Таблиця лідерів

Работа кипит! Не останавливаюсь ни на миг! Каждый день что то стараюсь делать. Хотя бы один болтик закрутить... Собственно - набрал морду, сделал кастом поперечину, приварил родные петли, сделал крепеж радиатора. подкрылки еще на саморезах. Как закончу по подгонке в черновую все снимется и отправится в пескоструй. Только после этого будет сварка элементов. Вроди ниче так смотрится Усилил места крепления поперечины Сделан карман под компрессор кондиционера, вварены закладные гайки для крепежей расширительного бачка, омывателя и воздухана. На этом пока все.

Так у него выбора нет. Варить нужно, значит буду варить.

Я солидарен с выводами Kondit. Все сделано по уму и прямыми руками. Каждый имеет право делать так как ему проще и легче со своей машиной. Хоть моя религия и кардинально против такого но все равно посмотреть и почитать приятно. Уж очень много времени и труда вложено. Моя оценка 5

УЗОМ не для слабаков. С таким подходом к УЗОМу был бы и он мощным, надежным, вселяющим уверенность и приносящим радость.. Так то конечно все красиво, молодец.

Ну, тут уже "макаронники" были в стороне, тут уже инженеры Porshe приложили свои знания в моторостроении. И после этого УЗОМ окончательно совсем на век безповоротно технически устарел, А мне нра Ваш проэкт по вкорячиванию в красивый кузов ваз мотора.

Да поварим твоего Мерса 2 ,я помогу из сваркой подскажу и покраска , с моим Фордом вон что делали ,

Можно сделать ТО или купить ещё один москвич)))

ты сказал то, о чем я давно молчу. я реально не понимаю чел с золотыми руками а узом не смог оседлать, как такое может быть, когнитивный диссонанс?

самому, или искать кулибиных на гаражах. на большие сто лучше не соваться, там это не умеют. я, на заре туманной юности, помогал товарищу делать такую операцию, только на тазе 2101. сварили стапель, и вперед. меняли кстати весь передок. после поехали на развал, результат - идеально, как у новой машины )) я тогда аж сам удивился.

Я бы не сказал, что причина именно в упрощении. Давление масла само по себе никуда не девается, во всяком случае настолько резко, чтобы двигатель стуканул. Ты прав, что основная опасность - это как раз утечка масла и вот тут датчик уровня отработает быстрее, пока масло еще есть, а если пропало давление - то, значит масла в каналах уже нет и двигатель работает "насухую", что намного хуже.

Мось по електрике без проблем никаких. Я ремонтирую мерсы ренжи и тп, и очень сильно голова болит, от гемороя которые попадаются. Неценятся пака заявление об уходе не напишеш. Проверено годами.

.

можно делать ходовую часть, стабильный доход будет всегда. но это работа тяжелая, грязная, и низкооплачиваемая, и саморазвития там практически нет. среди всех начинающих автослесарей все почему то рвутся в ходовики, а я говорю, почему не попробовать себя в ремонте электрики, коробок, или двигателей ? тут желающих мало, так как нужна голова на плечах )) я когда то работал на запчастях, пару раз заказывал мануалы по трансмиссии для знакомого коробочника, скажу что нюансов там дофига, а у него подход был профессиональным. Сейчас кстати он работает на Сто в Германии. Ну и конечно самое непростое направление - кузовные работы. Но кузовщики всегда зарабатывают больше всех, и считаются элитой любого сервиса ))

.

Та то я Баварскому маньяку ответил)) Ковыряние старых авто.... возни много,а за ремонт адекватную цену платить не хотят, а оно же бывает раскрутить суппорт 2140 без горелки никак совсем,а горелка сам понимаешь... балоны нужны

Народ : А можно поменьше диктатуры? Государство : ну это же ваша диктатура,вы же этого хотели! Народ : ну..да..но можно поменьше? (М.Жванецкий) Вроде кагбы чем надёжнее машина,тем выше престиж фирмы, Я думаю это сговор автопроизводителей, " давайте делать одинаково ломучие машины" думаю это касается супербуджет,буджет,средняя ниша. Хочется верит,что в люкс - классе картина не такая печальная)

Это не про нас) нам надо мониторить и давку, и Амперы и...всё-всё-всё,иначе нас Москвич до дома не довезет))

Я спросил ради интереса. У меня работа основная и + под заработок, авто делаю только своим и только за пиво, при этом еще и упросить надо! Свои авто делать некогда.

.

Хехе, 2019 на дворе, а срачи все те же, что и 12 лет назад - таз или москвич Жжоте, господа. Сейчас уже любой совкомобиль, особенно, если ему 30+ лет, в хорошем состоянии и на ходу должен вызывать одобрение и положительные эмоции, а не ломание копий Сейчас скорость развития автомобилестроения такая, что технологии устаревают лет за 5. Я вот смотрю на свой авто 2010 года и на его нынешнее поколение - так небо и земля, а вы спорите за моторы, которым по полвека, серьезно? Сейчас с 1,4 атмо, задавленных экологией, снимают больше 100 сил, это как с двухлитрового узама, ептыть, про ваз вообще промолчу, у которого таки моторов не было серийно.

Забирай, если только за пересылку сам заплатиш. На Всеукраинке или в Ахтырке с тебя пиво Евро-2 на этой машине я вряд ли буду оставлять

Я молчал, долго, часа десять! Весь сыр начался именно из-за этого! Я указал именно на это! И меня обозвали кривожопым, руконогом Васей, и все за один вопрос - почему овно на овно? Жаль нельзя цитаты вставлять с другой темы, по этому Ваши фразы беру в скобки!: """"Я еще не дочитался, чего же сделал ты такого ( ну кроме замены масла и вонючки в салоне) , за что можно было бы тебя осуждать ( мягко говоря) , а если не мягко , то - хуесосить. Дочитаюсь и если увижу чего то особенного ( ну типа в моем стиле) , то не буду обсуждать концептуальные решения ( это твое право и я его заранее уважаю)"""" Читать мою тему не надо больше - не дочитаетесь!, и уважать меня не надо! там не будет москвотаза! даже колхоза не будет! И про это я написал в первых сообщениях своей темы. А по поводу вонючки - Это Вы у нас миллиардер (следующий параграф об этом!), а мои родители прожили всю жизнь в селе и на хлебушек зарабатывали своими руками на земле и помогал им в этом москвич (о чем тоже написано в первых сообщениях), вот по этому в салоне и висит вонючка. И по поводу масла - я уже понял что добиться Вам 280 кобыл и бешеного ресурса двига помогает именно самое дешевое М8! """"У меня имеет 280+ коней.Lо войны в Луганске на стенде показало.Могу карту выложить. И это на стандартных валах и TD 04."""" Человек который смог со стокового двига, со стоковыми з/ч 2103 снять 280+ коней, при этом """" в своем недогараже , со своим недоиструментом и недоопытом"""" - этот человек ГЕНИЙ! И ему башляют миллиарды все мировые бренды лиш бы узнать эту тайну. И вот здесь уже я не пойму как такой ГЕНИЙ не смог - """"если они изначально идут РАЗНОЙ высоты."""" сделать четыре гильзы одной высоты!!!! Да настолько что впихнул тазокласический двиг, правда с 280+ кобылами. А ведь БМВ Е46 комфортней, устойчивей, управляемей, в10 раз лучше тормоза, итд,так почему не туда? ведь и там недодвиг со 150 лошадями! Вот это была-б зверь машина!!! Все гонки выиграла, по трассе шашки как два пальца об асфальт, восмерки по асфальту - аж резина горит!!! Вы ведь так ездите??? НЕТ??? Так зачем тогда весь этот цирк??? Вам ведь не 17 лет! Чтоб жечь резину! Вы пенсионер и на скромную пенсию установили стоковый двиг 2101 с газовой установкой, и Вам никто и буквы не вякнул-бы, мы все живые люди и все понимаем!

А сколько Москвичей можно было бы купить вместо купленной за 60 тыс солярки ))

Для того чтобы сравнивать расход топлива и говорить у кого меньше, нужно поставить два автомобиля рядом и производить замеры. У нас в ЗП ниже -5 особо температура еще не опускалась, в основном плюсовая, а в Ахтырке морозы посильнее, и может Вова пол дня на х.х. машину гоняет, также нужно учитывать по каким дорогам ездить, трасса либо по частному сектору. P.s. в соревновании у кого самый маленький расход все равно выйграл я т.к. никуда не выезжал✌✌✌.

Лёня, лучше сам все делай. Медленно, но уверенно.

А метал и должен быть одной фольгой, но не тоньше 0,8мм, кузов ведь несущий, а не рамный, сделать пороги с метала 1,5 это оч хорошо - не сгниют никогда, но! начнет рвать стойки, лонжерона, ломать стекла итд, кузову надо играть! И если будете покупать сами метал, обязательно покупать листы ХОЛОДНОЙ катки, горячей как не обрабатывай - всеравно гниют, правда цена в половину дороже, но оно того стоит!

Да, и расход у этого Фиата 10 на 100. У меня у батиного кента Мерс с ТНВД механическим - тоже неубиваемый дизель. Но дизель мы покупаем чтобы экономить, а экономить позволяет только современные системы впрыска, как не крути. И только где-то проебал - жди подвоха, то не заведётся, то начинает жрать, как не в себя. Я не сторонник старых систем, у меня самого инжектор на Москвиче и уж точно на карбы не вернусь. Но дизель оправдан только в случае больших пробегов машины и коммерческого использования. Для примера. Фиат Добло 1,6 турбо, ХЗ шо там конкретно за движёк. Топливный фильтр орига - 1500 грн. тыщапитцот, КАРЛ!!!!!! У нас в организации не принято ставить что-то не оригинальное на машины. Поэтому ТО обходится в очень обалденную сумму. Теперь представим, что я себе купил такой Фиат... Да нах оно мне надо, если обслуживать за свой счёт...

Не годится ни одному Москвичу с Тазами гоняться. Это что-то такое, вообще разное. Типа как поэту или пианисту с боксёром на ринге встречаться. Или хоккеисту с гинекологом катать в даунхилле. )) Москвич создан для души а не для гонок. На тазах пусть пацанята гарцуют. )) Может им какая тёлка на радостях и даст. Ну а если так вообще серьёзно, ты на 1,7 разве что неубитые карбовые восьмёры с 1,3 рвать будешь. У них по заводу 15 или 16 до сотни. У москвича с 1,5 - 19. Дополнительные 200 кубиков по паспорту+легкие тюнячки тебе как раз и дадут заветные 4-5 секунд форы от сток узамполторахи. Так что не опускай молодёжь в глазах их односельчанок, вдруг случайно обгонишь, ты эту победу забудешь через 5 минут а они без секса останутся на полгода

Да нет все только впереди. Только все будет в узком кругу