KSV

Только это никто делать не будет! Это-же москвич - нахрена? он и так ездить будет! А вот радиатор с таврии ситуацию улучшит - надо поменять!!! А я теперь ссу кипятком от нижнего! Один раз за два года я увидел светлый нагар на свечах - когда ехал на Киев и практически без остановок прошел 350км! тогда свечи выгорели и стали светлыми, а все остальное время черные! смесь обедняю - не едет, делаю богаче - свечи засирает в хлам. И вот поменял термостат и чудо - катался только городом, а свечи белые! Теперь и смесь можно обогатить, а не смотреть как со светофора вазы в точку превращаются! И что такое жалюзи тоже забыл!!!

Кто? Здесь нет ни одного человека! А в нете и не такое насоветуют! Да ну? А ничего что в газели обьем 2,5? Естественно он будет охлаждать! Тебе ведь уже написали - исправная система ОЖ отлично работает!!! если авто постоянно перегревается - ищи проблему! А если ездишь постоянно по Киевским пробкам - поставь вентилятор перед радиатором! и проблема уйдет!!!

Не знаю кто такой монстроход, но смысла мыло на шило менять нет! В раше (на их технику) никогда не было нормальных карбов!!! Хочется выбросить деньги на ветер? - покупайте! Все карбы коребит, и какой-бы не был куплен б/у карб - его надо ремонтировать! А купить новодел раша (маде чайна) один-два года и будет точно такой хлам. Этот карб прикольный тем что надежный как акм, есть недостаток - хавает на0,5-1 литр больше чем остальные, но и едет соответственно лучше, если нет погони за каждым граммом бенза - советую его оставить. Мил человек! Вы понимаете что написали??? Теория - чем больше расход, тем больше огня, чем больше огня - тем больше тепла, чем больше тепла - тем больше радиатор! Таврия - 5 на 100, москвич 15 на 100, какой нахрен радиатор с таврии??? Стартер еще не остановится, а она уже кипеть будет! Машина ездит большим городом с пробками? Тогда дополнительный эл веник перед радиатором и капот не защелкивать, а в пробках еще и печку на всю включать! А еще лучше - привести систему ОЖ в порядок, и этого будет достаточно даже для Киевских пробок!

Не надо подтезать! Намазать мылом и запихнуть, они место себе найдут, тоже так было. Все кричат - не надо ставить полиуретан! Почему? Я не знаю. Ставил резину - максимум три месяца и хлам! А самый дешевый полиуретан уже два года ходит и как новый!

Здесь я не советчик.

Лимонная и молочная - это мягкие! Они уберут легкий налет, но такое уже не убирут! Если хочешь жесточайшую кислоту, то тогда только радиатор снимать! Иначе можно все ушатать. Я видел один раз как на рабочем газоне распаивали радиатор и чистили соты, так процентов 20 сот пробить не смогли! А ты думаеш что лимонная кислота возмет.

Хорошо, там страшного ничего нет - одну гайку открутить, только есть маленькая проблема, поэтому смогу под машину залезть не раньше чем через пару недель. Возможно и я уже что-то забыл за два года, возможно там и две шайбы, возможно и не конус, но точно не разбито ничего и 100% шайба (ы) сделаны не с фольги, которые можно молотком отрихтовать и гайкой свернуть в бараний рог! Фото сделаю и выложу сюда, даже если я и не прав!

Рессоры не бухтовал никто, они выгнуты в обратную сторону! Этот москвич "крутили" два человека, с 86-го по 18-тый - батя, с 18-того и по сейчас - я, "вася" с ключем и за километр не подпускался!!! И могу сказать - вряд-ли батя так идеально смог сделать конусное отверстие напильником! И вряд-ли смог найти две идеальные пружинные, толстые, сферические шайбы, которые с точностью в 0,1 мм туда подошли-б! И еще - бате я верю, если он сказал - рессоры я не снимал и крышу не срезал - так и было, но если он раз сменил кольца, второй раз проточил КВ, гильзы, поменял поршня, а третий раз весь двиг - так и было!

82 год, одна сферическая, толщина около 2,5-3мм, каталога никогда в глаза не видел! Позвонил бате - он рессоры не снимал никогда!!! Я первый кто открутил гайки и вытянул оттуда шайбы и болты! У меня в теме есть фото что случается с сайлентами за 450 000 и почти 40 лет эксплуатации! Я серьги новые (с разбора) покупал, так как болты родных были "выгрезены" примерно на половину! Выше в теме люди также писали что установлена одна толстая.

Не подойдет ничего - там резьба конусная. Пробки может и есть, но это не наш метод, а наш - с испорченного крана (он всеравно тек вечно) отрезал часть с резьбой и гранями (что-б ключом можно было зажать), вычистил внутрянку, напихал туда медной проволоки и прогревая горелкой залил оловом, после остывания получилась отличная пробка! Он там физически не нужен, лишний узел для течи ОЖ, сливного на Г-образном штуцере достаточно. Именно из-за этого и может кипеть! Что-б почистить соты - необходимо выпаять верхний бачок и специальным плоским, длинным щупом чистить каждую соту аж до нижнего бачка! Или покупать другой радиатор!

С блока выкрути весь кран (я туда вообще пробку вкрутил, иначе все текут). А где кран с печки? Тот что на изогнутом штуцере? Тогда ломай его не боясь - у тебя идеальный кран есть! Это вообще общий сливной кран. И совет, когда будеш собирать систему - одень на этот кран шлангочку, тогда ОЖ будет сливаться не на балку, а туда куда тебе необходимо.

Да ну? А ведь не зря изначально (на ранних) положена ОДНА толстая сферическая шайба и проточка конусом? А уже после энного года (пусть будет 86 (я не супер спец по модификациям и по годам)) начали экономить производство и делать посадки цилиндром (ведь на сколько дешевле!!!) и ДВЕ ТОНКИЕ шаебочки! Опять-же мое мнение - эта ступенька от "дури в руках", на системе с одной шайбой затянуть до ступеньки не получится никак! Упор будет в резину, а дальше при сжатии резины "сыграет" шайба и зажмет в конус. И возможно как вариант, после удешевления производства эти две тонюсенькие шайбочки мнутся как фольга и доходят до упора, после чего и выбить ось невозможно!

Возможно по этому и две сферические шайбы. На моем 412-том посадка 100% конусом, я ее не мерял, но его видно визуально. Приходит мысль выточить толстую шайбу с просадкой 0,1мм, и тогда не будет разбивать шайбу/кронштейн, но тогда будет затяжка гаек только за счет вжатия резинок (сайлентблоков), и когда они вожмутся и просядут - начнет все болтаться и будут они разбиваться и откручиваться гайка. Это мое мнение!

А купить одну толстую, сферическую, как на ранних? У меня с одной проблем не было! А вот одну толстую, плоскую ставить не советую, там посадка конусом, и если шайба будет не правильная, то постоянно! будет разбивать или посадку/шайбу, или резинки.

После замены системы ОЖ и быстрого прогревания двига, стала понятная картина с нагаром на свечах, они белые! Смесь бедная и надо добавлять бенза. Пока двиг был вечно недогрет - всегда ездил с подсосом и свечи были черные, теперь можно увеличить жиклеры и вернуть на место "москвичовские" свечи, так как "жигулевские" быстро выгорят!

Абалдеть! Что у него там хрюкает? Перепускает клапан? но не тот что сбрасывает давление! а тот что сбрасывает разряжение! Четко слышно "хрюк" когда отпускает шланг, это во первых, а во вторых - Приехал к гаражу прогретый, патрубки надуты, и как-бы я не давил верхний патрубок - руками еще ни разу не заставил пробку сработать! так что не очень я ему верю, а по уровню вижу что крышка работает, и в третьих, у меня проблема с обратным всасыванием и по этому периодически приходится ОЖ передувать с расширителя в радик, и это уже очень часто случается, а по началу хватало примерно на пол года! Так что современные дешевые крышки на 1-2 года!

Да ну? Это подогрев коллектора и если шланг со штуцером забиты - карб и смесь будут долго прогреваться, но не двиг кипеть! Батя всю жизнь откатал без расшерительного, заливая воду только по соты и почти никогда не кипел, считать моменты когда с прицепом около трех тонн по бездорожью на первой/второй и более 10 км проедет - мы не будем. Едет мягенький, бемвешный! Стает идеально!

Тормозные, коричневые, цена конская, но они вечные. А все остальные, даже с дорогих - на год.

А переделывать ничего не надо! Надо купить набор патрубков, два штуцера, по ним вырезать прокладки, купить термостат вернет, и все установить! Поверь, я ездил на верхнем термостате, не ездил, а мучился! Вечно регулировал температуру жалюзями, в мороз ездил постоянно недогретым, очень долго грелся итд, сейчас при температураз +10 и выше - жалюзи открыл и забыл за них, 2-3 км - температура 80 как вкопанная! Я за систему ОЖ забыл! Думаю и что такое замерз зимой тоже забуду! Жалею что все это сделал только этой весной, а не три года назад когда забрал москвич и восстанавливал систему ОЖ и покупал новыми все штуцера, патрубки, термостат итд, надо было тогда все под нижний покупать!!! Могу за 150 грн продать всю систему, б/у в отличном состоянии, корпус верхнего термостата тогда покупал новым, почти идеал, вставка отличная, москвич 412 маде германи, патрубки тогда были новые, сейчас некоторые в микро трещинах (не сопливили). Я два года откатал без проблем. Если интересно - в ЛС.

НИЖНИЙ!!!

Я думаю что стоит. Сам ищу косозубую.

Да он наверное думает что все бабки с собой заберет, туда. Машину поставил четко на против входа (спецом), а после работы зашел с диктофоном и начал его выводить из себя типа он признается что типа "тебе мало саморезов в колесах" итд, а он одна доброта и что-то типа чуть ли не ватяный и прям под двери машину ставь, и камера снимать тебя будет что-б ничего не случилось и бла бла бла. Видать что-то знает! А палить я точно ничего не буду, мне из-за какого-то долбодятла еще сесть не хватало! А он сам себя накажет!

Придется копов вызывать. Сегодня утром выхожу на работу ехать - переднее левое полу пустое и два самореза торчит. Теперь москаль только напротив СЦ и буду парковать!!!

Первое - замыкание контактов амперметра влияет только на то видиш ты зарядку акуума или нет! Все, и никак иначе!!! Но советую снять ВСЕ провода с амперметра и скрепить их отдельным болтом! Симптомы очень сильно похожи на то что закидало свечи, выкрути и почисть. Но просто так ничего не происходит! Надо что-б было действие, а оно было!!! - менялся кондер! Если кондер высох (или его вообще нет) двиг заведется и будет работать, ко за 10-15 минут вырубится (или за 10-15 км пути), надо понимать зачем нужен кондер! при размыкании контактов на них возникает искра, а кондер ее гасит! если он высох или его нет - искра будет блымать, контакты загорят, пропадет контакт на контактах и пропадет искра! Что-б дальше поехать надо сменить кондер и ПОЧИСТИТЬ контакты! А если кондер тупо пробит (закорочен на масу) то зазора на контактах нет (его шунтирует кондер) и как следствие нет искры, что и видно у тебя!

Хотел автору написать, Вы опередили - озон с механикой никогда не даст лучшую динамику!!! У нас на форуме продавался карб, уже не помню его название, вроде с чайки на 4 камеры с паралельным открытием, вроде и коллектор на него переварен под узам уже был, вот он поедет!!! А так - только 126, никакие озоны и солексы и рядом не стоят, но за расход 7-10 надо забыть, будет 15-20!!!