотри Пункт 31.4.5 §31. Техническое состояние транспортных средств и их оснащение п. 31.4.5. Колеса и шины: а)шины легковых автомобилей и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3,5 т имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т — 1,0 мм, автобусов — 2,0 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм; Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин автомобилей-тягачей; б)шины имеют местные повреждения (порезы, разрывы и т.п.), оголяющие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины; в)шины по размеру или допустимой нагрузке не отвечают модели транспортного средства; г)на одну ось транспортного средства установлены диагональные шины вместе с радиальными, шипованные и неошипованные, морозостойкие и неморозостойкие, шины разных размеров или конструкций, а также шины разных моделей с разными рисунками протектора для легковых автомобилей, разными типами рисунков протектора — для грузовых автомобилей; ґ)на переднюю ось транспортного средства установлены радиальные шины, а на другую (другие) — диагональные; д)на передней оси автобуса, выполняющего междугородные перевозки, установлены шины с восстановленным протектором, а на других осях — шины, восстановленные по второму классу ремонта; е)на передней оси легковых автомобилей и автобусов (кроме автобусов, которые выполняют междугородные перевозки) установлены шины, восстановленные по второму классу ремонта; є)отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес. ПримечаниеВ случае постоянной эксплуатации транспортного средства на дорогах со скользкой проезжей частью, рекомендуется использовать шины, соответствующие состоянию проезжей части. Так что низя в такой комплектации ездить, лучше докупить пару 13" или 14" колес с покрышками, да и про рисунок протектора не забываем! Но на разных осях рисунок может отличатся главное пара одинаковых!!

Привет в клубе. Еще один заболел москвичами . Узнаю капот, это от моего бывшего синего ... Правильным путем идете, все должно быть одного цвета.

наша резьба М14х1.5, а 12мм тела мало будет, хотя ступица толщина не больше, главное что бы у болтов выход после проставки был, тогда конус садится в колесе правильно см рис. поз.3 болт поз. 4 ступица вот как сделали проставку на м2141 надеюсь смысл понятен https://www.drive2.ru/l/288230376152037572/

может пробку выгнало

я за это масло давно слышал, но не пользовал. все как-то на шеле сидел, теперь все взлетело из-за курса. так что у тебя весомая разница по цене, но главное качество чтобы не страдало.

я так думаю если и шпилька/гайка/болты из нормального материала и сам переходник куда болты вкручиваются, то все должно держать нормально.

Дима так если с лачика остался старый, у тебя единственного, сними с него мерки и Вовке скинь или рядом с нашим положить и сравнить их по габаритам!

А что именно смущает крепление болтами и одной шпилькой?

тут на болты и шпильку надо смотреть сколько остается резьбы для крепления т.е. к примеру гайку закрутил на шпильку и конец резьбы шпильки вышел за гайку - это нормально, а если только на пару ниток резьбы - то этого мало. также и с болтом!

ну очень может быть, тут кто-то писал что попал так с мотором, был установлен в замен родного (331Х) поставили блок 412ХХ и эксперт примахался что там обьем больше и вообще канитель..., а дальше не помню. В любом случае если твой Масик остается у тебя навсегда, то и беспокоиться нет причины. Удачного завершения ремонта и долгой беспроблемной эксплуатации.

Вова все ты правильно делаешь. И в связи с продажей мотора хочется спросить, он у тебя вписан в доки? Т.к. в любом случае в базе ГАИ он числится, а значит тому челу кто купит нужны доки на него, и тебе при снятии/установке другого мотора тоже понадобятся. а если блок без номерной тогда все проще.

И как такое масло?

не делать так как в первом отрывке - никогда это убить диски навсегда.

хотеть не вредно...