chaika

Решилось? А то это ж что процитировано - это признак богатой смеси. Я просто токо щас прочитал. И не обязательно в настройках, а или клапан какой не закрывается, или форсунка не держит, или хз что.

)). Уже наверное не надо. Вазовские вроде эти устраивают. Спасибо. Вобщем шо, форум почитываю, но писать немного некогда. Машина ездит, но поддерживать приходится. За это время,оторвалось переднее левое крепление водительского сидения - сделал. Поменял шаровую левую - ДК. Ну, не помню, около года по почти бездорожью она отьездила, на свои деньги нормально. Задние амморты "отремонтировал" просто - налил в них масла. Причем из одного вылил 230 грам, а из второго только несколько капель. Залил в каждый по 230 грам смеси МГЕ-46+15% моторной минералки Аддинол МД1548 (15вв40). Ну, работают оба пока, и вроде адекватно, правда 400-500 км тока проехал. Посмотрим как оно. Затеял это как эксперимент. Укоротил пружину в первой ступени газового редуктора, тем самым уменьшив давление на входе во 2 ступень. И так было около 0,3, что вроде норма, но стало еще меньше. (в цифрах могу путаться, месяц-полтора назад делал). Расход немного уменьшился и редуктор стал поддаваться регулировке лучше. Но все-равно много. Щас делаю врезку в Солекс, попробую что оно покажет. Начали неконтачить штекеры в ЧЯ, разобрал, вычистил, собрал. Сам ЧЯ тож разобрал, протер, собрал. Вроде работает. Немного проантискрипил "торпеду", стало немного лучше. Ну а так , может еще что, не помню, вроде ниче глобального. То подтяну то подкручу. Ездит, отлично. Москвич - лучшая машина, УЗОм - самый повер повер!). Что-то фоткал, что-то нет, щас если понахожу фотки то добавлю.

оно еще и газом дуть будет).

Были. Году так в 2009 покупал, долго отходила, и потом примерно в 11м покупал на другого. А потом испортились. Покупают, но потом или корпус протачивают, или крыльчатку стягивают. Но многие не хотят этого делать и ищут другого производителя. Гуглите, об этом многие пишут. А многие кричат - москвич гавно, кипит, а оно помпа просто не обеспечивает зазора. А тому производителю с\х продукции этот вылет возможно не важен, или они свой корпус уже под этот вылет делают.

Раньше москвичевские помпы Фенокс юыли отличные, а счас, уже лет несколько, их стали делать неправильо, вылет крыльчатки несоответствует, видимо стали экономить на металле за счет длины вала. Причем не только в Укоаине такие продают. И соответственно их почти никто не покупает.

та с этого музея у нас есть 100500 фоток ). Коля, давай на голубое озеро, там красиво. Забыл , а вспомнил - Черепашинцы. Или шось такое.

шлиц под шпонку надо делать?

Спасибо!)

вот это нужо зпаменить чертежом. Тогда будет проще.

в новых ремкомплектах шестерня и вал просто соединены с натягом, нет штифта как но должно быть. Попадались такие, что натяга не хватало и прокручивалось в руках все это дело. Я тогда подбирал пары чтоб был натяг, и еще ставил точку сварки внутри шестерни. Скорее всего при сборке моторист не проверил этого, потому что не знал, потому что иначе это брак, он даже не мог представить себе что так может быть. Я бы наверное совеовал договариваться так - твои дитоли, его работа. Еще не понятно что имеется в виду под "втоичный вал". Потому что если имеется в виду ведомая шестерня, то она на валу и должна крутится свободно. Тогда хз.

Да, хттел сказать по родным то что выше уже скащали - выбирайте чтоб внутри была не сетка из вытяжки, а трубка с отверстиями , и тлющить не будет.

Ко всем преимуществам вазовкого фильтра я бы добавил и то, что нем встроен предохранительный клапан. Да, какой бы он ни был, но он есть, и каждый аз меняя фильтр на новый вы меняете и клапан. В "стандартной" 412й схеме он встроен в кронштейн фильтра. Сколько доводилось разбирать - то пружина мягкая (а хз какая должа быть), то шарик квадратный, то посадочное под него засрано сажей, и в итоге мы часть масла пускам мимо фильтра, или наоборот он забит и не пускает масло когда давления много и\или оно густое, и фильтрующий элемент заминает. Да, в вазовских фильтрах часто жалуются на эти клапана, но , фильтр нормальный стОит 100 грн, и меняется легко. Вот, ну вобщем вот Фотки там в конце первого поста. На сегодняшний день 320 грн , неделя-две срок. Себе на 2141 сделал именно такой вариант, потому что фильтр можно любой огромности поставить, хоть волговский, сравнимый по размерам с 412м стаканом, почти вертикальное положение, ну и плюс все преимущества "вазовскго" фильтра.

Позравляю! Здоровля, щастя!

Совершенно согласен. Мотор делается абы делать. Оно заведется и даже поездит немного. Но евридей оно ездить не будет и в гонках гонять тоже не будет. Поэтому если измерять живучесть мотора как ты - месяцами и годами, то он и 10 лет проживет. Но если он каждый днь будет хотя б жеппу водить, то возмжно тоже на пару месяцев его хватит. А шо его кормить, абы хватило чтоб завести, гонять он явно не будет, и крутить его опасно. Жесткость блока она не только в плите и верхней фиксации. Если б так было, то автомобильные блоки давно б представляли собой две плиты и жестяную рубашку вокруг, и жестяной же поддон.

Привет. Актуально, но в наличии не держу, делаю под заказ. Обычно 7-10 дней, бывает до двух недель. Если надо - пишите в личку, тут могу прозевать.

Ну, если ГП 3,9, что можно еще купить, и колеса побольше, то почему бы и нет.

А я уже думал покупать.

Понятно.

Почему в них нет втулок внизу, или сайлентблоков? Какая форма верхних резинок? Пофоткай. Интересуюсь. Далее как модератор- Удали графику из подписи, у нас на форуме это запрещено!

Ты ошибаешься абсолютно. В 2141 за "радиаторной" решеткой стоит диффузор, который направляет воздух в сторону, на радиатор, напрямую отсек не продувается. В реногоре как у 412\2140.

Протачиваем. Дальше в личку пишу. Да, делал такой) .

Все шикарно. !!! Будет ездить долго и хорошо.

а я звонил в полицию и сообщал. Вернее не звонил, а хотел позвониить, уже набирал, но тут встретил патрульную машину по дороге, тормознул их, и сказал что знка"СТОП" не стало там-то.

На нем нарезать уже не получится. Там где оно нарезается - там уже сточено. Только на другом нарезать.

У меня Бриски всегда нормально ездили любые.