scor.p

проводку под сигналы сразу разведи. ато я забыл, потом отвязывал жгут и докидывал провод... кстати они у меня каким-то чудом остались на родном месте.

о фиговости феноксов уже ходят легенды.

если у тебя заводской, и внутри у него нормальное зеркало, то вполне поможет. манжеты в тормозухе замочи на несколько дней, на всяк случай. если надумаешь брать на рынке новодел, то лучше разорись на бэушный лукас.

со снегом ты немного погорячился))) я тоже за встречу!

знач не работает система зажигания. или система питания. смотрите по месту. контактную систему зажигания проверяйте на налие искры. бесконтактную АЗшкой.

из мелких там почти всё можно взять обычный рукав пометрово. который короткий на печку под 90 градусов, подобрался от каковата тазика (помойму номер 21082). естессно под обрезку, но профиль поворота и диаметр совпали. если не забуду, сфоткаю. здоровые не менял, а кой-чего из обвязки термоса решил поменять.

бегунок внутри трамблёра вращается? перетыкни провода на 180 градусов и попробуй.

купи любой g12 и долей. если надо долить 50-100 грамм, долей дистилата.

за такие советы по рукам надо давать. длинючей линейкой. и больно! можно снять шлангочку на карб, которая в донышко идёт. там много грязи в карб не хапанёт. а если на черепахе отвод дышит свободно, это прекрасный путь воздуха в мотор мимо фильтра!!! на самом деле как сейчас, самое оно. в донышко воздух тоже идёт через фильтр. только с башки картерные газы пустить вниз(кстати на долгосрочную перспективу, зимой эта трубка внизу будет перемерзать).

в бачке ГТЦ ближе ниже минимуму он какбы ещё на 2 ванночки разделяется. может быть в той части где пробка оно на дне, а рядом в ванночке уже пусто, но ты этого не видишь.

прокладку купи аля пробковую. герметик там нах не нужен. люди вон потом этот герметик отодрать не могут. проверь плоскости, и затяни гайки в очередности нарисованной в мануале. по поводу сифонит с горловины. подожми чутка лепестки крепления, шоп оно садилось плотно. и глянь чтоб подпружиненый фильтрующий элемент полностью выходил из крышки. мож он у тебя до самой крышки не достаёт. если сюда масло наружу лезет, может его уже и в карбе полно. зы. ты уверен что на прокладки свежее масло выдавило? насухо всё протирал? попробуй протереть всё начисто. и погазовать чутка. с таким потоком оно быстро покажет откуда давит.

ты как один из оргов обращаешься? или от лица всего севастопольского клуба? зы. никто не говорил что будет легко. ззы. деццкий сад.

а ты шестерни снимал? оно перед подшипником должно быть

синхрону хана. и вилке скорее всего тоже. я выше писал. это от того, что руками рычаг передачи держал.

вывеси колесо и заведи на передаче машину. посмотри что и как. тоже самое сделай без колеса.

полировать её полиролью нельзя, иначе бликует пипец как. а вот скручивание - из разряда фантастики. бросаю машину на солнце и с блестяшкой под стекло, и без оной. если без неё, то в салоне потом аццкая жара. но никогда ничо не крутило. тьфу*3.

моя фотка с мануала по инсталлу помойму ещё ад-3. на самых последних моторах там иногда торчала шпилька на 6. её выкручивали и втыкали туда АДшный датчик детонации. зы. ну а если небыло, то засверливались именно там.

а чего тебе надобно поменять? всё что на моторе выглядит очень бодро. всё что вокруг, можно собрать из пары комлектов узамовского, или стандартными шлангами.

штатное место датчика детонации под впускным коллектором между 2м и 3м цилиндром. и никаких отверстий там нет, все сверлят сами. причём так, чтоб не попасть в рубашку охлажения. да и датчик детонации врядли крепится болтом М10.

Схема системы охлаждения двигателя Renault f3r 272 на автомобиле азлк 21414 1 – патрубок термостата; 2 – датчик указателя температуры и контрольной лампы перегрева; 3 – патрубок пароотводящей трубки; 4 – датчик температуры охлаждающей жидкости (для блока управления системой впрыска); 5 – патрубок подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу; 6 – патрубок подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 7* – вход отводящего шланга отопителя; 8* – выход отводящего шланга отопителя; 9 – патрубок байпасного шланга. зы. стыбрено с инетов, добавлено чтоб долго не искать есличо.

я точно уже не помню, но под корзину валео идёт более тонкий диск. (я когда своё вскрывал, находил инфу понял что износа почти нет, и забил на это дело) если ты к корзине валео поставишь диск лук, то будет нехорошо. ты с Вадимом общался по этому поводу? он сталкивался с такой проблемой. (я собсна из-за этого инфу и копал)

а корзина там не другая? да и нынешний лук и на уфу вроде не сильно хорош (судя по тому сколько его и по каким ценам затянуто на рынок)

люди щас бензин экономят. а ты гоняешь как угорелый. а потом будет жалко на нём по соли зимой ездить

если ты не фанат марки, лучше не морочиться. в мелких городах ещё мож более-менее нормально, в больших городах на подобных машинах будет тяжеловато, если не сказать большего.

в ремкомплекты часто пихают шопопало. жиклёры с несоответсвующей маркировкой - это вообще классика жанра. поэтому лучше брать поштучно, то что надо, и у знающих проверенных людей.