VVV

VIP
  • Публикации

    487
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    2

VVV last won the day on 11 ноября 2013

VVV had the most liked content!

Репутация

63 Excellent

О VVV

  • Звание
    Свой
  • День рождения 21.04.1977

Converted

  • Авто
    ИЖ 21251
  • Год выпуска авто
    1987
  • Откуда
    Никополь
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91
  1. +1. Нужна пара (передний-задний).
  2. По штифтам например вот https://www.drive2.com/l/6490946/
  3. Развал лазерной указкой http://avtomotoklyb.ru/regulirovka-razvala-shojdeniya-koles.html
  4. Снимал выхлоп для замены "штанов", решил воспользоваться советом: ... есть и другие способы защиты системы выпуска от коррозии, которыми пользуются и автовладельцы, и мастера. К примеру, такой — поверхность глушителя и выпускной трубы очищается от рыхловатой ржавчины и грязевых отложений, потом покрывается графитовой смазкой (наносить необходимо узким слоем). После того как смазка обгорит, она оставит после себя крепкую антикоррозионную пленку темного цвета, которая и защитит детали от коррозии.Source: https://auto.today/bok/3654-zaschita-glushitelya.html© Auto.Today P.S.с жаровней, пожалуй, погорячился )
  5. Обработка графиткой при помощи жесткой кисти "жаровни", выпускного коллектора, приемной трубы, резонатора, глушителя.
  6. Доживает. После длительного (неделя и более) простоя крутит неуверенно, но заводит. На экранчике "3в1" при этом напряжение проседает до 9В с мелочью. Возможно, аукнулись неполадки с напряжением.,
  7. С недавних пор не давал спокойно ездить скрежет из-под капота. Вскоре причина была найдена - износ резьбовой части ротора, шкив под натяжением ремня перекашивался и крыльчаткой царапал по передней крышке. Генератор был заменен на запасной. Возбуждение генератора взято через реле с его же выхода. По первым впечатлениям напряжение в сети 14...14,3В, ранее бралось с АКБ, и напряжение иногда достигало 15,6...15,8В, что много.
  8. Полос хватило на 2 года - рассохлись, расслоились, стали крошиться.
  9. Видео стрелки амперметра и показаний вольтметра чуть позже.
  10. Ездит, возит почти без нареканий. "Почти" потому,что 1. со стрелкой амперметра творится неладное - на оборотах холостого хода и близких к ним стрелка сильно болтается, на оборотах выше успокаивается. Прибор "3 в 1" (тахометр,вольтметр,часы) показывает 15+-0,2В, напряжение на АКБ 14,6...14,9В замеряно тестером. Характерно, что проблема осталась и несмотря на замену "шоколадок“, и после замены генератора, не исчезала при различных вариантах подключения возбуждения генератора (сейчас от АКБ через реле, управляемое замком зажигания, изначально от замка зажигания через ВЫНОСНОЕ реле к генератору, затем минуя выносное реле). Провода на амперметра незадолго до чудес довелось посмотреть - там все нормально. 2. При сбросе газа на передаче постреливает в глушитель. Возможно, в связи с п.1, возможно из-за дырки в " штанах", возможно из-за деформации крышки карбюратора (о ней говорят отпечаток на прокладке и штангенциркуль).
  11. Для начала, как предлагал Фарги несколько постов выше, отсоедини от датчика провод (указатель должен показать полный бак). Затем приложил его к надёжной массе (на указателе будет "0").Если стрелка реагирует, то проблема в датчике бака, если нет то указатель либо проводка к указателю.
  12. С наступившим. По поиску неисправности
  13. Прошу прощения за задержку. Надеюсь, цена не поменялась? Перехожу в ЛС.