Отговорите, отпинайте меня, кто как может!

[трианон]

Найди живую Приору,и катайся на здоровье.С одной стороны инж толковое изобретение человечества,но если навернется,то только на "галстуке" доедешь.С карбом морока,но он простой,и в дороге с ним проще

за те деньги, что она стоит, я взял бы второго кадди пассажирского, с sdi мотором, поварил кузов (иликупить уже ватенного) и катался бы.

[ancifer]

Ну с карбами я подружился на УРА! Тупо куски говна поднял из ржи и копоти и отстроил в идеал.

Делал просто так, спортивного интереса ради. И отстроил лучше, чем наш именитый городской карбюраторщик с 20 летним опытом.

Всё остальное для меня - тёмный лес )

[NEPTUN]

Расп только не говори,что инж технически проще карба. я про звон знаю,и знаю откуда он.

[Ndrey]

Он просто другой. Если в электрике "0", то тогда карб - велкам.

Качественные детали + нормальные контакти = забыть об его существовании надолго (это я про инжектор))).

[Tfd]

Вообще ничего не нужно никуда тащить при условии, что это не : а) француз, б) дизель.

 

Давай только без ля-ля, ладно? Стереотипные байки пусть с дедами доживают. Те кто ездил или ездит на французах знают что это: а) комфортные, надежные и ремонтопригодные машины; б) с дизелем проблем не больше чем с инжектором (а если заправлять нормальной солярой и хотя-бы раз в 200тыс делать профилактику то практически никогда их нет).

 

Экзотику типа 30-летнего француза с гидравликой в расчет не берем - это для ценителей.

[ancifer]

Те кто ездил или ездит на французах знают что это: а) комфортные, надежные и ремонтопригодные машины; 

...

... которые их владельцы с удовольствием меняют на зубилоТАЗы.  АХАХАХАХ!

[Tfd]

... которые их владельцы с удовольствием меняют на зубилоТАЗы.  АХАХАХАХ!

 

Ну-ну. Если машина удрочена до состояния металлолома то конечно ее еще вполне можно попробовать обменять на живой ТАЗ. Но примеров когда нормального француза (а особенно с дизелем) меняют на зубило по техническим причинам я не знаю.

 

Вообщем примеры в студию! Только без машин начала 80-х, и экзотики типа ВХ

[ancifer]

Ну приехали. А какие могут быть примеры на 5-10-летних Пыжах? Весовая  ценовая категория другая с тазами. Давайте сравнивать справедливо. Лохматый таз и лохматый пыж.

Вот буду дома, и если между чесанием яиц и домашней работой найду время - наделю тонну скринов. 

[Tfd]

Весовая  ценовая категория другая с тазами. Давайте сравнивать справедливо. Лохматый таз и лохматый пыж.

 

Ну так я и не предлагаю 5-10-летний Пыж. Давайте сравнивать зубило и, допустим, Рено 19, 21, Клио, Меган, Лагуна, Кенго. Где живую такую машину с дизелем меняют на зубило?

[Romm]

Найди живую Приору,и катайся на здоровье.С одной стороны инж толковое изобретение человечества,но если навернется,то только на "галстуке" доедешь.С карбом морока,но он простой,и в дороге с ним проще

Исобенно если чудо питбург наебнеться   Что вы всевремя поломаное с рабочим сравниваете?, Бери славуту с пробегом до 50 тыщ, и свежая и с малым пробегом будет, тотже ваз, только заз, у нас покрайней мере такую точно в такси не встретиш, так что можеш не переживать, ето если конечно отсуцтвуют базовые понятия как отличить машину из под такси и страшно брать сенс-ланос, шкоду, фиат, сузуки, рено, пе5жо, ситроен, ниссан, маздаи им подобным бютжетникам. все ж хотят мерседес, но с таким подходи светит наверно только 123 с пробегом овер 10 00 000. И не стоить таить надежд что в машине за 20 пробег будет меньше 300 000-500 000 км, разве что у машин которые с завода не способны на такое

[Rasp]

Расп только не говори,что инж технически проще карба. я про звон знаю,и знаю откуда он.

 

Его проще поддерживать в исправном состоянии, так же выше (в десятки раз) стабильность состава смеси и углов зажигания. Я уже не говорю про всевозможные адаптации. Ремонт сводится к диагностике неисправности и замене детали, да это иногда бывает дорого, но гораздо проще и в конечно счете дешевле (расход за которым все гоняются на карбе и никак догнать не могут).

Давай только без ля-ля, ладно? Стереотипные байки пусть с дедами доживают. Те кто ездил или ездит на французах знают что это: а) комфортные, надежные и ремонтопригодные машины; б) с дизелем проблем не больше чем с инжектором (а если заправлять нормальной солярой и хотя-бы раз в 200тыс делать профилактику то практически никогда их нет).

 

Большинство французов невозможно или сложно не то что ремонтировать, обслужить в условиях гаража без спец-приспособлений. Возможно только недавно стали от этого отходить и то лишь благодаря использованию общих европейских платформ. Если Рено Кенгу уже знают в каждом селе, это увы не значит, что знают Рено Меган, Шафран и прочие...

 

С дизелем проблемы начинаются в ремонтах и диагностике, пока он исправен конечно же проблем нет. В гараже его не покрутишь - без спец-стендов и оснастки там делать нечего. Инжекторный бензиновый мотор можно запросто продиагностировать (компьютер + руки/глаза) и отремонтировать самому, при желании. Литературы и форумов хватает.

[ancifer]

Клио, Меган, Лагуна, Кенго. 

 

А они в 2,5-3 к. зелени вкладываются?

[Romm]

Сиерра) гольф, 323, 626, сивик, список долгий, за 3штуки надо  в самом деле искать милионник

[ancifer]

Сиерра) гольф, 323, 626, сивик, список долгий, за 3штуки надо  в самом деле искать милионник

О! Так я с удовольствием набросаю список таких обьяв с желающими поменяться )

[Тимоха]

[Romm]

Зачем меняться, продавай корча обмен на авто дешевле большое исключение. както встретил обьяву парень менял Форд скорпио лупатый, коссворт, уиверсал, на газу, 2.9 (они все с акппп) только не помню с коже или без, хоетл продать за 5500 или поменяться на дешевеле, я бы смело мог предлагать свою сиерру 2.0 акпп, 4газ, все тожесамое что у него дажецвет такойже, ьтолько я машину пару месяцев как взял и на доплату у меня не было. Щас мне предлают меняться разве что на жигули которые старее, французы которые классоммо ниже, меньше, и тоже старее, какой мне в этом смысл?

[Тимоха]

Зачем меняться, продавай корча обмен на авто дешевле большое исключение. както встретил обьяву парень менял Форд скорпио лупатый, коссворт, уиверсал, на газу, 2.9 (они все с акппп) только не помню с коже или без, хоетл продать за 5500 или поменяться на дешевеле, я бы смело мог предлагать свою сиерру 2.0 акпп, 4газ, все тожесамое что у него дажецвет такойже, ьтолько я машину пару месяцев как взял и на доплату у меня не было. Щас мне предлают меняться разве что на жигули которые старее, французы которые классоммо ниже, меньше, и тоже старее, какой мне в этом смысл?

Ты что не хочешь меняться на ЖИГУЛИ???? это же статус!

 

 

жигули.... слюни текут... жигули... рука тянется к херу...

 

[Tfd]

А они в 2,5-3 к. зелени вкладываются?

 

Вкладываются в сопоставимые с инжекторными зубилами цены. А в 2,5-3к вполне вкладываются 21 и 19.

 

 

Возможно только недавно стали от этого отходить и то лишь благодаря использованию общих европейских платформ.

 

Ну если с конца 80-х это недавно то я уж не знаю что сказать. Та-же 19-шка проста и неприхотлива. Если считать "спец. инструментом" ключи под звёздочку и шестигранник то я просто промолчу.

 

С дизелем проблемы начинаются в ремонтах и диагностике, пока он исправен конечно же проблем нет.

 

Да пока исправен проблем нет. Давайте вспомним что топливная аппаратура дизелей очень часто переживает несколько сроков службы самого двигателя, в то-же время дизель служит гораздо дольше чем подобный бензиновый мотор

 

Само "железо" в ремонте и диагностике принципиально мало чем отличается от бензинового движка. А в топливную в гараже лазить нечего - для этого есть специальные станции где относительно недорого продиагностируют и починят если требуется. Конструкция систем 80-х и 90-х годов весьма проста и неприхротлива.

[Rasp]

Ну если с конца 80-х это недавно то я уж не знаю что сказать. Та-же 19-шка проста и неприхотлива. Если считать "спец. инструментом" ключи под звёздочку и шестигранник то я просто промолчу.

Ну вот серъезно, ты ни разу не слышал от владельцев французов как они кроют матом свое авто и как их посылают с одного сервиса на другой? Я даже видел. И еще видел как эти машины, в том числе и 19 рено покупались на $1500-2000 дешевле чем их одноклассники не французы, видимо неспроста.

 

 

Само "железо" в ремонте и диагностике принципиально мало чем отличается от бензинового движка. А в топливную в гараже лазить нечего - для этого есть специальные станции где относительно недорого продиагностируют и починят если требуется. Конструкция систем 80-х и 90-х годов весьма проста и неприхротлива.

  

Если ты про низ мотора - то да, ничем кроме большего запаса прочности он не отличается, но проблемы как правило возникают не в нем.

Топливную дизеля можно сравнить с механическим впрыском на Ауди и Фольксвагенах, пока проблем нет - все рады расходу и приемистости, как только начинаются - все жопа, хоть продавай машину. Несколько сроков службы топливная на тех машинах о которых мы говорим, уже к несчастью пережила.

[GreenMile]

За 9 ничего интересного нет ВООБЩЕ. Из нормальных машин, в которых будет приятно ездить и на которые не будет уходить 3/4 заработков в месяц

 

Лачетти, Авео, Шкоды и прочий мусор из под такси просьба не упоминать, оно хорошее только когда новое, а не после 300-400 тыс. пробега.

 

Ты што, с дуба рухнул, извини? За 9 тысяч можно взять 9-й ланцер - икона надежности и беспроблемности, какие, в чорта, авео и лачетти?

[Тимоха]

Ты што, с дуба рухнул, извини? За 9 тысяч можно взять 9-й ланцер - икона надежности и беспроблемности, какие, в чорта, авео и лачетти?

Была у моего кореша эта икона)

1,6 на автомате. на 150 тысячах словил клина мотор.

Итог звезда колену, кривой шатун, лопнутый палец, ну и поршню не сладко)

 

ПЫСЫ чувак более чем адэкватный водитель, ездит как пенсионер. Машину брал новую.

 

После этого он сказал что в ипонца не ногой. 

Уже лет как 4-5 счастливый обладатель октавии дизельной, с пробегом за 200к+ (тоже новую брал).

[ancifer]

АУУУУ! Ребяты! У нас тут суровый москвич-форум, а не буржуинская тусовка.

А вообще мне Астра Ж оченно нравится! Комфорт, запы недорогие, не диковинка. Внутри-снаружи нямка!

Но пока я не буду зарабатывать 1 ку.е в месяц - я положу на неё куй.

[Rasp]

Ты што, с дуба рухнул, извини? За 9 тысяч можно взять 9-й ланцер - икона надежности и беспроблемности, какие, в чорта, авео и лачетти?

Тимофей уже описал эту икону, от себя добавлю, что нормальной комплектации годов и состояния она будет стоить за 10к. А не 1.6 барабан утраханный.

АУУУУ! Ребяты! У нас тут суровый москвич-форум, а не буржуинская тусовка.

Тут уже давно у многих иномарки (или как минимум двигателя от них ) и тема будет полезна многим, т.к. в нашей стране с Москвича все начинается, но слава богу на нем же и не заканчивается как 30 лет назад.

[MADCAT]

Ага, французы ремонтопригодные-бугага. У товарища пежо  405й-это пиздец в плане ремонта....

[Tfd]

Ну вот серъезно, ты ни разу не слышал от владельцев французов как они кроют матом свое авто и как их посылают с одного сервиса на другой?

 

Я могу сказать как так-же само посылают Жигули и Москвичи кои во многих смыслах еще хуже и бесполезнее самых лютых французов. Криворукость "мастеров" не показатель.

 

Да, я не спорю что есть замысловатые конструкции типа гидравлических Ситроенов или курева типа Пежо 405 (Дима (Malosol) я думаю много чего может про нее рассказать), но есть и вполне адекватные конструкции, ни одной из которых зубыло даже в подметки не годится.

 

Да и сравнивать древний механический инжектор с дизельным впрыском не совсем корректно т.к. с ремонтом последнего проблем нет, ни с запчастями, ни с ценами. Сервисов по ремонту предостаточно, хороших специалистов из них тоже найти можно.

 

Просто трёп шо дизели гавно, французы гавно реально бесит. Особенно от тех кто на них никогда не ездил и ничего лучше жигулей не видел.

 

За 9 тысяч можно взять 9-й ланцер - икона надежности и беспроблемности, какие, в чорта, авео и лачетти?

 

Ланцер 9 у моего товарища был - та еще развалина по ходовой и вечные замены рулевых реек.

 

 

Ага, французы ремонтопригодные-бугага. У товарища пежо  405й-это пиздец в плане ремонта....

 

405 неудачная модель. Не все такие.