chaika

отпуск.

нашел шатун с диаметром нижней головки точно как в москвичевском!, с верхней 22 мм, длина примерно 147мм. И поршень с ним 92 мм с компрессионной высотой примерно 32мм. И вроде недорого за б.у. Чухаю репу. Высоковато получается. Только вот кольца на них предлагают за 90 эвро, можно добавить немного и колено 3318 купить. От чего - пока секрет.

завалил пацтол. :)

сегодня с точно таким же под Харьковом разминулся.

потому и не работает что некогда смотреть.

колено в блок упрется.

А если саму плату разместить внутри моторного отсека, чтоб была длина провода маленькая, а индикаторы и кнопки в салон вывести другим жгутом проводов?

не может быть что газы из цилиндра(ов) прорываются в рубашку и давят на ОЖ?

, очень красив. Имею мнение, что хром.окантовка стекол дверей тут немного не в тему.

Та то такие мухобойки уже готовые продаются.

та они ж уже прошлогодние.

Вить, я так понимаю что ты делал выемку при снятой голове и поршне. А можно же сделать при надетой голове, когда поршень в ВМТ, надеваешь голову, в направляйку которой уже вставлен "клапан-фреза", клапан опускаешь до упора в поршень, на стержне клапана делаешь отметку, которая выше края направляйки на расстояние которое равное нужной тебе глубине выемки, надеваешь на стержень дрель и фигачишь пока клапан не опустится на нужную тебе глубину, до совпадения отметки на стержне с краем направляйки. Клапан фреза - это клапан, который ты попилишь болгаркой и наждаком, чтоб его тарелке, нижней части тарелки придать форму фрезы. Или можно на тарелку твердосплавные напайки припаять, но то совсем другая история по деньгам, хотя такие я где-то в картинках видел. Наш Санек попиленым клапаном выемки делал, говорит нормально делается.

Я переточил обычную гильзу с 82 мм на 85 мм. Токарь, вернее не токарь, а там совсем другой станок, действительно говорил что стенка достаточно тонкая, пришлось больше проходов делать с меньшей глубной резания, а то гильза прям "гуляет". Езжу, вроде нормально все.

отличное название темы, которое совсем не выражает ее содержания, ни грама. В правилах форума где-то написано что такие названия тем создават нельзя. Да и про промывку двигателя много тут понаписано,пользуйся поиском. Вроде в гараже Евгенича было недавно. Так что даю тебе небольшое предупреждение, заслуженно. П.С. Темку то переименуй, а то и далее накажем.

Так а чего нового то в этой системе? Тут половина народа ездят с тройниками, ограничителями пока не балуются\. но многие планируют или уже выкинули калдун, и планируют ставить ручной регулятор на задок. Инородные ГТЦ тож не новость, ток не у всех такие щедрые разборки есть под рукой. Я например до последнего врмени на волговском ездил.

@rulja@ , не стоит полностью копировать предыдущие посты. Считай чт это устное предупреждение.

нет, то канавка точно не под обычный клиновой ремень.

начало интересное.

кто бы что не говорил - хуже, особенно в небольших населенных пунктах. Они есть, есть все, но цены выше классики, и дефицитней почти все.

вот я пересел на 41 с класики. На 41 поездил мало ваще, не более 100 км наверное. Но вроде бы как кайф от езды уже не тот что на классическом АЗЛК. Эхххх............... Но жена и сын когда на 41м со мной впревые поехали то мгновенно практически одобрили выбор 41го - простор и комфорт не сравнимы с классикой.

та мне теперь тоже, вроде как и не нада, но хай будэ. vovk@list.ru

Фима, один, на 4 цилиндера. http://forum.moskvich.kharkov.ua/viewtopic.php?f=9&t=70&start=275

Омега и ГУР. Смотри, оценивай, осилишь ли и стоит ли того. http://moskvich.net/index.php/topic,178.msg12510.html#msg12510

а я свою отремонтировал

Вобщем ситуевина описанная ТСом возможна. И у меня такое раз было, на самом первом ИЖе. Дело в том что на старых выпусках КПП, на автомобилях АЗЛК заливное отверстие было сверху в картере КПП. Закрывалось пробкой на резьбе, рядом с ним был и щуп. Масло заливалось из салона через лючек в тоннеле. Довольно удобный вариант, легко контролировать уровень масла тоже. В более новых КПП заливное отверстие было в боковой крышке, которая алюминиевая, слева по ходу автомобиля. Это отверстие является и контрольным. В коробках старого образца отверстия в крышке естессено не было. Так вот у меня видимо была перебранная КПП, картер в ней был нового образца, без заливного отверстия, а крышка была старого образца, тоже без отверстия. Заливал шприцом через сливное отверстие.