scor.p

ну-ну. жду зимнего фотоотчёта на летней резине. снег-лёд. в 20 метрах от гаража. не дальше. нам важно твоё здоровье. посмотрим на твою чувствительность машины. разгон-торможенье-троганьше под горочку.

та есть чёткое определение. всесезонка это месить грязь по полям летом, и иногда ездить зимой. но например для южной одессы можно всегда ездить зимой кроме пары-тройки дней

примерь суппорта перед балкой чтоб были может жизнь наладится.

зачем её снимать? резинка натягивается со стороны де она к коробке крепится. или у тебя она от коробки не отсоединяется?) онаж там спецом специфичная такая. чтоб через аля крестовинку протянулась норм.

пыльник рулевой ижода колхозят. новодельный родной пыльник рассыпался через зиму. хотя выглядел эластичным и резиновым.

что получается когда иномарку запиливают как тот тазик https://youtu.be/zRBcc3ImlEk

чуть выше был 64 с копейками. тут еще +3

поздравляю!!!

слышах плохие отзывы на нынешний монолит. сам когда покупал, брал ещё из прошлогодней партии.

электрод это зло. нужна дорогая хамелео маска. варить тока точками. иначе прожигаешь. расжигать электрод можно гдето рядом. залипание электрода это норма. причем он так прилепаешь что ты его снача согнешь, потом с зажима выдерешь. а он нифига не отлипнет получается все отлично. но лучше ищи полуавтомат. то что полуавтоматом варится пол часа электродами можно варить целый день

присоединяюсь к поздравлениям!!!

Между аккумом и 87 контактом предохранитель! Причем поставить рядом с аккумом.Гнездо предохранителя должно быть не дешевым. Номинал предохранителя 20А

ага. отчего английские диски перестают ржаветь даже у нас по нашим зимним соленым говнам?нет. там просто есть обработка или материал не такой. каталожный номер у них ведь другой. хотя геометрические размеры полностью идентичны.

в европе и на лачетти другие тормозные диски(с разборки англичанок). и не ржавеют так сильно.(они блин ваще практически не ржавеют) ибо имеют какуюто обработку. по экзисту бил. номер есть, но наличия нет. оба варианта ориджинал жм. наверно на нашем регионе экономят...

поддерживаю. и следственно греться от этого может излишне...

та я подозреваю что будет оно конкретно беднить на оборотах с 155 воздухом. а 110й может еще буит подзаливать на низах. а как оно себя прведет с нестандартным уровнем хз. скорее всего на высоких забеднит еще смльнее.

а ты вспомни первые инжекторы. от них и сейчас типает многих мастеров. и обслужить не просто. ибо не ахтишная система.а экобусты и тси нынче тоже страдают от фигового бенза. наверно почти как дизеля от плохого дизтоплива.

нет. типа выкручиваешь жикрер хх. а там глухое отвестие. но было помойму глухое отверстие вакумного регулятора на трамплер.несоответствие маркировки и дырки это почти норма. в большом наборе 1-2 таких обязательно есть. у меня и озоновский такой есть и с солекса.

та ладно. все аккуратно пилится напильником. допиливается надфилем. и вперед к новым горизонтам. для желающих довести до красоты всегда есть чо запилить. главное чтоб отверстия жиклеров все досверлены до конца были. а то бывали случаи....

если болты прикипели можно снять без снятия вакуума. там снизу все обламывпется и дальний болт вытягивать не надо и рейка отлично снимается. обратно поставить с лукасом хз. а с кинешмой дальний болт снизу можно фтыкнуть. сверху гайку затянуть накидным ключиком. я так делал только болт нужен четко в размер. а то он в кузов там упирается и не залазит. а вытягивать помойму проще через правый брызговик. я када гидрорейку ставил она туда сюда за 20-30 сек летать начала. а ведь она больше. и поначалу ваще не становилась по ширине. зы. нержавейко тоже наверняка прикипит. тамже аллюминий прилепает к болту. поэтому обильно мажем графиткой и фик с ним. шо буит то и буит.

може чонить из 40х вспомнишь?глянь на ситроен с4. или какойнить флюенс. они американецы чтоли?

бррр. а ты его не вакуумировал чтоли? просто вдул и все? если полезешь к испарителю сразу меняй радиатор печки. шоп потом не мучиться

а почему не почитать и не дополнить аналогичную тему на нашем форуме?

я не дид. но тоже советовал кистойкой)))

я думаю у них все есть. но они пошли по следу многих мировых автопроизводителей. которые не стремятся запихивать свои дизеля на рынки СНГ. ибо с топливом у нас реально печаль... бензин неприхотливей. и обслуга несколько проще.