BERKRAFT

Москвичеводы
  • Публикации

    268
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

26 Excellent

О BERKRAFT

  • Звание
    Свой

Converted

  • Авто
    ищу 2141
  • Год выпуска авто
    1990
  • Откуда
    Kharkov
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

949 просмотров профиля
  1. Веста которая бирюзово синяя , ее уже как года полтора не делают Вместо нее форс который делают там же ,то что сейчас это остатки или бракодел С аккумами вообще интересная тема , у меня например клиент есть , пришел говорил аккум нужен , говорю что есть например дешевый типа наш допустим 1000 грн ,но то такэ , просто слово новый , есть поляк нормальный 1200 там 2 года гарантии типа, и 1300 хороший японец , реально , 3 года гарантии , даже по характеристикам зверь,и пусковой заряд больше и защита от дурака от 8вольт чтобы не умер от клина банок и не посыпались соты ,и тд и тп , но наш же человек все равно выберет халяву
  2. И сикоко оно жретЬ?
  3. Ну незнаю какая там мега или омега , но покупал весту еще при первом москвиче ,лет 5 назад, две машины пережила,сейчас у деда до сих пор ездит,сейчас увы ее не делают
  4. Ну тогда буду пробовать Собственно логика пока на данный момент может и не правильна но все же Любой провал это или богатая или бедная смесь У меня при работе на разных режимах бензонасос не воняет, значит топливо сгорает полностью, но его мало, значит смесь бедная, значит провал, значит нужно дать ещё топлива Единственное, что меня беспокоит,это производительность переходной системы солекса 21051 по топливу, экономайзера и второй камеры, она чуть меньше чем у солекса 21041 под УЗАМ 1.5 В следствии прийдеться перебивать это увеличением производительности гдс первой и второй камеры
  5. Перебрал карбюратор, стоит солекс 21051 Диффузоры 23х23 как у солекса 21041 Все жиклеры топливные, воздушные поставил от 21041под УЗАМ 1.5 95/95 топливо 160/100 воздух Жиклер переходной системы 60 Клапан Жиклер эпхх 41вый Носик поставил двойной, ссыт прямо в коллектор без помех, Зажигание настроил, ускорительный насос работает Подсоса воздуха нет, накрываешь Карб ладошкой, сразу глохнет, качество смеси хорошо регулируется, и на горке и чуть дальше, холостой ровный, все путем, эпхх починил, работает Остался вопрос, при старте на первой камере есть клёвок, провал, видать не хватает топлива Отрегулировал поплавковую камеру, проверил насос, все в норме, по уровню 25мм как по заводу, Открываем подсос до 1500тыщ оборотов машина огонь, все едет как надо, без подсоса, при полном дросселе сначала клёвок, затем работает как надо При постоянной скорости 60км ч без изменения дросселя на первой камере, машину слегка поддтряхивает, слабо но есть, похоже на нехватку топлива Хочу поставить в первую камеру Жиклер топлива 105-110 и с воздухом поиграться, поставить до 135-140 думаю пропадёт провал, у кого какие идеи?
  6. Стопор спереди на палке
  7. Появилось время чтобы позаниматься чем нибудь полезным, и решил сравнить и измерять шрус с Альфы, чтобы понять, что с ним делать дальше Родной слева ШРУС, справа Alfa Romeo -Как видно по фото внешние шлицы у Альфа Ромео короче, но сам размер с нашим одинаков, резьбы хватит, чтобы его зажать в ступице, чуть меньшая площадь зубов, думаю не особо на что-то повлияет — ШРУС Альфы имеет упорную выштамповку для подшипника, шириной 52мм, этого хватает, чтобы шрус стал на место нашего шруса 55мм, и свободно крутился в поворотом кулаке Резьбу Альфы нужно будет сточить до размера нашей М20Х1.5, чтобы гайкой нормально можно было зафиксировать шрус, и подлезть ключом Внутренние шлицы у Альфы чуть шире наших, но нет стопорной канавки, как в нашем, проточить внутри обоймы стопорную канаву у Альфы думаю будет проблематично Внутренние шлицы Альфы садятся на шлицы нашей палки заподлицо, зазора, и люфта нет вообще Чтобы решить проблему с фиксацией шруса на палке, решили с товарищем попробовать сделать вторую канавку на нашей приводе, на фото место, приблизительно, где кончаются шлицы шруса Альфы То есть система будет по типу Тойоты, " А-ля одноразовый", стопорное на приводе, одеваем шрус, стягиваем стопорное кольцо, протягивает шрус и внутри, при полном прохождении шлицов, стопор освобождается и фиксирует шрус При следующей замене его конечно прийдется сбивать, а при замене пыльника, скорее всего снимать внутренний  Родной шрус в кулаке Альфа шрус в кулаке На данный момент из доработок, нужно переделать резьбу на шрусе и проточить канавку на приводе, и будем собирать и пробовать тестировать
  8. Да, знатный москвич с Кременчуга, у него в бж было упоминание, как он делал
  9. Приехал Шрус с Альфа Ромео с работы, Попаду в гараж, буду измерять, сравнивать с родным, по виду вроде похож, приехал спецом без абс, зубчатого кольца уже нет В комплекте шрус, смазка, пыльник, хомуты
  10. Ой прошу прощения, не на то смотрел, пекаровская помпа ,да Пекар На той помпе жиговский номер, ну да логично А на узам пекар
  11. Да вот нашёл такого зверя вот и спрашиваю, цена космос конечно около 800 грн
  12. А кто то использовал помпу тза?, фирма что и на вазы делает, синяя упаковка
  13. Увидел, номер пока не подскажу, по аналогу со склада просто показало наличие я заказал посмотреть, но тот что я заказал по моему без абс
  14. Не ну когда нужно срочно без вопросов, разница в качестве, если все получиться с фиатовским, то лучше купить немного доработать и положить в гараж пусть лежат, если цена оправдает качество (пробег) то не жалко! Может и вовсе не пригодятся По своему уже опыту, скажу что лучше один раз заморочиться, чем тратить деньги каждые 15-30тык, для кого то это годовой пробег, у меня годовые были около 90тыс... Так как машину делаю деду, 250км от меня, и зная его прежнее управление машиной, то очень дорогое содержание машины в целом выходит, местные магазины в пгт продают Китай запчасти в три дорого, говоря что это супер качество, и он покупает их там, потому как нужно здесь и сейчас
  15. Заказал "Камока" посмотрим, он приедет или нет, цена 325грн, хоть сравнить, пощупать, что да как