chaika

Спасибо. По управлению "минусом" та и думал. Вобщем спасибо.

Видел недавно кто-то поставил сиденье для водителя из ...... трамвая. Ковшик такой интересный, только спинка низковата, зато легкий. вот только что-то у меня не срастается в твоем рассказе - я хотел посоветовать убрать несколько листов с рессор, но потом темку еще раз перечтал и увидел в описании на первой странице что задняя подвеска ВАЗ, теперь на этой странице читаю что экспериментируешь с рессорами, непонятно...

По электронному блоку. Управляющим сигналом может быть+12В от кнопки включения света, печки, стопсигнала и т.п.? Так? Как быть в местах, где управляющий сигнал "-", например сигнал (бибикалка)? Для датчиков-приборов ниче интересного не придумавыешь? почему выбрал такие предохранители, а не автомобильные? Не мало ли 10А например на головной свет, или электровентилятор, который мощностью 110 Вт, а это почти те же 10А,а при пуске и того более? Как правильно развести (чем) силовой "+", или достаточно толщины и ширины дорожек текстолита, для тех же мощных потребителей? Может и печатку тогда выложишь, хотя она простая? Какие цены ориентирововчные на тразисторы? На работе есть куча БП компьютерных, в них тоже должны быть наверное? идея конечно классная, получается ты избавляешься от реле, и как следствие от механических частей в электросети и подгорания контактов. со светодиодами ваще красота, в случае неисправности ( а такое конечно бывает) искать придется в 2 раза быстрее,т.к мы видим какую часть канала проверять - или от включателя до комутатора, или от комутатора до потребителя, или в самом комутаторе.

Димон, я пропустил или действительно не было? - описание и схема комутатора, как он с проводкой стыкуется, какие его функции. Думаю собратьтакое и я смогу, а вот изобретать уже ума не хватит , а потребность имеется, потому что проводка моя требует серьезного вмешательства .

Хватило выжимного шарикового примерно на год и чтыр месяца, а по пробегу - примерно 10 тыщкм. Он то еще живой и работает, то вот зашумел сильно гад.

та не, хай. За что раздавать, за то что автор темы напустил дыму из ничего и теперь пышается? Хай будэ.

Третья страница понтов пошла.

У пластка есть преимущества - он не ржавеет. и он легче метала, да и дешевле. И по секрету скажу - люксовый задний фонарь совершенно полностью пластиковый, металические только шпильки крепления металические и контакты в патрончиках.

Пользователи форума жалуются на ошибки в словах в названии темы. Считаю, что способ написания слов может показать нам уровень развития автора поста, или это просто его способ выражения. Исправлять не буду, пусть автор сам исправит, если считает нужным, если конечно увидит эту ошибку.

Какие там новости с самоблоком? Я на базаре похожий редукторв видел, спросил - сказали уазовский. Если так то джиперам продай.

У меня тоже,у всех так. )) А нижние концы колодок во что упираются?

Аваст говно полнейшее, для нода hhuu.net .

Мимо.

Ромстр все правильно сказал, но до бавлю. Та же проблнма, и надо ж такое совпадение, тоже люкс и то самое колесо, источник проблемы был замечен 2 года назад, и что это и есть именно проблема выпадения поршенька понял только этим летом. Рассказываю - упор, в который упирается нижняя часть колодки, приклепан к щиту заклепками. Заклепки расшатались, упот отошел от щита, образовалась щель. В эту щель проваливалась нижняя часть колодки, колодка "уезжала" и поршенек ессно выпадал. Это запарило, но именно этой причины я не замечал и грешил на изношенные барабаны. Однажды помогло на долго когда наварил колодки на концах, наверное тогда нижний конец колодки после наварки был толстый. А когда заменил барабаны и поставил колодки другие, то был уверен 100% что все решилось на долго. Но на встрече в Днепре поршенек опять выпал... . И уже дома, когда ремонтировал тормоза на этом колесе, наконец-то определил причину. Заменил полностью тормозной щит, и теперь (пока) все нормально. Не гарантирую конечно что и у тебя проблема в этом, но обрати внимание, советую. Заклепки довольно толстые, чтоб их заклепать надо немаленькую кувалдочку и наковальню тоже, поэтому я заменил щит, у меня был б.у. Я вроде писал немного об этом в гараже.

Коля, это у нас проводилось трофи, и Сумской автоклуб приехал зрителями, с ним и ребята из ГАЗ клуба. Тормоза сделал, опять потекло заднее левле колесо, оно как заколдованое у меня - если тормоза пропали - смотри туда. Поменял манжеты, еле выставил поршеньки чтоб не выпадали и оба работали, прокачал, вроде педаль тугая, но не так как хочется, надо б еще прокачать. Завтра попробую поехать на работу, испытаю. Буквально в середине лета ставил новые поршеньки с манжетами, вытащенные с нового РТЦ, у которого оказался цилиндр бракован.

Впечатляет, классно.

не говорите, чтоб поставить нормально от 2141 пришлось много повозиться, укоротить помпу и подвинуть радиатор вперед. Также обрезать хитро сам дифузор, придать абсолютно другую форму. Готовый результат у меня в гараже. Отчет хочу писать, но пока некогда. Вот дам еще один промежуточный. Заостреный край отрезаем, эта сторона получается внизу. Но сначала высоту всего дифузора отмечаем по кругу на высоту примерно 1,5 см, можно и 2, смотреть по месту, чтоб правильно отметить набрал в ванну воды и опустил на сколько надо в воду кожух, вытащил, по границе воды потом обвел мелком. Ту часть что щас вверху отрезал, и низ отрезал, бока оставил и молоточком в одну плоскость выровнял. Вверху и внизу тоже отрезал на 4-5 мм меньше, и сделал из лишнего отбортовочку, чтоб красиво и правильно было. По бокам прикрепил пластины, было б правильно приварить, но было нечем, поэтому прикрутили болты расклепал. Высота пластин получилась 17 см вроде,чтоб пластина не закрывала болтов крепления радиатора, умещалась меж ними. Крепления делал по сторонам от радиатора, ставил длинные болты М8, можно шпильки. Вот конечный результат (фоткак которая в гараже) вобщем даю еще промежуточные фотки, отчет писать не буду, уже и нечего получается)) http://my-photo.ru/g0/b/886/886096zGpt.jpg[/img]

...

Т.е. сам еще не понял как, потому что не смотрел еще. Глянул что тормозухи в бачке нету, да и поехал домой с полтора км потихонку на 1-2 передачах, поздно было, машин и людей было мало на дороге. Предполагаю что шланг наверное, а там хз, вскрытие покажет, уже завтра, по видному.

Шо вы прычэпылысь до тых проводив? Вы еще скажите, что патрубков на радиаторе не хватает. Провода там уложены как надо, а на фотке они просто лежат так, еще не подключены ваще. Гламурненько потому что краски никакой дома не оказалось, замазюкал пока грунтовкой, кисточкой, потом по теплу покрасится. Конфиг с обычной помпой - возможно, смещать есть куда в принципе. Но я так не хочу. Сделано все "правильно", делалось, прикидывалось и высчитывалось все долго. Но теперь не будет проблем снять вентилятор не снимая радиатора, снять радиатор не снимая вентилятора, нет проблем подлезть к помпе , шкиву, храповику на КВ ( чтоб его провернуть ключем када надо). Зазор нормальный получился, с запасом, во избежание чирканий разных и т.п. Ксати вентилятор с кожухом от 2141, но с кожухом проведены некоторые болгарочно-молоточные (они же слесарные) работы. Кожух от 2141 поставить ваще нам трудно, тем более при обычной помпе. И еще мне так нравится потому, что кожухом\диффузором закрывается почти весь радиатор, а не как в большинстве случаев со смещением - большая часть не перекрыта бывает. Садисту - жарко было, но с перегревами проблем у меня практически не бывало - может пару раз при неправильном зажигании, таже при отжигах не кипел практически. Тут преследуется другая цель - более быстрый прогрев, поэтому так и спешил поставить девайс к холодам. Цель оправдалась - поездил всего два дня, причем сегодня довольно активно - вентилятор ни разу не включился, температура только раз почти дошла до точки его включения, это при езеде по лесу, так зачем же молотить вентилятору впустую, зачем ему дуть на мотор холодным воздухом, особенно зимой. Да и звук мотора вроде стал другой, наверное шум вентилятора ушел. А теперь о неприятном - сегодня опять ушли тормоза, ушли в страну прое утраченных вещей, с ними и тормозуха. У нас проводится трофи. сегодня был первый день, я был зрителем и помощником помощников оганизаторов, возможно оторвал шланг какой где-то влесу. Уже все закончили, на последней тяжелой точке последнюю команду дождались, поддержали, поехали домой, и по пути домой тормоза тю-тю. Уже было темно, смотреть не стал где потекло. Да и ездили по говнам-лужам, все-равно под машиной все мокрое, ниче так просто не увидишь. В Харьков через 2 дня ехать надо, а тут такая муйня. Ну да ладно, сделаем. А из приятного все-таки - познакомился сегодня с ребятами из Сумского автоклуба и Сумского ГАЗ клуба, с которыми общался только в интернете, приятные ребята такие, очень рад.

а может и не самоблок это

если все-же надо переваривать,то такая ерунда как общая длина не так уж и важна, если все-равно варить. а тебя не устраивает положение руля?

про помпу и вентилятор отчет будет наверное не скоро, потому пока вот как получилось.

примерно на 9й странице про крылья и фартук, сзади обычный ничем не отличается от люкса кроме фонарей и бампера и шильдика на крышке капота, собсно как и спереди - только бампер с фонариками да решетки бывали немного по другому раскрашены. Передние крылья бились и менялись до меня. Хром думаю что был с завода, это ж еще 1982й год.

Тем он и отличается, шо с болтами., ведь у остальных вёдра с гайками. Паш, сам его бань, и посты эти два сноси.