chaika

Копай під ЧЯ. В мене таке ось-ось було. Жахну лівою ногою кудись я район ЧЯ прямо на ходу - заробе, десь після ями не робе знов. Так з місяць їздив, ставало гірше й гірше. Псіханул, зняв ЧЯ, перечистив усі фішки, зібрав, проробило тиждень і знов. Знов жахнув туфльом в район ЧЯ, оце місяць їзжу нормально.

Красава!

А почему не новый китаец?)

Знакомые места на фото, осенью тем же занимался на красном. Но качество моих работ было "поскромнее" ). А чем тебе шахты амортов не нравятся? Места в багажнике добавить хочешь? Подумал - аморт у нас крепится над балкой. Чтоб прикрутить его ниже, и тем самым занизить его весть, можно варить для него крепление сзади балки, сантиметров 7 точно можно было б получить. А вверху все-равно переваривать , то под него б и сделал нвое место. Но помсотрел картинку, и понял что тяга Панара помешает.

Серега не фотограф, а автослесарь, отстаньте. )

Покажи задні аморти - раз шо це таке ?- два А передні Монро шо? робили нормально? покажи і їх - три. Аморти прошу в мініброню.

Серьезно работы проделано..

Хемі - це те шо в УЗОМі, напівсфера, тоїсть полусфера. А полі_сфера од слова "полі" - багато сфер. Тобто таке тіки трохи не таке. О, Мак опередив.

Режешь в митол?

Супер!

Вилка привода, тоесть "бендикса", вращается на оси. Ось стальная, стоит в пластиковом корпусе, который упирается в резиновый демпфер. Вот эта пластмасска разваливается. У меня последствием стало равливание еще и пластикового кольца на бендиксе, подошло б.у. от неизвестного Боша. Я этот корпус сделал из стали, Игорь ,блин, забыл ник, из Киева о, Минстрик вроде, просто тупо просверлил корпус и зафигачил болт, как в советских стартерах москвичевских, а по интернетам еще варанты ремонта встречатся. Вобщем проблема распространенная. Кроме того, у меня отвалилась перегородка между самим мотором и редуктором, упала в сторону мотора и потерла собой обмотку якоря. Хорошо что не протерла, закрасил провод и поставил назад. Под крышку сделал упоры дополнительные из винтиков, ибо заводские выштамповки слабы и ненадежны. И интнресно еще что - трение и искрение этой железки от обмотку или якоря давало помехи на ДПКВ и на МПСЗ мотор не заводился со стартер, а с буксира заводился. И еще один прочувствованный на себе недостаток - не смог найти на этот стартер бендикса. Первый раз я бендикс разобрал, перемыл и перемазал и собрал, и чуть около года он активно работал. А вот этой зимой бендикс перестал работал, разобрал, пружинкам хана. Бндикса не нашел, по совету друга автоэлектрика купил бендикс с Ланоса и оттуда взял пружинки, но они немного меньше по размеру, собрл, пока работает месяца 2-3. Вместе с ремонтом бендикса вот зимой менял втулки, втулки продаются, вроде какие-то Бошевские с ремкомпекта стают, это мне вышеупомянутый автоэлектрик менял. Вобщем, если б мне нужен был стартер, то я б наверное его купил, но переделал бы сразу. Так то вроде не плохо он у меня ходит. Если очень надо то поищу фотки. Они то были у еня в БЖ, но пошабашили вместе в майфото.ру

Михаил https://www.facebook.com/profile.php?id=100010533124257

Соорудить легче, а контуру не легче. Та и сооружать не особо сложнее - штуцер в коллектор, и тройник перед печкой. Но, если глушить стоковый подогрев коллектора, то как-раз туда и слив с редуктора. Тоесть, стоковый штуцер с манюсенькой дыркой меняем на штуцер с большой дыркой, или просто рассверливаем, и все, остальное остается как было. Правда надо смотреть на заднюю крышку помпы куда будет входить шланг, может быть там маленький проток. Ну то дело индивидуальное, бывает по разному.

Мазал ею направляйки на влгосуппортах и на задних суппортах альфаромео. И еще мазал суппорт МАНа 10ти тонника при ременте, который рекомендовал товарищу лучше выкинуть, чем использовать, но он на нем полтора года проездил ))

Знач не смазано было и\или не ездил год.

Вот как продавать надо.!). Кому еще что продать?)

Я б рекомендовал пробовать. Последствия могут быть. Можно вместо стокового штуцера с манюсенькой дырочкой вкрутить штуцер с нормальным большим отверстием и запитать оттуда газовый редуктор. У меня оставлено и стоковый и еще на редуктор штуцер сделан, и редуктор греется отлично, прогревается быстро.

Хороший. Но сразу разбирать и переделывать. Ибо потом могут быть неприятности.

Скорее всего будет кипеть.

Шикарнейший, считаю, комплект моноинжа под ГБО. Вопервых с этой "головкой" мы имеем один большой дроссель, что на много лучше для ГБО, чем двухкамерность карбюраторов . Во вторых тут запускаться можно на бензе и переходить на газ когда хочется, а не когда выгорит бенз с поплавковой камеры карбюратора. А это хорошо не только для зимы, а и для лета, когда запуска на газу по каки-либо причинам не очень хороший. К тому же если запускаться постоянно на бензе о расход бенза будет мизерным, а форсунка всегда рабочая, не засоренная. НО учтите еще и такой момент - с карбюратором надо не только ждать пока бенз выгорит с поплавковой камеры карбюратора, а и еще при запуске его надо накачивать бензонасосом механическим, с моноинжем этой проблемы нету с его бензонасосом. "Прошивку" топливную достаточно настроить на уверенный запуск зимой и летом, и так чтоб если кончился газ то на бензе доехать до ближайшей газовой заправки, выкатывать до идеала не обязательно ваще. И зажиганием будут рулить мозги того же моноинжа. А зажигание на мозгах по ДПКВ это очен круто, попробовав МПСЗ пару лет я теперь своему мнению не изменю, никакой трамблер никогда не сравнится. Еще один плюс этого комплекта - вы сначала можете поставить "головку", гофру и воздушный фильтр, и, пока лето, ездить исключительно на газу, и постепенно, не ставя машину на прикол, а по вечерам по часу-по два прикручивать катушки, мозги, проводку, шкив, и до зимы выедете на полноценном моноинже. Ну и цена - дешевле не соберете. Я если б не морочился со своим инжом уже, то это уже б ехало ко мне. Налетай!. Если коротко подитожить вышенаписанное - АП.)

Кирилл, это понимают едва ли пара процентов всех людей. Трудно это обьяснять, и почти все смотрят на тебя как на дурака.

Ты пробовал?)

Врядли куплю. Вопрос скорее для АПа. Вобщем так: Мне надо разместить за стеной колонку которая играла б музыку какую я хочу. А хочу я играть в нее или радио из интернетов или эМПэЗэ с карточки, ну может иногда местное ФМ радио. Так вот. Туда протащить можно только 220 Вольт. Больше никаких проводов, сверлить низя. Думаю разместить там блюпуп колонку и на нее из чего-то вещать. И вот увидев такую обьяву придумал - телефон по ВиФи может же тянуть радио из интернетов? Может с эСДэ карты читать музыку и может ловить ФМрадио. Но может ли он одновременно вещать это по блюпупу?

Известно - достаточную. Я себе в 2141 избавился от "вольтметра" и доволен. Порвался ремень на трассе, лампа засияла, стал, поменял ремень, мотор не вскипел и аккум не высадился. А на приборы я б не смотрел всю дорогу, мог бы прозевать. Особенно когда едешь быстро , или в потоке. А лампу не прозеваешь. Известно - достаточную. Я себе в 2141 избавился от "вольтметра" и доволен. Порвался ремень на трассе, лампа засияла, стал, поменял ремень, мотор не вскипел и аккум не высадился. А на приборы я б не смотрел всю дорогу, мог бы прозевать. Особенно когда едешь быстро , или в потоке. А лампу не прозеваешь. Известно - достаточную. Я себе в 2141 избавился от "вольтметра" и доволен. Порвался ремень на трассе, лампа засияла, стал, поменял ремень, мотор не вскипел и аккум не высадился. А на приборы я б не смотрел всю дорогу, мог бы прозевать. Особенно когда едешь быстро , или в потоке. А лампу не прозеваешь.

Нашел только как крепление сидения "восстановил" Сначала взял пластину миллиметра 3 толщиной, просверлил в ней отверстие под болт крепления, и приварил напротив отверстия длинную гайку. Ну это у меня было сделано еще когда кузов варил, это года 3 назад наверное, или 4. Наверное 3. Потом кладу это дело гайкой вниз в разорванное крепление Потом накладываю 2 полоски потоньше и привариваю их к поперечине, и закрашиваю. Таким образом получается подвижная гайка, как в стоке. Так я делал когда машину варил, оно мне прослужило нормально. А вот недавно ленты перервались. приварил такие-же, из куска крыши 2141. Хотел потолще метал, но не нашел дома такого.