Вишневый 2141 (Вишенка)

[MADCAT]

А "на пару градусов" это очень точная мера? Как их эти градусы мерять, транспортиром чтоли если никаких меток на 41м нет?

[trotssergey]

Блин, ну я всегда на слухЪ выставляю. Еще никто не жаловался)

[Voeslav]

Блин, ну я всегда на слухЪ выставляю. Еще никто не жаловался)

А можно подробнее? Мой вариант имеет право на жизнь?

[trotssergey]

Ну, делаешь 2000-2300 оборотов, фиксируешь тягу или пелаль и крутишь медленно трамплер. То положение, когда обороты будут максимальными, и есть самое оно) Как бЭ, делал так и у себя, и на ВАЗах-все норм)

А карб в нормальном состоянии? Провода ВВ, свечи? Метки КВ и РВ совпадают?

[Voeslav]

Ну, делаешь 2000-2300 оборотов, фиксируешь тягу или пелаль и крутишь медленно трамплер. То положение, когда обороты будут максимальными, и есть самое оно) Как бЭ, делал так и у себя, и на ВАЗах-все норм)

А карб в нормальном состоянии? Провода ВВ, свечи? Метки КВ и РВ совпадают?

Карб в норме. Проводам около 1000 км пробега, свечи - хз. Метки тоже пока не сравнивал, та и зазоры в клапанах не известные. Вобщем, рановато я про жажигание думать начал, сначала другие узлы проверю!

[Анатолий 412]

Стробоскопом по метке, и на пару градусов раньше, делая поправку на бензин. На слух, по оборотам или дзыням - не попадешь даже приблизительно.

Ездил я на СТО, решил хоть раз в жизни выставить зажигание по стробоскопу. Итог - зря выброшенные деньги Тяги нет, пальцы стучат, разве что заводится от одного вида ключа. Покатавшись так пару дней (грешил на бензин), плюнул, выставил зажигание на слух и сейчас, был бы аргон, заварил бы нафиг трамблёр, что бы он с места не сдвинулся!

Ну, делаешь 2000-2300 оборотов, фиксируешь тягу или пелаль и крутишь медленно трамплер. То положение, когда обороты будут максимальными, и есть самое оно) Как бЭ, делал так и у себя, и на ВАЗах-все норм)

+100500!

[MADCAT]

товарищи, откройте книгу и почитайте, там все про зажигание описано-сначала выставляем по лампочке/стробоскопу потом по детонации подстраиваем на ходу, и не выдумывайте всякие методики с разными оборотами.

[космич]

и я на слух всегда ставлю. дядя мой меня учил. на прогретом моторе, на холостых оборотах, начинаешь проворачивать трамплёр и происходит следующее: в одну сторону обороты увеличиваются в другую уменьшаются, но посередине, 2-3 градуса, ничего не происходит. вот в этом промежутке самое оно. в зависимости от бенза. я всегда ставлю в плотную к зоне увеличения оборотов. всю жизнь так делаю, всегда работает.

[scor.p]

Ездил я на СТО, решил хоть раз в жизни выставить зажигание по стробоскопу. Итог - зря выброшенные деньги Тяги нет, пальцы стучат, разве что заводится от одного вида ключа. Покатавшись так пару дней (грешил на бензин), плюнул, выставил зажигание на слух и сейчас, был бы аргон, заварил бы нафиг трамблёр, что бы он с места не сдвинулся!

тут 2 варианта.

а) у стошника кривые руки

б) чота не так с другими настройками двигателя.

был и у меня такой-же опыт с чужим мотором. ездил тока на очень раннем, когда ставишь по метке с места трогался с трудом. тока как поитогу оказалось, от мотора там внутри не много осталось....

зы. а ваще, как гритцо, какждый др...чит как он хочет.

[leon]

ну как-то так и бывает по стробоскопу мона, но еще к нему мозг прикладывать и на слух если он музыкальный :D/

и заваривать трамблер нинада, а то вдруг бенз херовый заправишь, что тогда поршня собирать по дороге, качество его к сожалению не отличается стабильностью. Можно конечно поставить октан-корректор в салоне ручкой крутонул и под нужное значение подправил, либо с автоматическим регулированием.

[Alexey]

http://sergius41.ru/...amblyory-na-ufu

Может эта инфа пригодится.

[Voeslav]

http://sergius41.ru/...amblyory-na-ufu

Может эта инфа пригодится.

Пригодится, очень спасибо. ВСЕМ СПАСИБО. Буду куритьКрутитьУчить вобщем все будет ОКай.

[leon]

желательно иметь для опытов другой трамблер на нем и отрабатывать навыки, а то свой расстроишь совсем и что потом делать?

[Voeslav]

желательно иметь для опытов другой трамблер на нем и отрабатывать навыки, а то свой расстроишь совсем и что потом делать?

Ставить БСЗ

[VVV]

Ставить БСЗ

должно будет улучшится искрообразование, что обусловит легкость запуска; а отсутствие характерной мороки по обслуживанию контактного трамблера, пропусков зажигания - уже оставляет время и силы радоваться жизни , но пмсм трамблер, хоть КСЗ, хоть БСЗ считает себя должным на свое усмотрение (работа регуляторов), т.е., как пользователю - пощастить-не пощастить, и не обязательно на установленной БСЗ машина поедет лучше, чем на исправной и как следует настроенной КСЗ (если не пощастить - значт настраивай).

[leon]

БСЗ - хорошо, но МПСЗ - лучшее средство от головной боли.

[Voeslav]

Забодало уже эта проблема с маслом... Снова горит лампа низкого давления. Вот нашел такую фигню:

http://xado.ua/avtomobilnaya-himiya/sredstva-dlya-dvigateley/maslosistema/jet-100-vosstanovitel-davleniya-masla

Что скажите, знаю что бутор, но может на лето хватит, а там капитлку сделаю!

[Viktor74]

Забодало уже эта проблема с маслом... Снова горит лампа низкого давления. Вот нашел такую фигню:

http://xado.ua/avtom...davleniya-masla

Что скажите, знаю что бутор, но может на лето хватит, а там капитлку сделаю!

А причина низкого давления известна? Такие жыжы повышают вязкость масла, а это не всегда хорошо.

[MADCAT]

Так у нас на форуме представитель мегафорса сидит, напиши ему, может пару тюбиков для опытов подгонит))

[Voeslav]

А причина низкого давления известна? Такие жыжы повышают вязкость масла, а это не всегда хорошо.

Конечно же не известна.

[leon]

лень все тему перечитывать но давку ты мехманометром проверял? возможно засрана сетка масло приемника и именно из-за нее многие моторы страдают падением давления, что чревато может КВ постучаться. На горячем моторе можно попробовать залить раскоксовку она поможет очистится и маслоприемнику сетке и кольцам. Как сделать я описал в теме у ДизельВ.

[Voeslav]

Завтра поеду к мотористу, там будет видно. Мех.манометром не мерял нет такого.

[Анатолий 412]

возможно засрана сетка масло приемника

Не, не засрана! Сам лично вычистил её, когда менял двигатель, а за такой короткий срок она вряд ли успела закоксоваться....

[chaika]

у меня мотор ща убитый, и масла много жрет и теряет, то я его не меняю, а подливаю. Давление слабое тоже, но лампочка не горит. Когда же лампа аварийного давления начинает мигать на полностью прогретом, а масло в моторе есть, тоя меняю маслофильтр, примерно раз в полгода, помогает, лампа перестает мигать на прогретом..

[Voeslav]

у меня мотор ща убитый, и масла много жрет и теряет, то я его не меняю, а подливаю. Давление слабое тоже, но лампочка не горит. Когда же лампа аварийного давления начинает мигать на полностью прогретом, а масло в моторе есть, тоя меняю маслофильтр, примерно раз в полгода, помогает, лампа перестает мигать на прогретом..

Менял фильтр вместе с маслом, прошел километров 700, тысячи точно нет. Вот вопрос фильтры как то делятся по пропускной способности что ли, или по давлению? Может я просто купил "не правильный!" фильтр? И нужно просто поставить другой?

Не, не засрана! Сам лично вычистил её, когда менял двигатель, а за такой короткий срок она вряд ли успела закоксоваться....

Вот, то же самое хотел написать.