scor.p

15мм там

позвони в интитут, там тебе дадут тел дядечки который тебе расскажет что и как.

если продавала адекватная контора то гарантийный талон сфоткай да и всё. поидее там должна быть почти вся необходимая информация.

тогда 185/65/14 возможно будет пара-тройка прокаток дисков за сезон, но рулится на порядок лучше 185/70/14

трактор. по плохим дорогам мягко, резиновые лежачие полицейские очень мягко. но на скорости страшновато... если ты про 185/70. для зимы очень классный профиль. а вот на лето на любителя, или если совсем укатанные дороги...

думаю на 3й при 80 или 90, на малом газу ты просто не услышишь этот вой но если на 5й тихо, то может быть реально шестерёнки. на всякий случай надо ещё не забывать про игольчатый подшипник. его тоже желательно или обмерить, или ваще сразу заменить.

там самое главное чтоб 4я выла, а не ГП на 4й передаче.

лучше 195ю. а там что найдёшь, то и ставь. хоть 195, хоть 185.

ширина диска какая?

как говорят источники. там было несколько югославских. накладыне, те что у меня, тоже ездят около 6-7 сек при 14 вольтах в бортсети(при учёте идеального механизма) были какието отечественные разработки. и были ножничные беркуты с моторами бош. и всё это ставилось не на конвейере, а доукомплектовывалось на сбыте.

трв надо в россии покупать... у нас их скорее всего даже за эти деньги не привезут. бывал уже номерок на форуме. 38800. ходят хорошо, к перегревам более-мене стабильны. но я их ещё не ставил(трв пока живы), а вахабид уже 2й комплект трёт

вариант. но нинаю как у вас, но у нас рыночные барыги за начало срубят почти как за ТРВ. ну а по качеству они офигенно различаются.

ремза. 240грн в экзисте

а ты себе их ставил? как они на холодную? как и все трв, или нормально? зы. и это новый подобранный вариант от фиата? или абшибка?

вот-вот. поэтому я выбираю неспешно, но чтоб наверняка.

зато уверенно тянут стекло до упора, даже если на аккуме 9 вольт. (я про гранат) с нашим стеклом это немаловажно. доводчик Sheriff PWM-200

пошарся по магазинам специализирующимся на автозвуке. например http://avtozvuk.ua/catalog/1039 кстати моя тут дешевле, но доставка сожрала-бы всю выгоду в цене. зы. у плюса и минуса разные диаметры.

автофановская клемма на хохляццкий аккум системы "Исток" оделась отлично так что кто боялся платить 250, может купить за 120.

а что за карб? поплавок там не залипает?

дык как зоглохнет, сними шланг с карба. будет всё ясно по наличию бензы. или накачай бензину в карб, сними шлангу, направь в бутылку и заведи. заодно позыришь как оно на оборотах качает. проблемы зажигания - в 90% случаев должен тахометр падать на 0.

мож и пробой, а эмульсия откуда? при пробое в цилиндр, в такую погоду машина превращается в генератор тумана....

это в новой иномарке она герметичная. а у москвича, особенно зимой(патрубки дубеют), то тут, то там подтекает.

в общем выгоняем воздух с печки. когда мотор градусов до 50 прогреется. даём ему 3000 оборотов и передавливаем патрубок малого круга на пару-тройку сек. после этого печка должна начать греть. дальше смотрим на датчик температуры. если он в норме, то в начале белой зоны должет стать горячим основной радиатор. если не горячий - знач или заклинивший термостат или не качает помпа. отпишись когда проведёшь сие действие. голову всегда успеешь сдёрнуть. моему термостату уже лет 12. заменил он родной (который не полностью перекрывал большой круг). никогда не заморачивался по этому поводу и никаких познаний про правильные 412е термостаты не имею

в задней крышке помпы. сверху, там уголок гдет по 45градусов. металлический. у мя его сечение было сильно уменьшено ржавчиной. (это больше в целях профилактики проверить) а сколько тосола вылетело, и скока долилось? может быть просто банальная воздушная пробка в системе?

если печка не грела от перегнутого шланга, то меняем термостат. если будет продолжаться - скидываем голову. зы. понюхай расширительный бачок. иногда бывает что сразу ясно воняет выхлопными. тогда без вариантов прокладка.