Изготовление короткой помпы (насоса системы охлаждения) двигателя бывает продиктовано тем, что хочется установить электровентилятор за радиатором, но места между стандартной помпой и радиатором мало, и радиатор подвигать вперед уже некуда.
Дело это относительно не сложное, и само "укорачивание" достаточно простое, только сопутствующие работы морочливые.
посмотрим картинку.
Чтоб укоротить помпу достаточно убрать втулку 21 между подшипниками, и подшипник 33 подвинуть назад,на место этой втулки, оставшуюся часть корпуса обрезать, и флянец шкива сдвинуть назад, на это же расстояние что и подшипник, оно равно длине втулки.
Чтоб разобрать помпу надо открутить болт крепления крыльчатки, вытащить детали уплотнения, выкрутить винт 31, и вал с подшипниками и флянцем вытащить из корпуса. Вот фотка уже разобраной помпы, и корпус уже обрезан на длину втулки. Корпус обрезан болгаркой, не совсем ровно. На фото рядом лежит втулка из разобранной помпы.
Подшипники можно снять , сняв стопорное кольцо (№22 в 1м рисунке), а потом и снять фланец шкива.
Чтоб снять фланец с вала нужно постараться, и даже матюки начального уровня не помогут . Я грел вал на газовой плите, потом сбивал фланец. Один кстати снял нормально, а второй сильно погнул при снятии ( я собирал помпу из нескольких б.у. на самом деле).
Вобщем если поставить назад подшипники уже без втулки на вал и потом в корпус, и хорошо нагрев флянец относительно легко одеть его на вал до упора в подшипник (после остывания он хорошо держится), то можно считать что работы по укорачиванию почти окончены, остается только собрать уплотнение, крыльчатку, и отрезать торчащую часть вала той же болгаркой.
Еще немного можно укоротить помпу, если немного отрезать заднюю часть флянца, перед установкой его на вал ессно, милиметров на 5, вот так , правый флянец немного обрезан.
тут возникает еще одна проблема - поставить обычный шкив нельзя, он наверное уже не влезет, да и не будет в одной плоскости с шкивами генератора и коленвала. Простейший способ, который приходит в голову - выточить новый у токаря. Мне этот вариант не подошел - с учетом материала стоимость изделия была бы в раене 60-70 грн. Много думал, прикидывал, в итоге было принято одно решение, но в процессе его реализации родилось другое, более, на мой взгляд, простое, и конечно же менее финансовозатратное. Смотрим картинку.
Слева нарисован обычный шкив.
Посередине нарисован обычный шкив, с отметкой где я его разрезал. Резал на токарном станке, за что заплатил 5 грн. Была мысля потом к шкиву приварить пластинку, ее обточить и прорезать нужные отверстия на том же станке.Но..
Крутя в руках получившиеся детали я перевернул переднюю часть, и вставил ее в заднюю , как показано на рисунке справа. Так и сварил мне эти детали наш друг москвичевод Петя-золотые_руки, которого все видели на встрече в Днепре. На рисунке справа шкив изображен развернутым, ставить наоборот. При установке помпы уже на мотор выяснилось, что размер 2 мм можно было сделать 3 или 4мм, а то шкив стоит сильно сзади относительно плоскости остальных шкивов, но я компенсировал это установкой между шкивом и флянцем проставки, в качестве которой использовал шайбу, которой прижимается к шкиву обычный вентилятор ( в реальности еще одну надо ставить, но это уже в каждом конкретном случае подбирать надо, наверное).
Вот теперь все. Ставить помпу можно, но я еще кой-чего сделал, попутно. Было грех не установить по случаю косую крыльчатку, да и уплотнение рассыпалось.
Случайно практически нашел на базаре крыльчатку, не известно от чего ( но она попадается тоже в подобных материалах, ссылка будет ниже), она алюминиевая, внутри стальная вставка. Пытался найти пластиковую от 2108, но не нашел, нашел только чугунную, но брать не решился. Отверстие под вал в 2108 меньше значительно, пришлось бы что-то перетачивать, а в этой только немного меньше диаметра вала. Купил за 10 грн (сторговался с 15ти).
Справа на фото - новая, слева - старая, стоковая.
С этой крыльчаткой вылазит новая проблема, ее нижняя часть совсем не такая как в стоковой. Посмотрим фотки.
Прорези в "стаканчике" стоковой помпы приводят во вращение т.н. "фибру", а если она вращатся не будет, то и надлежащего уплотнения не будет, и помпа потечет.
Начну с того, что так как в донорской помпе эта фибра рассыпалась,то был куплен вот такой ремкомплект.
Усики на кольце (вверху справа) были плоские, плоские они и в стоке, то я уже их отогнул. В пользование взял только фибру и сальник, т.к. пластинка и пружина оказались гомном, старые были лучше. Старая пружина подлинней, а в пластинке более глубокие прорези под "усы" фибры, скорее даже эта пластина была повыше, чем новая, да и сама она была из желтого метала, а новая - железяка.
На рисунке вверху видно (правда плохо видно), что один конец пружинки отогнут вверх, это я сделал специально, пружинка, которая слева, старая. Этот отогнутый кончик входит в глухое отверстие в нижней части новой крыльчатки, которое тоже я просверлил (немного видно на фото где 2 разных крыльчатки). Таким образом при вращении крыльчатки она вращает собой пружину. Теперь только надо придумать, чтоб пружина вращала собой пластинку с фиброй. Для этого я отогнул другой конец пружины наружу, а усики пластинки загнул вверх ( как на одной из предыдущих фоток).
Вот тут фотка получилась плохо, но видно отгнутые участки пружины, и отогнутые вверх усики пластинки.
http://my-photo.ru/g0/b/893/893093Q07N.jpg' alt='893093Q07N.jpg'>
Примерка-прикидка
на последней фотке хорошо видно почему лучше использовать более глубоку старую пластину - новая плохо зацепляет усы фибры.
Так же на задней части новой крыльчатки есть небольшой выступ, который упирается при сборке в сальник, его я сточил на наждаке до плоскости.
Можно собирать. Но с установкой крыльчатки тоже есть небольшая проблема - внутренний диаметр ее немного меньше диаметра вала. В этом есть и небольшой плюс - в стоке на конце вала есть лыска, и в отверстии крыльчатки уступ, благодаря чему крыльчатка не прокручивается на валу, я же отверстие в новой крыльчатке увеличил напильником, но не полностью по кругу, а небольшой участок оставил нетронутым, он выступает внутрь отверстия, который и совместил при сборке с лыской на валу.
И еще, если будете ставить такую крыльчатку обратите внимание - сами лопасти ее выше чем в стоковой, поэтому их придется ли подрезать\подпилить, или посадитькрыльчатку ниже. Я садил крыльчатку ниже, благо место есть - в стоке между плоскостью крыльчатки и корпусом зазор милиметров 3-4, считаю что это не рационально, и более высокие лопасти дадут помпе большую производительность.
Вот тут видно практически готовую "новую" помпу (вал только отрезать) рядом со старой, стоковой, и видно зазоры между крыльчаткой и корпусом.
СтОит обратить внимание на расстояние от задней части корпуса до конца лопастей крыльчатки - она должна быть такой как в старой помпе.
Так же здесь есть один ньюанс, на который стоит обратить внимание. Нам нужно установить помпу с крыльчакой так, чтоб расстояние от помпы до корпуса (в осевом направлении) было минимальным, но в то же время крыльчатка ни в коем случае не черкала об корпус. Поэтому перед тем как окончательно установить и прикрутить помпу нужно ее вставить на место и попробовать прокрутить вал рукой, чтоб узнать , не черкает ли крыльчатка об корпус, если черкает,то стоит попробовать прокладку бОльшей толщины , или две, или глубже садить крыльчатку.
Вот прикидка шкива на обычной и на укороченной помпе, вот видно что на новой помпне шкив нужно немного подвинуть вперед, т.е. положить под него проставку, что самое простое.
А вот уже помпа на месте:
Надо б ще проставочку поставить, уже купил но еще не поставил, но в реальности там перекос не такой сильный, как на фото.
Сразу после пуска помпа понемногу потекла, я немного расстроился, но сообразил вскоре, что фибре нужно притереться, поэтому поездил на воде немного, через неделю примерно течь ушла, н о ездил немного. На наданный момент пробег примерно 400 км, 2 недели эксплуатации, вроде не течет. Теперь доп.помпа на печку вроде как и не нужна, печка прокачивается и так хорошо на холостых оборотах.
По бюджету переделки: 2 новых подшипника по 20 грн=40 грн (рыночная цена 30грн\шт) + 10 грн ремкомплект уплотнения + 10 грн крыльчатка + 5 грн работа токаря. Вобщем примерно 65 грн + морока, работа, поик крыльчаток и т.п.
Примерно за такие-же деньги наверное можно купить новую помпу Фенокс с косой крыльчаткой, но неизвестно какое там утройство предней части, где подшипники, у фенокса там диаметр поменьше, неизвестно можно ли его разобрать так, чтоб потом обрезать и собрать.
Пару ссылок на подобные работы, там немного другой подход, но те же грабли, правда мне удалось их продумать и избежать, а автор статьи по ссылке переделывал. Ссылки я нашел уже сегодня, когда искал картинку с устройством помпы для статьи.
http://club.azlk.ru/...rticle&id=89406
http://club.azlk.ru/...rticle&id=95196
