ИЖ 412 "Белый Котофей"

[Sprat]

А дроссель от ВАЗ 2107? типа под мотор 1.7?

[D.mon]

дроссель 2112 на 46 мм если не ошибаюсь. Для 1.7 думаю хватит, тем более мотор городской.

[VestNICK]

А с какого материала кронштейн ДПКВ? Особенно интересует та часть которая подварена.

[D.mon]

А с какого материала кронштейн ДПКВ? Особенно интересует та часть которая подварена.

 Сталь.

[Sprat]

дроссель 2112 на 46 мм если не ошибаюсь. Для 1.7 думаю хватит, тем более мотор городской.

 

 

Та для 1.7 хватит, у меня такой же  а вот обьем по более планируеться...

[Илья узам]

А каким образом переходную плиту под дроссель сделал? По чертежу? Сам или в конторе?

[DAHAKA]

А каким образом переходную плиту под дроссель сделал? По чертежу? Сам или в конторе?

 там всё делается  с помощью дрели болгарки напильников и ровных рук

[D.mon]

Немного поиздевался над КС т.к. ГБЦ 412, поршня у меня 3317 и плоскость пиленая почти по самые шпильки. Ступенька жуткая получилась и расчётная степень сжатия тоже.

 

 

 

[Garri-g]

На станке надо было бы конечно...

[Viper70]

Теперь нужно пролить КС и выровнять их по объему. Заодно узнаешь объем КС и посчитаем СС

[Garri-g]

там кубов до 10 будет.

[jew_zp.ua]

На фотографиях ГБЦ увидел, что края (контур) камер сгорания обработаны вроде как "под фаску"...

Может ошибаюсь на фото не вполне понятно как именно это сделано но..

Где-то встречал инфу, что кромки образованные краем КС и поверхностью к которой прилегает прокладка ГБЦ нельзя скруглять что бы не образовывались предпосылки для прорыва газов под прокладку из-за появления щелевидной полости которая, в свою очередь, так же может являться источником/причиной возникновения детонации
Суть описанного будет понятнее на схематичном рисунке

справа идеальное прилегание камеры сгорания и поверхности целиндра - стенка целиндра идеально переходит в полость КС
слева последствия формирования фаски или скругления кромки камеры сгорания - в месте стыковки ГБЦ и гильзы образовывается дополнительная полость сужением наружу, эта щелевидная полость увеличивает склонность к детонации и способствует прорыву газов из рабочей полости мотора наружу - прогоранию прокладки ГБЦ.
 

[Viper70]

Тут jew_zp.ua правильно говорит

А еще в прокладке под 1,7 должен быть диаметр отверстия под цилиндр примерно 86-87 мм. После обжима станет 85 мм

Так вот если края подтачивал по прокладке, то получится как написано выше

[Igorek]

Поправьте меня, но ведь у 331-й головы 85мм камера сгорания, разве нет?

[Veldreg]

Нет, они все одинаковы с 412 бошкой, там у них только объем разный. Это На поршнях проточка по диаметру!

[chaika]

бывают головы с диаметром КС 85мм. У мен ятакая есть. Она тпа "переходная 248", т.е маркировка и каналы как у 412, а впускные клапана как у 248 и КС диаметром 85мм.

[D.mon]

На станке надо было бы конечно...

 

Возможно, но думаю аккуратно вручную тоже нормально будет. Пролью КС после сборки, проверю объемы. 

 

Кстати для проливки КС нужно прикрепить кусок оргстекла на плоскость и заливать до полного? Просто никогда таким не занимался...

[D.mon]

Тут jew_zp.ua правильно говорит

А еще в прокладке под 1,7 должен быть диаметр отверстия под цилиндр примерно 86-87 мм. После обжима станет 85 мм

Так вот если края подтачивал по прокладке, то получится как написано выше

 

Та ну, неужели металлизация уменьшается в диаметре после ужимки на целый 1мм или на 2мм? 

Нужно найти старую прокладку да померять...

[D.mon]

там кубов до 10 будет.

Фим, проверю и отпишусь. Может действительно глупость сделал, но уже сделал...

[romchig]

По прокладкам на 408м скажу что уменьшается, но совсем чуть чуть, до 0,5мм. В 412 не знаю, но думаю  ужмётся  до 1мм.

И ещё я бы не трогал острые буртики вокруг выпускных клапанов. Гдето встречал инфо, что они там не просто так. Для чего то нужны, вроде бы как для уменьшения детонации или чего то ещё. Не знаю, пусть уточнят те, кто хорошо разбирается.

[chaika]

под 85 поршни прокладка и правда 86мм, а под 88 так 90мм.

[Viper70]

Ну да. А попадались вроде говеные прокладки, где до обжима она 85. Так после обжима диаметр будет 84 и на больших оборотах двига может поршень по ней бить и прогорит быстро 

[tommy412]

Обороты на ход поршня не особо влияют, оно если будет бить, то будет сразу.

[Garri-g]

Мля парни обломитесь!!!  Димон сделал все верно.  Так делал завод, очень редкая 248-я!!! Даю ПРУФ на фотки. Плюс такая голова есть у Садиста!

 

http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/rolloff/journal/1076385#a54256126

[Igorek]

Ну а я о чем. У меня у бати на 41-м такая башка, правда маркировка 412-тра-та-та. Но клапана впускные большие. Он доказывал, что это вручную увеличивали до 85мм. А видно, что идеальная форма, заводского исполнения.

 

З.Ы. Сходил по ссылке - не такая, как там. Имелось ввиду впуск 39,5, как у 248-й.