scor.p

ага. а еще сталюку катать легче. но чота никто ее в ровную выкатать почемуто не может. после 3-5 прокаток она очень быстро становится квадратной. и ты продолжаешь их выкатывать ваще в фольгу а многие стальные диски изначально кривые.

идеализация ковки слишком велика. она тоже гнётся, особенно внутренняя кромка. внешняя правда на них практически не убиваемая.

каждый для себя решает. чего его душа пожелает. кто хочет ковку, тот уже наверняка знает зачем она ему. поэтому особо нет смысла говорить о смыслах ценах и т.д.

можно поиздеваться. но в ввиду скоротечности погибели. (в выходные было норм а в среду капец) скорее всего коротнуло там чота между пластин. прошлая амега погибла также. но спустя 3 года. а сознательно лупить его 16 вольтами и выделять из него водород мне неохота... он по закону бутерброда рванет еще. у меня много мелких круглогодичных коротких поездок. это для аккума наверно даже хуже чем долгие простои с редкими подзарядками. и выше писал что высаживал его до 6-7 вольт и не раз. я даж банки не вскрывал. именно с этого экземпляра врядли уже что выйдет. раньше я тож морочился и продлевал жизни аккумуляторам. помня прошлую амегу это не тот случай. да и опятьже зима. чуть прогадаешь. он замерзнет и тогда уж точно хана. и машина выезжает утром с относительно теплого гаража и выстывает под работой. поэтому самый фиговый запуск далеко от дома от розетки и т.д. а замерзший мотор на ремне грм заводить с толкача не есть хорошо. цены печалят, но надо брать чота новое. я как-раз недавно откопал (почти в прямом смысле слова) курский старый который с перемычками сверху на 60ач. на обмен 2 аккума, наманая скидка будет зы. и ваще. еще забыл на выходных одну фигнюшку дома выключить. почти высадил 4 новых батарейки дюрасела. видимо пошла неделя погибшего электричества

былаб за окном весна, можно эксперементировать... а в зиму, ну его нафик, надо новый брать.

викинг не дождался зимы и скоропостижно скончался пару дней назад. заряд не берет. стартер не крутит. можно с большим чудом завестись. но, глушим, включаем на 60 сек свет. и он больше не крутит.синяя мутла на лаче пока отлично себя чувствует. хотя ровесница того викинга.

ага. проверил. не ищет... бывает и такое и я часто не нахожу. на редком или миксовом. тогда зачастую проще выдрать аудио дорожку с видео но моторист молодец, гдет нашёл

не смертельно. я перерезал на кулаке резьбу. занятие не приятное. в плане того что кулак желательно снять. и потом каждый раз шаровую нуна рассверливать. под бОльший болт.

раньше искали вот так по форумам. потом появился шазам...

попробуй заглушить отверстие вакуумника. глянь все-ли хорошо с проводами и трамблером. во время регулировок мог просто чтото зацепить. и оно поломалось или соскочило.

дорогой он. а в узаме частенько чота приключается. а так антифриз отличный.

дык меня тек радиатор зимой с 1995го по 2010 гдето. угол около нижнего патрубка. всегда потел. иногда парочка капель капала. потом лопнула одна сота. и я не стал морочиться с запайками

меньше драммы. антифриз с приходом холодов начинает сопливиться почти у всех. а на морозе сопливит ГТЦ. это сезонные явления. и если сопливит не много то я даж особо не заморачивался с лечением.

урааааааа! поехалоооооо!!!

в смысле ноги босоножках? до туфли им далековато...

бэушку на олх както видел.

на фабии может с резиной заморочились? меня ваще больше удивила пузотерка калибра...

антифриз после своего срока службы сходу становится бурый и начинает выпадать в осадок.

а мне показалось что это заглушки масляных каналов.

от гены до аккума(ну или до стартера) провод вроде 6 квадратов всегда был.

А какой у тебя крепеж на кожухах? У меня только на боковом заводской крепеж стоял из-за вышеописанных проблем. И никаких заморочек не было вроде. И в иномарках вроде про лампочку фары писали. На мегане помойму. Через колесную арку. Со снятием подкрылка. На лаче любое действие в районе фары начинается со снятия фары. Раньше диковато было. А потом прошло хотя лампы света и поворота можно поменять через лючки. А с габаритом уже были заморочки со снятием. В туманке можно и без снятия фары. Но в 3 раза дольше и сложней. Задние вообще только через снятие. Нормально все с этим у 41го. Зачастую набор головок с трещеткой решает 95% проблем. Хотя снять передний бампер на реногоре это тоже увлекательно. Слева даж поинтересней чем справа. Особенно если бачек гура висит в том углу. Так шо оно у всех с заморочками.

Боковые крепления бампера на заводе называли или пальцедерки или още както в этом духе Так шо их даже там не любили)))

нинаю. 2-3 года живут намана. последний долгожитель у нас был кореец который на лаче стоял. он еще жив и имеет емкость. хотя машину уже не заводит не при каких раскладах. но магнитолка в гараже от него играет долго. как для 8 летнего аккума зы. у амег еще там много серий есть. на космиче щас ваще их викинг стоит. 2 года. ему уже плохеет. но старт пока стабильный. но режим... заводимся. едем 5-7 км. глушим. и так 2 раза в день в любое время года и любую погоду. + еще зачастую к этим поездкам парочка совсем коротких. если ездить 15-20км в одну сторону аккумы живут подольше

Амегу посоветуем.

если сбоку выштамповка фиговая, то можно просто сточить поворотник. сверху чуть хуже. там надо выштамповку подгибать. но для этого надо все прицепить и тогда уже мухлевать