chaika

а у нас на служебной таврии летом даже в пробках Харьковских вентилятор мало включался , так что чините свои системы охлаждения на таврах и славутах

переименуй тему чтоб понятно было о чем она.

придумывают гады поводы для безосновательной остановки, проверки доков и в последствии найти повод к чему-нибудь дое приколупаться. Хотя я обеими руками за профилактику, но она у нас будет проводится проктологами как всегда.

та я тоже за.

Ааа, так ты имеешь ввиду отбор жидкости для печки из головки? Там отбор из блока в раене 4го цилиндра. и не из головки. Тогда да, надо переделывать.

Андрей, как только все случится с покупкой и еще раз перепроверится я конечно же поделюсь информацией, похвастаюсь конечно же. Или даже если не случится - поделюсь тоже. Немного позже только.

Есть служебная таврия пикап у нас, та что 1,3 инжехтур. Вот год ее уже юзаем. Динамика хорошая, проехали 23 тыщи серьезных поломок не было ( не учитывая что один наш перевернул ее). Ездю ею на Харьков раз в 2 недели и немного по месту. Крейсерская скорость 80-110. Чтоб ехать 110 надо хорошую дорогу. Пробовал максимум 120, дальше срабатывает очкоограничитель. Страшно ехать с будкой быстрее, да и вообще страшно ехать быстрее на резине 155х70. Разгоняется хорошо даже на 4й и даже 5й передачах - в моих москвичах такой динамики не было. Думаю это заслуга инжектора. Москвичи мои мощней, чувствуется, но не так динамичны. Хотя книжка пишет что мотор этот 1,3 инжектор 72 л.с., не мало. Сам я не мальенький и не худенький, и напарник с которым на Харьков ездим такойже, так вот умещаемся мы с ним хреново в кабину, особенно зимой в куртках толстых. Товарища рука постоянно мешает мне переключать передачи. У соседа есть славута, когда мы с ним садимся вдвоем спереди то она превращается в двухместную. ) Вобщем если б брать для работы, то брал бы таврию, если б на большее денег не было, она вполне нормальная машина. Для дома мне 2141 лучше, семье просторней. По поводу дешевых запчастей - просто спросите в магазине или на рынке - сколько стоит датчик уровня бенза, тот что в бак. Я хотел в москвич его применить, там есть ввод чтоб подключить обратку. Цена в 140-150 грн навсегда дала понять что таврия не дешева в запчастях. Диски на таврии - гогно, самое настоящее, очень мягкие.

так там и так отбор на печку от 4го цилиндра, и штуцер там на месте, шланг только надень и хомутом затяни. возможно придется вкрутить в него твой датчик температуры, этот я выбирал из нескольких чтоб мой показометр правильно показывал.

та ваще нормально. При желании шкивок поменее поставить на гену. Я на ИЖа кадато снимал с газона шкивок, он монолитный, и немного поменее. Вылет другой, но из 0,5 дюмовой трубы высокотехнологичной операцией отрезанияя высокоточной болгаркой была сделана проставка. Так он до сих пор и ездит, уже года 4,. Этого ИЖа друг соседа купил, я его вижу изредка, вот недавно видел.

а мне нравится когда полочка широкая, и резина широкая, или стрейч. Тож хочу и на 41 разварки делать, но правда в неопределенно далеком будущем. Но мечта есть.

отпуск.

нашел шатун с диаметром нижней головки точно как в москвичевском!, с верхней 22 мм, длина примерно 147мм. И поршень с ним 92 мм с компрессионной высотой примерно 32мм. И вроде недорого за б.у. Чухаю репу. Высоковато получается. Только вот кольца на них предлагают за 90 эвро, можно добавить немного и колено 3318 купить. От чего - пока секрет.

завалил пацтол. :)

сегодня с точно таким же под Харьковом разминулся.

потому и не работает что некогда смотреть.

колено в блок упрется.

А если саму плату разместить внутри моторного отсека, чтоб была длина провода маленькая, а индикаторы и кнопки в салон вывести другим жгутом проводов?

не может быть что газы из цилиндра(ов) прорываются в рубашку и давят на ОЖ?

, очень красив. Имею мнение, что хром.окантовка стекол дверей тут немного не в тему.

Та то такие мухобойки уже готовые продаются.

та они ж уже прошлогодние.

Вить, я так понимаю что ты делал выемку при снятой голове и поршне. А можно же сделать при надетой голове, когда поршень в ВМТ, надеваешь голову, в направляйку которой уже вставлен "клапан-фреза", клапан опускаешь до упора в поршень, на стержне клапана делаешь отметку, которая выше края направляйки на расстояние которое равное нужной тебе глубине выемки, надеваешь на стержень дрель и фигачишь пока клапан не опустится на нужную тебе глубину, до совпадения отметки на стержне с краем направляйки. Клапан фреза - это клапан, который ты попилишь болгаркой и наждаком, чтоб его тарелке, нижней части тарелки придать форму фрезы. Или можно на тарелку твердосплавные напайки припаять, но то совсем другая история по деньгам, хотя такие я где-то в картинках видел. Наш Санек попиленым клапаном выемки делал, говорит нормально делается.

Я переточил обычную гильзу с 82 мм на 85 мм. Токарь, вернее не токарь, а там совсем другой станок, действительно говорил что стенка достаточно тонкая, пришлось больше проходов делать с меньшей глубной резания, а то гильза прям "гуляет". Езжу, вроде нормально все.

отличное название темы, которое совсем не выражает ее содержания, ни грама. В правилах форума где-то написано что такие названия тем создават нельзя. Да и про промывку двигателя много тут понаписано,пользуйся поиском. Вроде в гараже Евгенича было недавно. Так что даю тебе небольшое предупреждение, заслуженно. П.С. Темку то переименуй, а то и далее накажем.

Так а чего нового то в этой системе? Тут половина народа ездят с тройниками, ограничителями пока не балуются\. но многие планируют или уже выкинули калдун, и планируют ставить ручной регулятор на задок. Инородные ГТЦ тож не новость, ток не у всех такие щедрые разборки есть под рукой. Я например до последнего врмени на волговском ездил.