chaika

а той, сэктор подсоса на карбы не одкрутився? Якшо солэкс.

Ну да, в USA Today я еще не отправлял.)

Не понял вопроса. Если вопрос в цене, то 320грн переходник + 50 грн крышка. Собираешь сам.

Под корпусом имею в виду то, что на картинке называется крышка фильтра. Из нее надо будет выкрутить перепускной клапан и вкрутить туда пробку из моего комплекта, выкрутить трубку и вкрутить туда штуцер из комплекта, штуцером заодно прижать шайбу. Ну есть в комплекте все в сборе, если нужно.

проставок-теплообменников никогда и не было. только переходники делаем. 320 грн под заказ.. Обращайся. Сейчас еще есть корпус от 412го маслофильтра, могу за недорого доукомплектовать.

есть из чего сделать 2141 и 412 маховики. По одному в наличии.

Масло масляное.

И убеждаюсь в этом не впервые. Ну вобщем то я осознавал, так что приходится терпеть. Повспоминал еще что делал. На красный выдраял, прокатал и покрасил диски. Цвет получился канишна... чудной. Они при разном свете то серебряные, то серые, то голубоватые. Ну этотлицевые стороны. Изнутри покрашены разными, а сами внутренние части у всех закрасил черным матовым А это я их духовкой сушил ) Сначала это была серебристая краска, ну типа серебрянки, но ее было мало и я добавил в нее голубой, ну другой не было. Это было неделю назад. Теперь надо одевать резину. Еще заменил два передних тормозных шланга, былы развалены практически. И поменял передние колодки,старых оставалось миллиметра по 2-3. Поставил NRD с дитолей.зп. На Весельчак неспешно двигаюсь в сторону изготовления коллектора впускного. Месяца два назад купил электродов для сварки алюминия. Хотел выставить части коллектора как мне надо, поприхватывать, проконтролировать и потом отвезти на обварку. Купил электроды. Варить нужно только инвертором. Взял у друга сварку "Днипро-М", испортил 2 электрода. Взял у соседа тоже "днипро-М", помощнее, испортил еще один электрод. А электроды то по 27 грн шт и по 18грн, в зависимости от диаметра. Не получается совсем - бульбу наваривает,или отгорает быстро,или прилипает. Потом на работе попробовал сваркой "Патон". и получился у меня хороший шов, пусть не отличный но нормальный. И так прошло еще месяца полтора, пока освободился человек который толково варит у нас на работе,освободилась сварка и сошлись звезды, и мы таки поприхватывали части коллектора как надо .Теперь немного допилить и потом обваривать, обваривать уже у аргонщика. .

Во первых не так и валом. Во вторых для 41го сцепления нужен и выжимной егойный, который в отличии от 412го ходит по направляющей втулке. То-есть надо такую втулку сделать, ибо стандартная 41 или тазовая в колокол 412 не подойдет,и закрепить. В добавок ко всему этому надо и лапку другую соответственно делать, обычно от таза ставят, солдатик еще в колокол крепят... тоесть, я че хочу сказать - не советовал бы ты людям вот таких советов ибо "вкину и погнали" не получится, гемора много там, токарка и сварка и прочий колхозинг нужен.

Надо шото написать, а то вроде ничо и не делаю. А делаю ж Счас езжу неделю на весельчаке, бо на красный не поставил еще зимнюю резину. Резина есть уже. Неделю назад почистил, прокатал и покрасил диски. теперь некогда резину на них обуть. Вобщем то красный вполне себе нормально до того ездил, без проблем и поломок. Единственное есть что не держит какой-то клапан, в бензонасосе, и когда кончается бенз то чтоб его закачать это целая процедура. Но когда есть бенз то все ок, и даже после ночи утром заводится, но последвух ночей, правда, может не завестись. Радует на красном и аккумулятор, он от Катерпиллера). Не знаю сколько ему лет, мне достался с машиной, он вроде всего 52Ач, но на нем написано, что при -18градусо у него пусковой ток 650А. Это много. Может он дизеля уже и не крутил, но УЗОМ крутит отлично. вот сейчас машина неделю простояла, температура ночами всю неделю была от -11 до -18, и сегодня вечером он вполне бодро крутил. Вот погуглил, вроде вот такой https://parts.cat.com/ru/catcorp/batteries/premium-high-output/153-5656 Ну майфун еще поставил, один динамик только играет, а второй не знаю даже есть ли он там, но уже на работу не так скучно ездить )). И на свое время біл очень даже не плохим аппаратом )) http://spbcar.ru/catalog/audio/sony/xr-ca360x/ Во еще и на станичке Сони на негог нашел инструкцию, на память себе тут оставлю, на досуге мануал почитать https://www.sony.ru/electronics/support/in-car-receivers-mobile-tape-players/xr-ca440x С Весельчаком много продолбался, чтоб начать ездить. Дело в том, что еще весной загудела помпа, поставил подменную. Кто не знает или не помнит - помпа у меня самодельная и уникальная, и блок под нее доработан, Т.е. простую помпу уже не поставить. И вот єта подменная понемножку текла, а я доливал понемножку воду. С наступанием морозов ездить так біло уже нельзя, и даже машину с водой в гараже тоже. Пришлось делать. Подшипники новые американскую PFI были куплены еще весной. Но собрать помпу чтоб не текла получилось только с третьего раза. Два первых раза ломалась фибра, на третий раз фибру поставил текстолитовую, и во вторых я нашел причину почему первые разы трескалась она - я сильно прижимал крыльчатку, вместе с трескающейся фиброй у меня и зазор между крыльчаткой и задней стенкой получался огромный, помпа плохо качала ОЖ и мотор даже вскипал. Эх, все это тюненги и кастомы, делал я первый раз эту помпу года 3 назад и уже забыл особенности ее, уже с тетьего раза дошло, и все получилось. Залил тосол. Много мучений было, но щас вроде все в порядке.. Еще купил на свой Атикер редуктор ремкомплект на дитолях, поменял мембраны, и важно - в комплекте были резинки на клапана, не было только резиночки на электроклапан. Щас вроде хорошо работает, замер расхода был только один раз,получилось примерно 12-13, для тех дорог и для мороза нормально, особенно после того что было 13-16литров. Поставил зимние колеса. Купил аккумулятор новый, KAINAR, брали на работу такие несколько, вроде нормальные, и отзывы хорошие. Ну и конечно красная машина и Весельчак по комфорту - небо и земля, на Весельчаке прямо кайфую когда еду, хотя и красный тоже ниче. Ну не помню что еще было, было много а писать тупо нету времени. Что то фоткал на телефон, щас если найду где оно то добавлю сюда.

Хоть в основном и атшахи, но общий дизайн вполне ниче.

Есичо родных будок у них никогда не было. Не делали их на азлк и на карзе, с будками они с завода никогда не выезжали.

Вот-вот. И єто не повод називають говном увиденное.

Тю. Это ж Дима Партизан. Щас там ,а ваще он харьковский клубень. Я, как и многие, видели это воочию. Ну да, не обычно. Но он так "видит", и сделал как ему нравится. Он занимается тем что делает разные вещи ручной работы в т.ч и на заказ, еще трубки курительные делает.. Ну это его видение, это не слелпено абы как и тяп-ляп, это полностью продуманный подход. Хотя да, необычно.

АТ нормально у меня ходят.

ап

У меня есть такая приборка. У нее шкалы спидометра и тахометра сплошные, а не как в обычной раздельные, и выполнена эта шкала не из митола, как в обычной, а из какого-то тонкого пластика. И циферки этих шкал слабо, но просвечиваются, если подсветить яркими диодами то будет ништяк. Стояла на машине 1993 г.в, но вот родная она или нет я не знаю. Собираюсь ее продавать,может кто хочет, ну там она как-бы под восстановление, стекло мутное и т.п. Приборы вроде все работают. .

АП

Єто хороший тройник. Плохой с шестигранними концами.

Нормальние резиновие шланги, даже тот же Фагумит, на нормальних хомутах держут до 10 атм. Єто нормально.

Может тебе?) А какй у них размер? Может в 2141 влезут в место штатных часов... Ну это с святооздуходуями.

Стартер проблемный в первую очередь, конечно, надо б выполнить рекомендации данные выше. Но, я б уже рекомендовал и аккумулятор менять, или обслужить. Дело в том, что он за ночь "садится". А когда завел, то он сразу подзаряжается, и так в течении дня он живенький. Чтоб проверить, правильно ли это предположение, можно поступить очень просто - поставь аккумулятор на ночь на зарядку, или хотя б на пару часов перед утром, утром ставь на машину, и пробуй заводить. В стартер пока можно не лезть.

Прочитал. Понравилось. Захотел себе. Глянул на ОЛХ. Перехотел (. https://www.olx.ua/obyavlenie/chasy-s-bmw-e-34-IDALkI8.html#7694216e40

Не помню как выкручивал, давно делали, но помню что сложности есть. Попробуй может приваритьк нему что-нибудь. Заодно и прогреется это место. Я еще грел на газу весь кронштейн.

Я не совсем понял - это дырки показаны, или переварены крепления под святоподушки?