chaika

ага, можно и 2 лопасти, так под них обороты и мощность мотора подберите. А если этого не меняете, а лопасти меняете, то только для красоты)). Надо было желтые купить, они еще лучче дуют ))

А ято думаю))) шара. Есть у меня друг, конструктор летательных аппаратов, говорит что вы хоть 100500 лопастей повесьте, производительность не улучшится. Но за пятерочку я б себе для приколу повесил)), если б разбирать не обломался )).

Сусанину устно еза флуд. Хотя не мешало б бан за флуд после предупреждения.

ужаси.

флудерам устное предупреждение.

какой угол не знаю, но пробовал разное. Компрессия, на холодном только мерил, 9,5-9,8. Считаю что нормально для холодного не обкатанного мотора со степенью сжатия 7,5.

Седня просверлил одну заглушку под полавковой камерой, со стороны ЭМР, тоесть колодца первой камеры, нарезал резьбу, вкрутил винт и выдернул заглушку. Особо ниче там не было, стружка от сверления только. Промыл, продул, закрулит винтик в пробку на фиксатор резьбы и вствил пробку обратно. Толку это никакого не дало. Как было так и осталось. Плоскости разьема корпуса и крышки не ровнял, там ровно, на прокладке отпечатывает все равномерно. Нижняя плоскость немного выгнута, но немного, на прокладке каналы отпечатываются четко все, т.е врядли там подсасывает. И всеравно, как бы ни было, какой бы мусор там не был, как бы не сосало, но должен быь хоть плохой холостой, или даже если его нет - то при открытии первой камеры педалью газа должен работать мотор. Хоть плохо, но должен. А мотор не работает никак. Пр и запуске только дыркнет, и в зависимости от удачности работы УНом может проработать 2, 5 или 10 секунд . И глохнет, как вроде бенз кончился. Если опяь же принудительно опускаю поплавки, в камеру набирается бензина много, тогда работает, сначала с переливом, потом хорошо, потом глохнет. С уровнем пробовал и больше, и меньше, и всяк. Ну вот знаете, когда закончился бензин, а ты пытаешься завести мотор, он несколько раз еще может завестить на пару секунд, вот такая ситуация. Но когда снимаю крышку, то в камере полно бензина, она полная. Такое впечатление, что бензин просто не попадает из поплавковой камеры в колодцы. Такое бывало когда при чистках или регулировках раньше выставлял очень низкий уровень в поплавковой камере, но счас то высокий ставил, иочень высокий. Может мимо клапаны (иглы) в обратку все вытекает, а клапан мало пропускает? Так вроде пробовал, нормально там все. Какие могут там косяки быть с полавками, клапаном, уровнем? Куда не досматриваю, что упускаю?

она и так там спилена уже сильно. Но сейчас мы о других плоскостях.

Спасибо. Пока остаовлюсь на выравнивании плоскостей, щас сбегаю за прокладкой новой, хотя новую ставил пару дней назад, и вечером посмотрю че там.

Мотор УЗАМ , вроде как 1,7. Коленвал 3317, шатуны и поршни 1JZ, поршни плоские, блок спилен на 2,7мм, головка на 2,5мм, но всеравно невысокая степень сжатия с перспективой под турбину, головка сток 412. Доработок не мало всяких. Все свежесобрано. История сборки мотора начинается примерно тут http://moskvich.net/topic/2575-весельчак-у/page-132 и продолжается до сегодняшнего дня.

Нету бака, нужно переделать под погружной насос, насосов парочка есть, ну стакан там что еще под него. Лямбды нет, может пары каких датчиков, бензопровода толстого, ну по мелочи всякое потянет время и деньги. Ту же проводку переделывать. Форсунки проверить. Вобщем мелочи но я знаю сколько они тянут всего.

Вобщем с инжектором получается никак не проще чем с карбюратором. Разве шо строить на 50-90%, ка нибудь, абы ехало. Я и карб так могу ).

потому что нет времени и есть не все комплектующие. Не для того я покупал инженерный Январь за 100500 денег, чтоб на "какой-то усредненной" прошивке ездить.

ты отстроился на 100% ?

почти все есть. Но если я карб не способен победить, то куда мне за инжектр браться))).

Установть другой карбюратор - это не спортивно, это не по нашему )) . Но привезут седня другой какой-то, попробую чисто завести. Но надо добить этот. Явно какая-то мелочь или подсос, или плавающая соринка, или что-то такое.

уже ясно что с карбюратором проблема, надо углубиться ииииииииииииии отремонтировать, или выкинуть.

Карбюратору тыща лет. Я покупал его давно, он уже был очень б.у. и очень плохой, я его восстановил и заодно развернул до 24х24. До этого стоял на моторе 1,5л, ездило все нормально, пролежал с месяц, на нем позаводили мотор для тестов пару раз, потм еще почти 2 месяца полежал, я собрал новый мотор, поставил карб сюда, вроде сначала было нормально, дергалось на переходных режимах немного, но пом все хуже и хуже, и вот теперь ХХ практически нет. Бывает заходит в гости, но редко )). Ездить невозможно. Колечко в порядке, снимал, смотрел, мягенькое, я его ставил год-два назад новым. Чтоб крышку верхнюю притирать как вынимать трубки из крышки, просто вытаскивать? Заглушки только высверливать? Чем заглушать?

нет, должны быть крепления, это такие стаканчики с пружинкой, они ставятся в ЦО диска, и к ним прищелкивается колпачек. Они даже новые в продаже попадаютя. Посмотри по сайтам детализп, москвичавтозапчасть. Или б.у.

нема. У мен я игла клапана откушена, я немного выше писал. "І машина як машина, і бензіну повний бак, і іскра як горошина..... Не заводиться ніяк". Это про меня. Но вроде таки локализовал проблему, она в крбюраторе.

вобщем так. пробовал уменьшить тот воздушный жиклер,прошу не смеяться, вставлянием в него проволочки. Ну хоть как-то уменьшить его сечение, если б был результат, то тогда б я конечо начал там работать. Просто так начинать , высверливать и менять жиклер не стал. как говорил - нет условий для проведения этих работ. Но, вобщем, результата это никакого не дало. тоесть проблема совсем не там, вернее может и там, но то уже точная будет подстройка. И вообще, не помню уже писал или нет, листать страницы назад не хочу, но проблема не только в подергивании, а и в том, что ХХ бывает что нету, вот нету ваще. Заводится бывает с пол-оборота, схватывает, пока газнешь пару раз работает, потом глохнет, бывает плохо заводится. Свечи менял, провода померил сопротивление, зажигание крутил очень в обе стороны. Кстати по "звуку пальцев" может и не получиться, мотор с невысокой степенью сжатия, примерно около 7,5. Жиклеры ХХ пробовал от 39 до 45. Эмульсионную трубку ставил и с шариком и без. На микропроцессорном зажигании заводил. И с подсосом и без .И так и сяк и раком и боком и сподскоком - никак. В конце уже, пока завелось и как-то не успело заглохнуть, выбежал и нажал тонкой отверткой через балансировочные отверстия на поплавок, уровень пошел вверх, стало работать стабильней, бенз начал вытекать наружу, начался перелив и стало работать нестабильно. Вытащил отвертку, уровень перестал расти и начал потихоньку падать. В какой-то момент, когда уровень был таким как ему гаду надо, мотор работал прекрасно, урвень начал падать и ХХ стал не стабилен, и стал глохнуть. Чтоб продолжить работу можно отверткой опять нажать, набрать бенза повыше, и опять наблюдать как меняется работа. В это время бенз просто хлещет во второй камере, просто бежит потоком. Бежит отовсюду. Логично было б повысить уровень в поплавковой камере, что я и сделал, хотя он и так там уже высоко был, но когда поставил крышку назад - толку ноль. Тоесть получается как-то что совсем не работает первая камера что-ли? Не сосает эмульсию из колодца в полость большого диффузора? Или что? Или жиклеры неправильные какие стоят? Так когда мотор был 1,5 три месяца назад оно все работало, и когда завел мотор - работало но с перебойчиками, и потом ХХ исчезал -исчезал и исчез. Или где-то соринка гуляющая, или хз. Все перемыл и передул и перечистил 700 тысч раз. Хотя мог что-то упустить.

Та заколебался уже. Троит, работает плохо, нестабильно, все из-за карбюратора. причем бывает нормально, а бывает ваще невыносимо, ХХ падает что аж давление загорается, или ваще глохнет. Переделываю систему охлаждения, кипит блин, надо переделывать. Шумит все. Сегодня поджал клапана, все были отпущены, и померили с Саньком компрессию, уже и плохое думал как последствия закипаний. Но слава Богу компрессия везде 9,5-9,8, думаю для хлодоного необкатанного мотора с малой степенью сжатия нормально. Знач пропуски и нестабильность таки из-за карба. Не зажигание, потому что свечи все одинаковые.

И надо поставить с меньшим отверстием, правильно я понял? Какие еще есть способы кроме рассвеливания 1,35 ? В нашем городке ни сверл таких не найти, ни жиклеров так просто не купить. Может какой жиклер подходит под этот размер, хотя б приблизительно? Жиклеры то поискать можно, а вот сверл точно нет. Хотя у меня маленькие сверла есть, надо пермерить микрометром. Может припоя капнуть и рассверлить. И жиклер у меня самый маленький что есть это 97,5. Ну да.

та правильно наверное написал. Имеется в виду какой жиклер воздушный, тот что в крышке стоит и не выкручивается? По которому в систему ХХ воздух заходит? Вроде , судя по картинкам, там в канале что-то такое есть. Или я что-то путаю? Вот это деталь №4 ? Бензина полно там, когда выкручиваю клапан то жиклер ХХ весь в бензе, а вот воздуха как нет. Но все продувается олично.

в смысле шо диаметр поршня в ГТЦ маленький и давить его легко, но будет его не хватать. Разве шо Стас там шото сделал чего нам не показал.