scor.p

на днях буду под машиной - кину или сюда или в личку фотки.

мы тоже поняли. но понимаешь... если дуть в 1.8 или 0.3 или 0.5, с отсечкой гдет в 6 тыщ, то можно наверно и на 50й трубе строить. поставить хороший прямоток и будет ему хорошо дышаться. тем более врядли будет идти постоянный навал до отсечки... если его пару раз в месяц чутка придушит, то ничо страшного не случится. прочитай ещё раз и подумай как это выглядит под днищем. штаны-гофра-труба. дальше разрыв. труба-резонатор-труба до над задней балкой. дальше разрыв. и труба с глушителем. ты не забывай что все соединения хороши, но иногда сифонят. много наставишь - задолбешься их обслуживать

точно! вот такие! соеденения! может кило хочет вдуть) а може полтора))) хотя турбе пофик. на большой трубе оно не звенит как атмосферный выхлоп.

фланцев таких надо максимум 5 штук. 2 гдет под ногами пассажира. 2 гдет над задней балкой. и 1 на штаны. это позволит целиком снимать выхлоп без болгарки. остальное вваривается жестко. такие фланцы вроде стоят на ланосах-лачеттях. в начале выхлопа. резонатроты-трубы сгнивают. а фланцы остаются целые. можешь покопать там... но оно закисает ппц. лучше типа девятошных купить. тогда 1 фланец как на фото на штанах. и 2 соединения где я написал.

а старые обычно как фольга...

торпеда в сборе. педали пластик около руля сидушки дверные карты. чонить внутри самих дверей. спинка задней сидушки чегойта в багажнике. задняя полка. сама крышка багажника и это вспоминалось по ходу печатанья. если посидеть минут 10 и подумать список будет намного интересней.

на выставке все в статике а стоящий на месте москвич почти не гремит!

поздравляю только вот надежды на чисто ездить и все делать в сервисе наверно немного преждевременные... возраст есть возраст. есть пару знакомых с хондоводов подобных годов. и они фанаты марки как москвичеводы. гайки крутят аж бегом. и сервисы крайне избранные. и жор масла для них тоже не помеха (ибо капиталка дорогая). а вот ништяки у них немного другие. и общая идеология максимально пользовать трушные детали . заводские или из оригинального тюненга. JDM и всё такое. поэтому зачастую сильно парятся со стилем, чтоб соответствовать какимто требованиям, которые знают только прочие любители японии

все отлично! все прекрасно!

я так понял есть конфиг и тебя он очень радует. а я пойду в сказку... волговедро на скоростях 41го москвича и так ездит как по рельсам.

с мягкой подвеской на укравтодоре реноговно на втором качке морды лупится защитой(в том месте где больше всего отметин). ставим профиль повыше. и с помощью тогож укравтодора на обруливаниях можно размотаться и улететь... можно ездить умеренно. иногда еще от дураков на встречке надо резко уворачиваться. делать лаконичный и мягкий корабль тоже нельзя... хватит небольшой ступеньки между асфальтом и обочиной, чтоб этот корабль зажил своей жизнью. да и колею на асфальте никто не отменял. там мягкая подвеска тож играет злые шутки...(я свой мягкий полиуретан на 80% не любил изза поведения в асфальтовой колее) для мягкости по бездорожьям дядя Вова сделал правильный праихт. там подвеска куда лучше заточена под колдобоины и езду по полям

ну вот. насос 100 баксов. с форсами чонить поделать 100 баксов. сцальники-прокладки-ремешок 100 баксов. и мы уже перевалили через половину стоимости москвича по мнению большинства )))) уже прям почти вся стоимость авто!

камушки чуешь больше от подушек стоек и самих стоек. мне на мягком полиуретане очень не понравилось. вот прям совсем. ибо это для любителей мягких масляных стоек, размеренной езды и резины 185-70-14. или 195-65-15. ну или когда дорог нет...но если есть намеки на езду, а не прыганья по ямам. то плотная резина в подвеске намного лучше. или полиуретан, но, 70 по шору но тут как бы ИМХО.

у меня новые ТРВшные сайленты утяжелают шторки на будке собаки. сразу на ощупь показались мягковаты. прессанул и в тисках рычаг покрутил. оказалось что не показалось пришлось извлекать из рычага даже не устанавливая на машину. для своего родного места оно наверное пойдёт. но адекватно нести нагрузку в нашей подвеске они не способны. нуна изделие подубовее...

а еще говорят что зимой в Одессе шипы не нужны. не забывай что надежность мотора зависит в том числе и от обслуги. в столице одна фигня. в регионах другая... особенно когда народ к гаражникам начинает ехать. да и официалы тож казлами умеют быть. дизеля моск не выносят пока на сервис не попадают. и если сервис нормальный то все быстро и относительно дешево решается. а если начинается канитель... то все. бабло тратится мешками а машина стоит. или иногда ездит между разными сервисами...

или патрубки фуфло... термос стоит правльно? может датчик включения вентилятора? печка все время греет? недавно обсуждали подобные симптомы. оказалось прокладка стрельнула. аккуратно понюхай при закипании чем воняет из бачка...

лампочки посоветую пересмотреть все. стопы. габариты. и т.д. ибо за этот срок темнеют, иногда чернеют, и вместо света начинают давать тепло. в безцокольных могут расплавить гнездо... а с ламп поворота жолтый лак слазит

спереди вроде нет ручника, а ситуация подобная. но возможно там другая причина...

либо с карбом фигня. либо бенза ему не хватает. жиклерчики посмотри. номинал и чистоту. попутно уровень в поплавковой. жиклерчик хх не забудь глянуть. поробуй без подсоса с газом в пол позаводиться. зы. когда инжухтур не заводится обычно становится страшнее чем когда не заводится на карбе.

так жл5 синхроны жрет сильнее жл4. но ввиду нашей ГП жл 4 низзя)

бывают варианты. щуп весьма дешовая фиговинка и никто не стремился делать ее качесвенно. особенно новодел....

та самая зеленая книженция которая шла с машиной с завода. по ссылке на сайте онаже...

ты понимаешь что советуешь человеку залить масла чуть выше минимума? это масло и это мотор!!! чуток подожрёт и это уже меньше минимальной отметки. хотя по твоей теории минимум - это 3 литра масла... выше была сцылка на заводской сайт АЗЛК. и заводской мануал. в котором написано что в 331й надо налить 4.8 литра масла!!! это есть максимум. и в процессе эксплуатации уровень надо держать ближе к максимуму. эта информация перетекает по всем мануалам которые я видел.

http://azlk.ru/serv/ruk/ruk047.html#5

посоветую перерисовать метку повыше. налить по паспорту максимум. завести. заглушить. и вот полученный уровень - это ваш максимум. её и нарисовать. а то у некоторых бывал максимум на 3.5литрах. а потом почему-то по трассе умирал движок...