D.Vader

Щас посмотрим... А ты пользовался настройкой вторичной СХХ? Я так и не могу понять, нахрен она нужна. Никакого эффекта не дает, кроме ухудшения стабильности работы. Типа как смесь обедняет Да как сказать Я хотел вот такое Попробовал тупо стоковую подсветку оставить с другой шкалой - хрень полная. Со штатной - нуууууу тоже, потому что на фото лампово и ретрово, а по факту идет засвет 20 и 140 км/ч, остальное так себе видно. И тут что-то не то с внутренностями, потому что штатная приборка светит зеленоватым, а тут чисто желтое все Еще очень интересно было, как подсветка выглядит на приборке с гравировкой цифр на стеклах, так и не нашел никаких фото

Продолжаем Думал, как крепить воздушный фильтр. Короче, придумал максимальнейший колхоз - быстро и из подручных средств Берем профиль для гипсокартона и мастрячим из него скобу: Скоба затем надевается на бачок омывателя: А снизу фильтр прикручен мебельным уголком к арке колеса: Да собственно и всё. Болтается немного, но никуда уже не свалит со своего места. Основной забор воздуха снизу, сверху резервный (на самом деле там еще полкорпуса было, резонатор для ВХ, но я его снял) Теперь надо придумать черепашку. @27-й, а как ты этот пыльник от стойки на карбюратор натягивал? Я его притягиваю хомутом, при попытке согнуть на 90 градусов вся эта херня слазит И небольшой анонс по приборке: А шо буде далі - в наступному журналі

Давление в обеих полостях клапана, то есть насос давит например 4 атмосферы, а фильтр гасит до 3 атмосфер, если чуть больше - открывается Это значит фильтру срака. Видел в ЗР старом, цепляли к клапану микрик и лампочку на приборку

А почему нельзя создать тему в разделе "ремонт" или поискать аналог? Гаражи в мусорку превратились!

Лично убедился, допуски на ЧПУ до 2 мм доходят. Люди просто не хотят заморачиваться над точностью. Испортили мне изделие

Там при чем здесь это, меня в открытую рукожопом называют

А тебе не кажется, что ты слегка борзеешь? Не нравится то, чем я занимаюсь - не читай

Ну-ну

Мя хоць нечто более автентичное и нестандартное Разве не замечательно?

Если бы один конец был на 98 мм и овальный, то было бы Гут Негуманные цены на кусок пластика блин, штука грн за крышку расходомера

Пока нет, его лепить некуда, всё ещё пытаюсь придумать Хотел черепашенцию от к-джета с ауде 100, так оно по 920 грн б/у. Рено нет. Кастрюль Рено тоже нет. Трубу вытяжки не знаю, она цепляет за привод воздушной заслонки и не гнется в овал. Надо пробовать пилить

У меня тоже, но мне мало А что за хитрый формат реле там? Одна штука какая-то

О, тоже такой купил, все руки не доходят Не могу к нему купить клеммы

Лил, єто ж обічная 2141 Я вот такую искал Оно в другую сторону развернуто и у нее не такой овал под карбюратор, крепление на три винта

хм. Она того стоит все же

Карбюрихтер не віделівается больше? Как с внедрением термовакуумного УН?

Теоретически надо, смотря куда у нее вывод. Если на стартер вниз, то бесполезно, если в другую сторону то можно 70 мм Сейчас попробую присрать сверху пластиковый угол от штатной вытяжки, хрен его, получится нет

А теперь поставь нормальный термостат

В блоке проблема именно из-за света У тебя КЗ где-то в цепи освещения. Ищи где. Скорее всего в цепях фар. Их две - силовая и управляющая Косвенно КЗ вычисляется по падению напряжения в сети, оно значительное

для жапанских визжалок, которые крутятся в 9к биспириделак, то как раз Для городского хаулера с диапазоном рабочих оборотов 1500-3500 достаточно и трех опор. Но тут нужна горка крутящего снизу и вообще везде, чтобы ГП ставить что-то типа 2.7 или 3.37

Издалека на узом похоже )))))))))) Полисфера, поршни 76.9 мм А это lean burn А это турбо: А это поршни под атмосферу lean burn:

Так это впрыск у человека. Или что там а качестве дросселя? Прикол - в работающем автомагазине нет ничего такого

В чем же? 4G32, 86 л.с., 1.6 Не надо сравнивать Lean-Burn с GSR с горизонтальными микунами, это совсем разные вещи В австралии вообще дефорс до 76 л.с. был на 1.6

Гайки тоже

Удивительное рядом Полностью закрученный винт качества первичной системы холостого хода, полностью закрученный винт количества вторичной системы холостого хода, разрегулированные зазоры дроссельных заслонок, севший аккумулятор. Все, что настроено - пусковой зазор автоподсоса и ускоренный ХХ. Абсолютно холодный мотор, запуск без специальной подготовки первый раз за полтора месяца. Был подкачан бензин в карбюратор и два раза пшикнуто УНом: https://photos.app.goo.gl/xuTo6Tz4EQLwpjLd8 Я совсем забыл, что я полностью закрутил винт качества, дергал стартером. Это потом дошло Тест ЭПХХ. Не полностью прогретый мотор все еще работает только на ГДС: https://photos.app.goo.gl/fa9ZunFcmppg2D9CA А вот тут я уже наконец-то открутил винт качества. Прогретый мотор. Попробовал крутить вторичную систему ХХ, так и не понял, что она дает, кроме дичайшего шипения: https://photos.app.goo.gl/d64NH7DUtW44Savz7 Надо почитать мануал