Весельчак "У"

[MADCAT]

А не проще на брызговике приварть крепление для ауди рейки?

[Garri-g]

А не проще на брызговике приварть крепление для ауди рейки?

Ну может и проще. НО ты ж понимаеш что это крепление должно быть завязано косынками и очень жестким.

[scor.p]

Ну может и проще. НО ты ж понимаеш что это крепление должно быть завязано косынками и очень жестким.

в кузове 41го нет понятия "очень жёсткий"

ваще наши гидрорейки  повально ставили аудиоводы, я думаю можно сделать и обратный процесс.

вот только целесообразность... если переделка+переборка по цене выйдет как наша новая рейка.

[космич]

в кузове 41го нет понятия "очень жёсткий"

не согласен. в кузове сорок первого есть очень жёсткие передние лонжероны. благодаря им он и может выдерживать такие нагрузки.

не в тему, но так, к слову

[chaika]

в кузове 41го нет понятия "очень жёсткий"

ваще наши гидрорейки  повально ставили аудиоводы, я думаю можно сделать и обратный процесс.

вот только целесообразность... если переделка+переборка по цене выйдет как наша новая рейка? 

 

Дим, нашел ремкомплекты по 360грн, 455грн, 613грн и выше, т.е.  не так и дорого кмк, а новую рейку у нас ту на форуме за 3кгрн продавали вроде.

 

Вчера посмотел на нее еще, прокрутил. Получается 3,5 оборотов. При прокручивании слышно каждый зуб, и чавкает в той части где вал входит.

[NEPTUN]

На Ауди место крепления правого хвоста рейки крепится к кронштейну кузова кронштейн в свою очередь приварен к брызговику и лонжу там очень даже усилин этот узел! а вот насосы ГУР Аудюшные не очень!.На брызговике слева тоже усилиная накладка приварена.Именно слева всегда проблема открутить эти 2 болта они часто закисают в силумине рейки. Давление в ГУР дожодит до 100Атм в крайних положениях.Если попадаются паленные рем комплекты на ГУР,то самое слабое место это пыльник на выходе хвостовика в салон.При прокачке ГУРа возможен прорыв жидкости в салон

Вова сам рейку не переберай! отдай мастерам пусть в случай чего сами разгребают проблемы после ремонта.Я понимаю что там не сложно..но... как хош!

[scor.p]

Дим, нашел ремкомплекты по 360грн, 455грн, 613грн и выше, т.е.  не так и дорого кмк, а новую рейку у нас ту на форуме за 3кгрн продавали вроде.

 

Вчера посмотел на нее еще, прокрутил. Получается 3,5 оборотов. При прокручивании слышно каждый зуб, и чавкает в той части где вал входит.

куча всяких ньюансов чтоб она потом не текла и не сопливила....

этож не просто  как у наших "гремит ну и фик с ней" там если даже гремит, но не течёт - это очень хорошо...

[Garri-g]

Вчера посмотел на нее еще, прокрутил. Получается 3,5 оборотов. При прокручивании слышно каждый зуб, и чавкает в той части где вал входит.

 

Сухари там стоят такие же как и в нашей родной рейке. Если чо купиш новые они идут в ремкомплектах.

[Rasp]

Я хз конечно как с Аудюшными рейками, но БУ ЗФ на БМВ 90% мертвые и восстановлению (правильному) не подлежат. Недавно столкнулся с этой проблемой - купил новый ЗФ... Надо разбирать и смотреть вал с зубьями на червяке и рейке - если зубы выбиты рейку в мусорник, если вал протертый - туда же, сальники держать не будут.

[chaika]

Немного спросил по месту у людей про рейку, рассказли  где кто что у нас в городе делает. И шлифуют, и точат, и гильзуют. Если делать самому, т.е разбирать, возить к мастерам разным, и собирать, то до 1000грн в худшем случае будет только работа. Плюс ремкомплект. Т.е не космическая цена, и будет полностью восстановлена. Ну это я так только поверхностно узнал, да и разобрать ее надо будет первым делом и продефектовать, ясное дело.

 

Сегодня удлась купит двухсекционный насос типа ГАЗ-52, более полное и с фотками описание тут http://moskvich.net/topic/4998-изготовление-масляного-насоса-увеличеной-прои/page-3

 

Выглядит вот так , если просто присоединить вторую секцию

 

 

Вторая секция 25мм, стоковая москвичевская .30мм

Как я там написал, думаю заглушить в блоке подачу масла к ГБЦ, первой секцией запитать низ мотора, включая естественно маслфорсунки, маслофильтр и маслорадиатор, турбину, а второй запитать только ГБЦ. Что скажете по этому поводу? Наверное для ГБЦ будет многовато.

Ну еще подумаю, но хотелось бы услышать мнения ваши конечно.

Нагрузка на привод будет не детская.

[Susanin_Dead]

Может вторую секцыю на ГБЦ и турбу? а с турбы уже на маслорадиатор и обратно в поддон

[chaika]

Вчера добавил один штрих в буквальном смысле к будущему мотору. А именно поставил метку на какой зуб на новом маховике будет смотреть ДПКВ.

 

 

Желательно конечно чтоб было так

 

 

Но получилось вот так, не страшно, работать будет

 

 

Потом посмотрел как оно с датчиком получается и ужаснулся, на фото плохо видно. но зазор получается около 1 см. работать точно не будет

 

 

 

Неужели разные колокола бывают? Пошел смотреть какой у меня, та вроде у меня такой же.

 

 

А оказалось просто что коленвал я только наживил, вернее бугель только наживил, потому что шейки у меня замотаны малярным скотчем от повреждений. Когда его поднял, то стало нормально.

 

Теперь главное 100500 раз отмерить, и отпилить именно те зубы, что надо.

 

Ну и смотря на эти фотки мне кажется, я понял почему МПСЗ работает лучше когда в настройках ставлю не 20й зуб как положено, а 18й. Наверное метка ВМТ на маховике должна совпадать не с этим местом под ДПКВ, а вон с тем маленьким аппендицитиком, видите на фотках он ближе к нам. Надо посмотреть книжки. может так и есть.

 

 

Сегодня полез посмотреть что там с МПСЗ таки произошло. Отказался работать блок, при подключении ноутбука он определяется как устройство, но совершенно не видится менеджером, оттащу на работу буду смотреть. На резервном блоке заводится и работает.

 

И еще сегодня повыкручивал пробки из коленвала к будущему мотору. Намучился немного, но справился. Начинал я это делать еще год назад, тогда только одна пробка пошла немного, залил их ВДшкой, в каналы налил ВДшки и замотал. Прошел год и все пробки так и стояли мертво. стандартная процедура - Дрель, сверла, напильник, ключ, зубильце и прочее, и вот, ура.

 

 

 

 

Грязь еще не вычищал, но сверлами ее подоставалось уже очень много, очень много.

На фотках вверху пробки те что выкрутил, Когда высверливало ту что 3-я слева немного и в коленвале повредил резьбу, думаю герметик нас спает)). Снизу пробки те что буду ставить, надеюсь теперь проблем в закручиванием не возникнет, и если придется  - с откручиванием.

[Garri-g]

А пробки эти от чего? Я тоже такие постоянно вижу в коленвалах после мойки

[chaika]

Фима, пропустил твой вопрос. Точно не знаю, знаю что от Ланоса то ли пробки маслрнасоса, то ли шототакое, вроде.

 

Купил себе маслорадиатор, состояние неважное, но был предупрежден и купил относительно недорого. Самый главный косяк - сочилось масло из-под штуцера. На фотках это место показано крпным планом. Как думаете - варить? Там все алюминиевое. Или чем-то залить? Посмотрите, видно что боковые бачки присоединены к сердцевине и прихвачены точками, нет ли там внури резинки как на обычных радиаторах, а то и сгореть может если варить аргоном. Или может выточить новый штуцер под нужную резьбу и по новой приварить, тут же и резьба повреждена. Были трубки, еле пооткручивал, и грел, и вот одна резьба такая стала.

 

 

 

 

 

 

 

А еще купил по случаю мотор, якобы после ремонта, но когда нагревается гонит газы в тосол, проехал не более 100 км. Говорят якобы микротрещина в гильзе, ну так думали продавцы. Уже был со снятой головой, говорят ставили другую голову и та же проблема. 

Ну вопрос о микротрещине отпал сразу когда выступание гильз померил, они, оказалось, не выступают, а утопают даже, причем так порядочно, щуп 0,1мм просто влетает. 

Разобрал, продефектовал, и правда коленвал шлифован, кладыши новые, поршневая новая (правда под 76 бенз), распредвал завтулен, цепь и одна звездочка ГРМ новые, вторая звезда нормальнрая, ну так вроде отремонтирован был мотор и правда. И что с ним делать дальше я решу, или в новом блоке собрать и продать, или еще что, но вот почему я пишу все это никому не нужное - меня поразило внутреннее состояние поверхностей мотора - кажется его вообще не мыли перед сборкой, ну как так можно собирать моторы??!! 

 

 

 

Ужас, снаружи тоже в масле. Ну вот как так? Да,ятоже головку год назад собирал как временную, особо не отмывал, но чтоб так...

[космич]

штуцер на радиаторе лучше заменить

[scor.p]

штуцер на радиаторе лучше заменить

и судя по всему лучше сделать это в сборе с радиатором.

 

масло сейчас не шибко дешёвое...

[SANYOK]

О,Вован,а я этот мотор не захотел покупать.Хоть и цена смешная.Это Чупаховский?

[chaika]

ага.

[Garri-g]

Да Вов состояние ужас... Но варить только аргоном. думаю все эти клея это риск. Кстати попробуй может холодную пайку.

[leon]

на штуцере, тела хватит нарезать резьбу другого размера снаружи или внутри?

[chaika]

та вроде хватит. Но и другой выточить не проблема.

[Susanin_Dead]

Если не проблема, так может посадить новый на аргон?

[leon]

На этом режется новая резьба точишь ремштуцер с нужными тебе размерами накрутил на радиатор с фиксатором резьбовым, а второй конец уже использовать как надо. Все без сварочных работ.

[scoryc]

да там по ходу от радиатора оторвано и течет

[leon]

На герметичность проверить обязательно потом решать че/где/каким образом делать.